Результаты поиска

Re: Evinrude 35 ELAN Теперь понятно...а коммутатор на мотор поставил или дома пока?

Re: Evinrude 35 ELAN Станислав поясни, что такое лапы пинов от оптодачиков...разъемы что-ли...по фоткам очень трудно разобраться...

Re: Evinrude 35 ELAN Желтым-синим и ненадо...это выпрямитель...а то, что ты пропоял, это похоже на две гибридные микросхемы, в своем составе содержащие тиристор...видно не очень...но очень похоже...ех бы с другой стороны посмотреть...

Re: Evinrude 35 ELAN О'кей...места, что на фотке оранжевым обведены пропаял...

Re: Evinrude 35 ELAN Скажи на словах когда поршень верхнего цилиндра находится например в ВМТ, в каком положении находятся два оставшихся поршня...

Re: Evinrude 35 ELAN Шторка там и так с одинаковыми окошками, наличие второй оптопары мне совсем непонятно...и теперь я 99 процентов уверен-система двухканальная...Дмитрий с тебя рисунок разреза двигателя, чтобы убедиться на все сто...

Re: Evinrude 35 ELAN Да жаль, что пропайка не помогла...вся беда еще в том, что система формирования искры здесь очень хитрая...и просто так её заменить без глобальной переделки не получится...по моей версии, система это, три или даже два распределенных канала CDI(хотя для пущей убедительности...

Re: Evinrude 35 ELAN Что-бы догнать окончательно работу коммутатора, хорошо бы увидеть фотографию шторки, той что оптопары перекрывает...

Re: Evinrude 35 ELAN Написано снижение оборотов, или всетаки отруб двух котлов?

Re: Evinrude 35 ELAN А, что в мануале есть описание о переходе в аварийный режим с отрубанием двух котлов?

Сделав систему с двумя коммутаторами расход энергии удручит на много больше...на три градуса разницы можно просто забить, на моторе это никак не отразится...хотя всегда надо стремиться к идеалу...

Re: Evinrude 35 ELAN Фото платы комутатора...если возможно...фото установки оптопар и коробки мозгов, с описанием внешних соеденений...для анализа твоей проблемы, и для того, чтобы вкурить как это все работает...вряд ли проблема в "мозгах", хотя...

Re: Evinrude 35 ELAN Ничего выкидывать не надо...скинь фотки своей электронной приблуды, посмотрим, обмозгуем...может чё и придумается...безвыходных ситуаций не бывает...

Понятие батарейное теперь слишком растяжимо...и я никогда не встречал в ПЛМ, чтобы угол опережения в каждом цилидре регулировался отдельно...это можно реализовать очень легко, помножив все элементы системы на два, но смысла в этом ноль...тем более настроить такую систему "на коленке" не...

Валы, как и шестерни, новые...старые запасы увы иссякли и пополнить уже негде...с шайбой под вертикальный вал "угадал" точно, только при сборке еще один сюрприз вылез...не лез на п. шестерню игольчатый подшипник, пришлось доработать и шестерню...вобщем я сижу и тихо оху.ваю...

Подшипник на вал посадить удалось только с третьей попытки...нагрев в очередной раз подшипник уже до +250, а вал остудить до -22 градусов...зашел до половины от давления руки, дальше легкими ударами по оправке...толщину шайбы вычислил по мануалу, но гложат сомнения в точности и качестве...

Подшипник открытый поставлю...а сальник верхний в низ потому, что пружинка за сезон сгнивает...раньше из нержи были...теперь из говнометала...вал бы хромировать, да ангидриду хрен где достать...

Re: Вихрь 30. Подскажите в чем причина. Не это точно не температура...у меня на всех моторах тоже вихревые помпы...средняя температура 45-55 градусов...это конечно мало но моторы нормально работают уже не один год....да и собственно не где не нашел какая она должна быть нормальная рабочая...

Значит так и поставлю...думаю так лучше будет...только верхний сальник поставлю пружинкой вниз...

Re: Вихрь 30. Подскажите в чем причина. Все бывает...у меня в позапрошлом году после зимовки похожая история была...сначала нормально минут 5-10-15 нормально прёт, потом с полного оборотов на 500-700 скидывает, как будто бенза ему не хватает и может так и минуту и десять, потом опять прет...