Результаты поиска

ribac666 спасибо за содержательный ответ, буду читать инструкцию и мерять...а про внутреннее кольцо подшипника...это проблема не в подшипнике, в Самарском заводском вал-шестерне...подшипники разные пробовал и импортные и наши, пришлось вал доработать...по 202 подшипнику если первым поставить, а...

Re: Вихрь 30. Подскажите в чем причина. Причин куча...может бензоносос или карбюратор или воздух где-то подсасывает...или может быть много...

Полированные поршни это правильно...и про завод тоже правильно...нету сейчас нормальных запчастей и видимо уже и не будет...

Здорово! Видео понравилось...Зачет!!!!

У 305 подшипника номинальная частота вращения при жидкой смазке от 11000 оборотов...так, что возможен брак...при отстойном масле я думаю ЦПГ навенется быстрее нежли чем подшипники...

Да про это вспоминаю как страшный сон...но втулка и подшипник вещи кардинально разные...если смотреть на просвет то сепаратор в шариками хорошо открыт для смазки, чего вообще нельзя сказать о втулке...просто я подумал, что подшипник наоборот будет лучше смазываться жидким маслом редуктора, нежли...

Это во время стоянки...во время движения он будет смазываться маслом редуктора, разве не так?

Хочу поставить на вал сначала 202 потом два сальника, как думаете такой вариант лучше будет или нестоит так делать?

Re: Батарейное зажигание для Вихря. Лет семь назад достался Вихрь с К65, поюзал понравилось...стал и на остальные моторы ставить К65-68...из плюсов минимальные холостые обороты, очень легкий запуск, в поддоне стало гораздо чище, расход ниже чем с родным...из минусов достаточно сложная...

Re: Батарейное зажигание для Вихря. Да не фоткать ненадо...сам давно уже перешел на мотоциклетные варианты...

Re: Батарейное зажигание для Вихря. Привет! А, что это за карб для Прогресса?

Re: Батарейное зажигание для Вихря. Inter непонятно, что там у тебя за делитель, но Прогресс под Вихрем с грузовым винтом никогда не разогнить до 35 км/ч при 3800 об/мин...ну есле только на очень сильном течении...а для уоз лучше выбери мк из пиков, как более помехоустойчивые и надежные...

Да правда, фигня какая-то получается...если не смотреть на GPS по ощущениям то как получается с разными винтами...

Да я тоже никогда не загонялся по этому поводу...а тут вот решил по "букварю" все сделать...вэдэшкой для этих целей обычно тоже не пользуюсь но прессовал на кухне, только там есть морозилка, и из масел под рукой было только подсолнечное, поэтому выбор и пал на вд...

За место масла все обильно залил ведэшкой, может быть в этом засада...шайбы в идеале и должны быть разные но продаются одинаковыми...да и не в этом дело...вся беда в том, что я непонимаю как подобрать эту шайбу перед запресовкой подшипника...

Перечитал вчера литературку на тему Вихрь...хочется же все по науке...и возник вопрос, под подшипник на вал шестерню ставится регулеровочная шайба, есть мутная и непонятная метода определения ее толщины, но шайба эта продается как узел мотора и толщина ее всегда одинакова, да и хрен там чё...

С такими параметрами больше похоже на то, что GPS врет нещадно...никогда нельзя брать показания GPS за эталон...

Обычно технология посадки подшипников 7204 и 304 на вал у меня происходила следующим образом, вал в морозилку, подшипник на термостол с нагревом где-то в 150 градусов, и далее посадка на вал с помощью молотка, трубы и старой расточенной шестерни из Вихревского редуктора...и надо сказать посадка...

Купил все новые потроха для редуктора...возникли некоторые вопросы к профессионалам...насколько плотно должен садиться подшипник 7204 на вал-шестерню...мне думается садиться он должен с легким натягом, на новый заводской вал нелезет в натяг, даже 202, под него прошлифовал посадочное место, на...

ОК!