Результаты поиска

Это ооочень сомнительно. Лодка коротка.

Гидрокрыло должно помочь. Лодка короткая, нос лёгкий, корма перезаглублена. Или длинный румпель и сам на метр вперёд.

Пожалуйста, опиши, что следует понимать под этим термином.

Вариант хороший, но требуется токарная работа.

Особенно понравилось, что можно вращать иглу пальцами, без отвёртки. Тоже подумываю, как её удлинить, чтобы был простой доступ к регулировке без снятия колпака.

В своем карбюраторе установил 2 тонких металлических шайбы и 1 резиновое кольцо между ними. Но и этот вариант при гладких поверхностях также хорош. Одновременно рекомендую проверить (даже без сальника), не препятствует ли длинна пружины полному перекрытию топливного канала иглой. Приходилось...

Удобнее хвостовиком сверла, в вашем случае 19 / 2 = 9,5 + 2 = 11,5 мм над трубкой.

На "СТЕЛС-315" стеклопластиковом позади транца пусто. В одного, когда и сам рядом с мотором, получается суперкобра, даже в водоизмещающем режиме не пойдёшь. А с пассажиром и небольшим грузом (вес комплекта оцениваю в 310 кг) 24-25 км/ч. С гидрокрылом у меня непруха. Не удаётся найти дюраль 3-4...

Думаю, что ГАЗПРОМНЕФТЬ 2Т порадует

По виду всё - как из магазина...

Важное наблюдение. Также является хорошей подсказкой относительно целесообразности установки воздушного фильтра на ПЛМ.

А было ли "кобрение" без гидрокрыла? И насколько выраженное?

Обсуждая помощь гидрокрыла в выводе лодки в глиссирующий режим многие почему-то не учитывают тот факт, что выступающие позади транца части баллонов выполняют роль транцевых плит (читай, те-же гидрокрылья) и с ними лодка не может сильно задрать нос. На фото Алексея хорошо видны эти части...

Удач!

Привет Роман! Высылаю фото маркировки и видео о эластичности бензошланга. Термометр показывает +1, но при этом лёд на полу и не думает даже подтаивать :hahaha: . Увы, добавлять видеофайлы, даже маленькие, нельзя. Поверь, что при -1 гр.С шланг достаточно эластичен.

Только на днях окажусь в гараже, тогда и поищу маркировку.

Я использую, пожалуй, именно такой. При Т около 0 вполне пластичный. Пользуюсь около двух лет. И цена похожа.

Грузовой разгоняет комплект 290 кг (лодка СТЕЛС-315) до 24-25 км/час даже на большой волне. Мотор В-8, раскручивается при этом до 5200 об/мин. Старый ветерковский винт (на моём фото выше) при прочих равных условиях с трудом выводит лодку на глиссирование, причем мотор теряет 700-800 об/мин...

Когда испытаеш на воде, пожалуйста сообщи, какие изменения в работе двигателя почувствовал