Результаты поиска

Схема схемой,но главное это зазор между зубьями,ну а затем уже пятно контакта.На схеме джонсона могут и не указывать регулировочные прокладки,так как они должны быть по умолчанию,ведь чудес в этих делах не бывает.

Когда собирал редуктор на своем,то по инструкции если пятно контакта на вершине зуба,то из упорного убирать 0.1,и подкладывать под пиньон 0.1,и наоборот если пятно у корня зуба.Не представляю себе как это можно сделать только подыманием опусканием пиньона.

Полностью согласен,пока производил монтаж нового корпуса редуктора вольво-пента шестернями(там на горизонтальных валах три подшипника),то пришлось больше сорока раз разбирать-собирать(в трех местах на горизонтали регулировочные прокладки)что-бы добиться нормального зазора и контакта зубьев.А те...

Нет давления масла,значит вкладыши не плотно прилегают к шейкам коленчатого вала.,к распредвалу.

Согласен полностью что должно держать 7psi,но ни когда не проверял.У нас часто бывает что наматывается леска на вал,и наружный сальник выходит из строя,в следствии чего вода начнет попадать в масло.Логично конечно чтоб не ошибиться сальники должны работать на две стороны при условии что не будет...

Сергей,ты свое предположение как нибудь обоснуй,ссылку на оф.. сайт,или мануал.И я так буду делать.На дуплексных колонках внутренний вал наружный сальник пружинкой наружу,(все пружинки прилипают к магниту,то есть не с нержавейки)внутренний имеет две кромки с пружинами.Значит имеем две кромки к...

Наружный однозначно пружинкой к воде.Алексей а почему внутренний пружинкой к маслу?Себе поставил все сальники вала пружинками к воде.Две навигации ни капли воды в редукторе.Когда собирал,то думал так:задача сальников не пропустить воду в редуктор,а эо значит пружинкой к воде,плюс давление воды...

Разобрался как устанавливать?

Разобрался как устанавливать?

Анод надо ставить через резиновую прокладку,просто просверлить магний и закрепить к корпусу это не надежно,и не на долго.Просто сделать контакт с транцем это не правильно,весь корпус собран из листов алюминия с помощью клепок,и между ними плохой контакт,и со временем клепки вступают в контакт и...

Когда нет катодной защиты прог4.

Без анода алюминий сильней корродирует в паре с нержой,чем с черным металлом,это истина.Но у нас есть еще гребной вал с нержи,и бывают винты с нержи,болты крепления и тп.Так что это небольшое добавление к уже имеющим гальваническим парам.

Первые проявления гальванической коррозии это вздутие краски на подводной части корпуса и корпусе подвесника(колонки,пера руля,винта).Анод(магний цинк алюминий)наплавлен на металлическую основу,и с этой металлической основой делается хороший контакт с болтами проходящими внутрь корпуса...

Попробуй хорошо нагреть горелкой,и молотком обстучи.Бывает прикипает хорошо,и гиря должна быть тяжеленькой.

Вот так

Делал так,там внутри отверстие на 8,и оборвал шпильку под корень,еще и резьбу потянуло,потом высверливал.

Болты вкрутил в корпус редуктора,а не в блок подшипника,и получается что вал ты вдавливаешь во внутрь.Как Луха сказал,обратный молоток.Шпилька примерно на 12,длинной 50см,с обоих сторон резьба по 3см.На наружную резьбу вала(куда накручивается конус)точится переходник,в него закручивается...

Греть не помогает.Разбирал закисшую колонку,окислы смываются только водой,спиртом не пробовал,попробуй.

Только не вздумай затем с помощью отверток демонтировать блок подшипника.

Можешь сколько хочешь,у люминя генетическая память,и она примет ту же форму после остывания,но эффекта не даст.Только пресная вода.