Результаты поиска

Двухтактники не любят слишком малых оборотов, тем более на обкатке. Катай на средних, или чуть выше средних. И посмотри, будет маслом свечи забрызгивать, или нет?

Смотря, сколько масла налил в бензин. Но если на холодную заводится без проблем, скорее дело не в количестве масла в бензине.

Для, слива воды из дейдвуда

Наличием запчастей. На сезон или два хватает, и стоит копейки. И замена не геморная, пол часа с перекуром.

А чуток шампунем смазать, или тосолом при сборке. Через двадцать минут работы мотора в бочке, работает прекрасно. А на сухую да, туговато.

У меня в мануале раз в год

Если японцы в мануале требуют ежегодную замену крыльчатки, не смотря на наработку, то и на наших моторах это было бы не лишним. Мы хотим чего то вечного. Ходит сезон свободно эта крыльчатка. А по подрезанию... Сам думал, но не решился. Буду знать теперь, и подрезать.

Я бы с радостью и прибой, и любой другой совдеповский мотор в стоке поюзал. Это как Волга 21 я. Шикарно смотрится.

Возможно. В бытовой я под отстал. Сейчас на военную технику приходят новые АКБ, на разные станции и установки, по размеру раз в пять меньше совдеповских. А по ёмкости в два раза больше. И обслуживать не надо. Всё движется вперёд, только мы стареем, что хреново.

Сузука с 2013 года у меня тоже без замены крыльчатки. Хотя по мануалу, минимум раз в год. Но ветерок не брошу, потому что он хороший. Есть в них прелесть какая то. Может, ностальгия по молодости и Советскому Союзу, хз.

Разберётся, все когда то начинали впервые.

Набрать 72 вольта, это шесть 12 вольтовых АКБ последовательно соединить, да каждая ёмкостью 70 А-ч. Итого, шесть не хилых АКБ, весом кил по десять каждая. Может есть новые, компактные АКБ, лёгкие и малогабаритные, не знаю. Но представляю автомобильные, нифига себе батарея!

Крыльчатка помпы за тридцать минут меняется на берегу. Ветерок в этом рулит. Простой, как заклепка. И в этом его большой плюс.

А что там её снимать? Пять минут. До муфты добраться, 10 минут.

Мода в регионе такая нынче, заглушки сверлить. Все карбы сверленные.

Я на автомобильном масле попал. Купил дорогое брендовое, упаковка на уровне. Думал, мотору хана. Гидрокомпенсаторы просто грохочут. Слил эту подделку, залил ТНК. По крайней мере, лучше наше оригинальное, чем брендовая подделка. И наши масла, типа тад17 не так уж плохо. Ездят.

Китайцы нос по ветру держат, реагируют на спрос быстро. Если Китай принял решение выпуска гибридов, то они прикинули и конъюнктуру рынка, и спрос, и предложение.

Но согласись, конструкция стокового стартера не самая удачная. Фишбейн писал, что эти танцы с бубном пришлось делать лишь из-за того, что при верхнем стартера ветерок прыгал, и приходилось держать рукой мотор при запуске.

Дык с редуктором проблема явная.

Нептуна пригородить стартер, сам об этом думаю