Результаты поиска

Не ври. Ты показал , как якобы посчитать нагрузку на фаркоп. И важно раздувая щёки ( это ты делаешь почти в каждоё ветке ) изобразил картинку и пояснил глупым текстом именно как рассчитать МОМЕНТ!!! , который нагружает ШАР ФАРКОПА !!! Ещё раз из принципа тыкаю тебя твоим носом в ТВОЮ...

Слушай сюда . Я то знаю , что пишу... Плетёшь своей метлой в каждой ветке ты. Потом отказываешься от своих слов и опять плетёшь. Про момент нагружающий фаркоп значит ты не плёл ??? Смотри сюда . Ты плёл вот эту ахинею ??? Ну ка прочти снизу твоих каракуль текст. Есть там слово момент ...

Это не не просто 3.14 здец , это полный 3.14 здец. Причём и картинки и пояснения. И всё бы ничего , но размахивание фальшивым дипломом вынуждает делать замечания . От изменения этого расстояния , т.е. от изменения длины дышла нагрузка на фаркоп меняться не может !!!!!!!!!!!!!! Нагрузка на...

Ну невозможно уже это читать . Это нужно отливать в граните. Рисунки (никакие это не схемы и не эскизы) бл..ь еще смешнее. А почему именно от переднего конца рессоры плечо берёшь ? Почему не от заднего конца ? А ????? Фаркоп у телеги с одной осью нагружен вращающим моментом. Телега с одной...

Причём тут космос ? Предельные отклонения посадок подшипников в ГОСТах указываются до третьей цифры после запятой- мкм. Токарным резцом посадку в допуске получить очень сложно даже токарю с 50-м разрядом. Огранка не даст. Тут шлифовка нужна.

Как сойти на берег через нос ???

Не нужен тут гелькоат. И пуансон не нужен. И вакуум не нужен. Способ выклейки называется контактный. На матрицу сначала наносится подслой. В смолу добавляется аэросил . Перемешивается до гелеобразного состояния. Гель можно наносить кистью равномерным небольшим слоем. Субстанция вязкая, со...

Там основная сложность будет со ступицей ГВ. Слишком замороченная форма у ступицы. Скорее всего окна для выхлопа нужно будет выпиливать после полимеризации. Наверное нужно будет куски ткани как-то укладывать с перехлёстом что-ли. Каждый слой пропитывается смолой. В общем нужно думать. Вообще из...

Полностью согласен. Полиэфирка - это худший выбор для ГВ. Винт из неё будет плохо противостоять динамическим нагрузкам. Стеклопластик или углепластик на основе эпоксидки будет в разы жёстче и прочнее. Твёрдость материала в случае с ГВ будет играть второстепенную роль. Поэтому Шор вообще не...

На вскидку скорость у этого корпуса будет около 8 км/ч . Не маловато ???

Очень красивая внешне. Но тесная и тихоходная на мой взгляд.

Она примерно 5 метров ???

Сзади винта не может быть разряжения. Иначе откуда тогда возник бы упор ? Зы винтом наоборот зона повышенного давления, которое создается нагнетающей (задней) поверхностью лопасти ГВ . Разряжение создается внутри полой ступицы ГВ которую омывает плотный и быстрый поток воды (принцип эжекции)...

В одинаковом размере лодка из ПНД наверное всё-таки тяжелее получится раза в два , чем дюралька ??? Но по стойкости к любым видам нагрузок у лодки из ПНД конкурентов нет. Моторчик туда чуть помощнее и лодке сносу не будет.

Круг - это же плоская фигура. Чем отличается по прочности круглый блин например от шестигранного из одного и того же материала при одинаковой толщине ???

Да. Не бросать на солнце лодку из ПНД , что-бы месяцами валялась . Задача то очень простая.

Понтоны из ПНД кайфовые. Видел такие. Их на берег не вытаскивают . Легко переносят зиму вмороженные.

В летнюю жару на солнце ведёт его. Коллега правильно писал тут уже. Я думаю там усиленный набор остова нужно делать , но это увеличит и так достаточно большой вес лодки из ПНД. По поводу камней и прочей хрени - ПНД очень стойкий к ударам. Распороть или помять лодку невозможно. Видел со стороны...

У ПНД такого не должно быть. Там нет слоёв , это монолит. Полиэтилен вообще очень стойкий материал. Единственный минус , он боится высоких температур.

Формула для приближённого вычисления скорости в водоизмещающем режиме 3.6 квадратных корня длины корпуса в метрах. При длине 7 метров получается 9.5 км/ч. Это оптимальная скорость. Еси нужно больше , то потребуется мощность мотора другого порядка. Требуемая мощность мотора для оптимальной...