Результаты поиска

И всёже длина много значит. При полной массе 270-280кг, Хантер 320, идёт достаточно легко. А вот при 350кг, даже со скоростью 25-26, волну как баржа пускает.

Такая-же лодка. Ветерок 12, вытаскивает 350кг. Не сказал бы, что прям выпрыгивает на глисс, но 25-27 едет. Думаю нехватает длинны, для более быстрого разгона. Гидрокрыло стоит (делал ещё для 8, но после установки 12 головы, убирать не стал)

Смещать нужно вправо, если смотреть по ходу движения? На крайнем выезде, были чутка прохваты . Транец нарощен на 3.5см. Вот хочу для следующего выезда , сделать пропилы (~1.5см вниз), чтоб можно было ниже мотор опустить, для пробы. Вот и встал вопрос, пилить для смещения вправо или влево, и как...

Тоже интересно, от куда цифра 25мм? По логике вещей, вроде выше, лучше. Но на сколько?

Следил за темой с интересом. Но после установки верхнего стартера, стало совсем не актуально. По приезду, заводится с третего потяга. На воде, после ночи в 0℃, со второго.... нафиг ни электро, ни декомпресор устанавливать не буду.

С одной стороны, развезли конечно , черт знает что... А с другой: yaua1974 фото отработавшего узла, ну хотя-бы часов 50, есть? Ну или пару сезонов , редкого использования (так даже лучше).

С 15 апреля отпуск, как раз потеплеет. Буду делать дефектовку. Зажигания у меня два (вроде рабочие). Оба паяные умельцами. Сейчас стоит то, которое с мотором приехало. В запасе то которое брал на Авито для В8. (Тогда ещё на форум "только зашёл"). Сейчас наверное взял-бы проверенное зажигание. Ну...

Почёхивания бывают на всех оборотах. И наверное на разных температурах. По осальному, как-то не примечал. Бывает мотор из-за чиха глохнет, на малых оборотах. Дальше будет запрет на мотор, до лета. Так что если и получится погонять мотор, то только в бочке...

Напишу сюда, чтоб темы не плодить. Вообщем на полном ходу идут типо хлопки или перебои. Скорость с полной массой 300-320кг., 25-27км. И вот идут какие-то перебои. Не то чтоб постоянно, но они есть, и регулировкой карба и поворотом румпеля, не убираются. Куда "копать"? Катушки китай...

И всё-же. Имеются исправные родные катушки и китайские "Дио". Какие лучше поставить? Или без разницы?

Я неправильно понял и написал человеку?

ВМТ и НМТ это верхняя и нижняя "мёртвые" точки. Положение поршня в самом "верху", у свечи. Либо "внизу" у коленвала у колен, после чего начинает двигаться вверх. Эльфик посоветовал поставить поршня, примерно по середине хода (на одном уровне друг с другом) и проверить люфт.

Лучший совет, дал Эльфик. А "щупать" люфты в ВМТ и НМТ, дело неблагодарное...

Хрено гадать? Есть люфт? Разбирать и дефектовать! А так, гадания на кофейной гуще.... и очень желательно поделиться выявленой проблемой! Да и опытные пользователе, обязательно подскажут, чем и как "лечить".

Ну как-то так...

На улице +4. Плеснул со шприца пару кубиков бензина в карбюратор, и мотор завёлся с первой потяжки ! :shock: (без воды, заводит полноценно не стал) Завтра поеду в бочке покатаю, пару часов. Если заведётся с 1-2 потяжек, без прысканий в карб. То нафиг нужен электростартер? Оно конечно классно...

Стартер поставил, всё получилось, как задумывал. Хорошо что взял большого диаметра, компресия такая, что хрен провернёш! Завтра постараюсь заснять видео, с разбором, и фотоотчёт. Ток не ругайтесь сильно, моторчик прилично пошарпан. Нужно красить...

Ни кто не озадачивался изменением рассекателя? Конечно у меня пока опыт по в12, одна обкатка в бочке. Но всё -же. Мотор на Х/Х, да и при наборе оборотов, на верхнем цилиндре работал получше (ровнее). Нижний явно переливает. Делаеш беднее смесь, верхний начинает сбоить. Нижняя свеча мокрее. Или...

Можно ссылку или фото баночки? Масло купил SuperLuxe 2t. Оно?

Согласен. Но всё же после прогрева, или просто после того, как зввёлся. Верхний ставлю, только из-за заводки на холодную.