Результаты поиска

Здесь на форуме, только способ Пограничника

В ВК нашёл винт от Москвы малой. Так же человек продаёт и демпферы к нему, московские. Диаметр валов у Ветерка и Москвы одинаковый ? Можно приспособить московский демпфер к ветерковскому валу, или нужно что-то другое колхозить ? Ни кто не пробовал, демпфер от Ветерка, вставляется (вклеевается)...

Вообщем кто читал ранее, ставлю для своего В12 "непосильную" задачу. Вытащить на стабильную скорость 20-23км/ч, вес 350кг. Лодка короткая Хантер 320л, с вклееным килем Доводка винта и заслонки, дали 26км/ч, с весом 320кг. Но выход на глис, не уверенный. Яб сказал 315 идут стабильно на 25км. А...

Если на холостых чихает сбоит и глохнет, а на остальных оборотах работает нормально. Не спешите всё ломать и перебирать. Просто отодвинте силнее вправо и вперёд рычажок заслонки, чтоб позже начинала открываться заслонка, но при этом открывалась на всю , на полном газу. Таким образом зажигание...

Никак не получается выбраться на воду. Как опробую, обязательно отпишусь. Фильтр всётаки поставлю, новый.

Просто лягушкой 90% пользователей, лодку не докачивают. А манометр валялся без дела. Нафига покупать чтото лишнее, когда я его на шланг поставил на постоянной основе. К тому же дешёвые китайские манометры для проверки давления в лодке, очень часто сильно грешат. А тут точность гарантированая. И...

А чего там познавать ? Тройник в шланг и к отводу манометр. 187 мм рт столба , это 250 мБар. (Рекомендованное давление в балонах, практически всеми производителями).

Лодку итак уачаю 200 ммрт столба по манометру от тонометра. А это уже ближе к 300 мбар.

Чем больше степень сжатия, тем больше нужно октановое число. Чтоб бензин не детонировал. Чем выше число, тем медленнее горит бензин. По этому на высоко октановом бензине, зажигание уводится в более раннее. Следовательно при увеличении оборотов, времени на сгорание бензина совсем не остаётся. По...

У меня небольшой перегруз.

Мне не нужны макс обороты. Мне нужна максимальная тяга на швартовых. Чтоб лодка через бугор перелезла и пошла на глис . Все поползновения именно из за этого.

Сальники КВ ? А какая связь между сальниками и величиной открытия заслонки ? Я вообще думаю, что угол открытия влияет на разряжение и завихрения возле топливной трубки и следовательно на качество всасываемой смеси.

Ничего. На сколько понимаю, в топливном насосе есть сетка. Хотя был бы рад конкретному совету от специалистов. Нужен доп фильтр или нет ?

Сори, всю тему не прочитал, ещё буду штудировать. И всёже спрошу. Много раз встречал мнение, что макс тяга на чуть-чуть недооткрытой заслонке. А никто не проверял лучше недооткрыть или на этот же угол переоткрыть? На воде к сожалению проверить пока не могу. Пока только чуть утончил вал заслонки...

Как хороший катер в переходном режиме. Реально большая волна. Если сбрасываю газ идём 7-9 км, вообще без волны, обычная водоизмещёнка. Просто нехватает "таговых на швартовых", чтоб перетащить лодку через бугор, и выйти на глисирование. Вот и занимаюсь поиском решения, как прыгнуть выше головы...

Надо напарника менять. Он "сволочь" :lol: уже 120кг, в трусах :mad::eek::mad: . Поехал с другим корифаном , вес 80 в трусах. Так мы с ним (с теме-же вещами) , 28 вниз и 25 ввер по течению бежали. Вот и решаю задачку, как через "бугор" перевалить лодку, тогда "полетит" и с "кобаном".

Небыло бы крыла, не вывозил бы 8 ветер, 280 кг на глис. Какраз таки с лопаты и стоит.

Сейчас на сайте АЗП, есть только скоростной и универсальный винты. Как на Ваш взгляд, будет ли универсальный выводить на глис больше, чем штатный В 12 (210/225)

Винтов у меня 4. Но нет того что нужно. А сходу подпиливать штатный, чёт очкую... Винты в наличии : 1. Скоростных В8, 2 шт. Состояние у обоих норм. Грузовой В 8, но он чутка пиленый, чтоб макс груз на В8 выводить. Думаю с В12 просто будет воду в ступе молотить. 3. Штатный в 12 (210/225). Вот...

Мотор поднят на транце, на 3 см, дальше уже прохваты будут. Завёрнут под лодку на 1 отверстие, так получается макс скорость вдвоём. Чуть поэксперементирую, и всёже наверное буду думать о смене лодки...