Результаты поиска

У меня у деда была деревянная с Л6. Так потом на костер и пошла после его смерти, потихоньку. На 2/3 от носа моторный отсек-он же силовой элемент. На ось рулевого пера одевался багор. Им-же отталкивались от берега, все по спартански. Вал без реверсивной муфты даже, напрямую, движок...

Во всех диапазонах ? Проверка была?

Так длина относительно велика, так что наверное мал. Мне думается что мог быть еще меньше, а нынешняя корма продиктована использования подвесных моторов. Как версия. З.Ы. на Средней Волге еще лет 20 назад ходили деревянные ,,гулянки,, с почти полным отсутствием кормы как таковой. Как правило...

Он еще и под сланями скапливается.

Саш, всего тебе самого наилучшего во всем! Подарок позже .

Во всех странах света суда такого типа так ,или иначе, похожи. С некоторыми различиями, продиктованными теми ,или иными причинами конкретной географической точки

Руслан, а если-бы сказали что от 70?? У тебя же в разборе 15 были...?? Это от 216 кубового Евина-Джона.

У них все практически взаимозаменяемое. Кроме блок-картера и поршней. Можно даже маховики поменять при желании:) Смотрели вроде лепестки-разницу не нашли.И там и там прокладочки под ними. GT нужно только прокладку убратьИМХО Мутные мериканы всех запутали

Да разные они. До 93 и после. Если не ошибаюсь.

В этом месте точно хуже не будет

Подними румпель.Загляни под хвост:jokingly: Да, продаются кронштейны с трубкой. Их не нужно ставить в ось струбцины, они крепятся к транцу. Если сместить от оси(если есть возможнеость) то можно кочергу вообще не использовать, будет схема как на фото Саши Тугарина. И использовать как тягу можно...

У него другой мотор. У твоего на левой(если смотреть из лодки) стороне картера есть приливы для крепления тросов. На рычаге , где крепится румпель, снизу, есть отверстие с резьбой(на Сашиных фото его видно). Туда можно приколхозить пластину с отверстием для кочерги.

И твой тоже:)

Есть у меня Машка 3.5. Поможет крыло?:)

Негегистрат-как то обидно звучит:hahaha:

С винтом крутил и подумал что вал кривой?

Чуть поумничаю:) И 3мм изменение высоты плоскости крыла и прохваты и все остальное- для Сквозняка абсолютно не критично

По моему пофик

На ХХ обе шестерни вращаются на валу(относительно вала) , по сути. Зазор , то бишь осевой люфт , конечно есть и должен быть. В разных случаях разный. А шток-толкатель-трясти , постукивать, мож раком встал в полости.

Но осадочек остался. Я пытаюсь понять... они вносят дебильные предложения на грани абсурда, а потом отклоняют, мол вот мы какие хорошие??