Результаты поиска

Не спорю. Измерял всего-лишь программой в телефоне. А какие должны быть обороты при такой скорости ?

Довывешивался на своём В12поршня, что просверлил на одном сверху отверстие (сверлил конечно внутри поршня, ну и появилось маленькое отверстие сверху поршня). Так как других нет, пришлось расковырять дырочку побольше ~до 3х мм, и заклепать алюминькой. Сколько проходит такое рукоблудие, не знаю...

Сегодня был небольшой пробный выезд. Винт В12. В одного общая масса ~190кг. Макс скорость 34км/ч. Обороты перекрут 5300 (по долгу так не ходил) . Втроём, общая масса ~ 350кг. Еле-еле 22км/ч, но чаще с трудом разгоняется до 19. Винт от Москвы малой, трёхлопостной. В одного 33км/ч. Перекрут до...

Да вообще пофиг на бак. 2-3 выезда и пойдут цап-царапки. Главное чтоб мотор хорошо ехал и лодка не спускала ! П.с. Что с буквами, не знаю, шрифт своей жизнью живёт....

Боб. Ну а с лодкой определился? Паёлка или НДНД? Размер ? Производитель? На мой взгляд, хороший В8, два небольших "кабанчика" кг по 80-90 и немного вещей, на 340 малокилевой паёлке или НДНД, вполне в состоянии потащить на глисс.

Сегодня погонял чутка мотор в бочке, нашлись холостые! Вообщем всё банально и просто : Тот кто собирал мотор до меня, уплотнол между собой иглу ГТЖ и болт в который она вкручивается, герметиком. А вот сам этот болт, просто был вкручен, с металлической шайбой ,без всяких резинок. А а маленьком...

Да фиг его знает, чего я хочу? Хочу лёгкий, мощный мотор, за недорого. Вот на голову АЗП, тоже посматриваю. Но скорее всего этот сезон будет на В12 . Китайца по прежнему не хочу.

А вообще, этот движок становится на обычную ветроногу, без переделок ? Торсион тот-же ? Рекомендованные макс обороты больше или меньше чем на В8, В12 ?

Ну поставтл-же смайлики! ШУЧУ !!! ;):hahaha:

Когда вижу "бесценное" объявление, аж "типает" , убил бы нафиг продавана :mad::hahaha: Что за мода или прикол ?

Заниматься писаниной проще. Вчера повозился в гараже около часа с топливным насосом, сегодня горло першит. А домой тащить железяки, супруга не велит.... Сори... больше ничего писать не буду, пока не разберу.

Лучше снять не получилось, щели вверху нет.

Согласен, шатуны в этой ветке не к месту. К ним лезу, не из-за холостых. А так, зло как-то....

Это про вес шатунов ? А на сколько вообще критично, что они разные по весу ? Явно с двух разных моторов, так как даже внешне прилично отличаются.

Про клапана както раньше писал. Шлифованый металл, без оцинковки. Мягче чем все что у меня были раньше на восьмёрке. Наверное нужно "копать" в сторону забитости карбюратора, либо подсоса воздуха .

Я не хочу спорить по этому поводу. Просто не первый раз "лажу" в двухтактник. Изначально, как мотор попал ко мне, состояние поршней и цилиндров, было близко к новым. Кольца ставились советские новые с зазором 0.1-0.3 мм. Я скатал на моторе 50-60л. бензина. Без охлаждения, никогда не ездил.

Развесовка не для холостых. Просто знаю что шатуны сильно разные стоят, и возможно пальцы один толстый , другой тонкий (имею ввиду толщину трубки ). Когда собирал к сезону, неизчего было особо выбирать. Сейчас есть ещё два практически новых шатуна. Пальцы может придётся ещё покупать. По поводу...

Есть только от 8-ки. Весной буду "вскрывать" голову, чтоб взвесить шатуны с поршнями и пальцами. Ну и карб почищу, загляну в верхний сальник, а вот с нижним.... Там картер наверное нужно разбивать, чтоб сальники менялись "снаружи" .... или в нижний не лезть.... Фиг его знает... По настоящему...

Делал пораньше. Нет результата. Обороты чуть подростают, но вспышки ни куда не деваются. Сейчас поэксперементировать и поразбирать нет возможности. Всё отлаживается на весну...

На холостых идут перебои. Стоит чуть-чуть прикрыть воздушную заслонку, начинает отлично держать холостые, без всякого намёка на сбои. Попытки настроить с открытой воздушной заслонкой, нифига ничего не дают. На воде вообще проблемно выставляться на якорь. Мотор на холостых чихает и пытается...