Результаты поиска

Маленько похвастаюсь:pardon:. Перетряхнул редуктор, трещавший и прокручивающийся. На последок на корпусе помпы старого образца соорудил водоуловитель, как на современных корпусах.

Согласен, вибрация становится меньше.

Андрей, Добрый день! Вот фотография приспособы. КВ балансировал отдельно( убрал 5гр), затем выбрал маховик, поставил его на балансированный КВ и вот получилось. Конечно в идеале нужно провести динамическую балансировку, но такого оборудования нет.

Подгонял второй закон Ньютона:oops:

Спасибо, Сергей! Склонен думать, что моторчик, на котором стоял этот маховик, и умер от него. на маховике есть следы трения о зажигание.

Уважаемое сообщество, помогите, пожалуйста! Помощь нужна необычная - посчитать. Не даёт покоя задачка по физике. Суть такая, балансировал маховик. В результате пришлось удалить 35гр металла. Не даёт покоя Вопрос: С какой силой воздействовали на коленвал эти 35гр при 5000об/мин., если радиус...

Поздравляем! Остались о Стреле смутные детские воспоминания и разболтанный транец.

30х15. Не помню, откуда вычитал, скорее всего в доработках ветерка. Делал также, как пограничник только ещё укорачивал болты, чтоб не торчали.

Делал из полиуритана. Приклеивал к старой.

Лабиринтное уплотнение расположено в средней опоре, оно делит верхний и нижний объём картера(см. ветробиблию). Думаю что и перед сальником оно не лишне(вспомним - сальники были хуже, чем теперь), но в смысле технологичности производства - роскошь. Нас выручают качественные сальники. Эк меня...

Потому и акцентировал внимание (стр.6) на звёздочке. Может какой то завод делал опоры так , как задумал разработчик мотора или это доработки умельца с головой и руками.

Вот и опора с лабиринтом.

Как-то не ловко оправдываться, но всё же. Фото поршней выложил именно потому, что стояли не правильно. И очень интересует когда такое могло произойти. На голове следов контакта с поршнем нет, как и на поршне. Блок от картера непохоже что не отделялся. Шатуны тоже не похоже, чтоб откручивались...

Виктор, обижаешь, первый ветерок разобрал в восемьдесят первом году. И собрал его, и он работал после этого. Если бы отец не отдал, в моё отсутствие, может до сих пор был жив.

А над игольчатым лабиринтное уплотнение, а над ним сальник. Заберу у сварщика опору и сфотографирую. Поршни так и стояли, ГБЦ была откручена, блок цилиндров не похоже чтобы снимался. КВ в рабочем состоянии.

Ещё удивила шайба над 204 подшипником. Толщиной 3мм.

В верхней опоре КВ под сальником лабиринтное уплотнение. Видно не очень, внимание акцентировал на звёздочке(штампе).

Пока собираются всякие шурушки, уговариваются токаря, отдали голову от В8, не знаю какого года. Такие варианты ещё не попадались.

Да это то, красивый и блестящий.

Вот про такое состояние вала говорил, про состояние под сальником. Не принципиально гребной вал или торсион. На гребном ,кажется, проще завтулить.