Результаты поиска

Походит еще шестерня т.к. на внутреннем радиусе скол не очень большой. Если у зуба дальше нет рещин, то скол алмазным напильником притупить, отмыть, и можно ставить. Только надо проверить приводную шестерню вертикального вала. Очень велика вероятность что и там сколот зуб.

При приваривании гайки также все разогревается. Даже не до красна, а до оранжевого разогревалось, но не страгивалось. Просто дальше отламывался кусок винта с приваренной гайкой. Как-то сумел прокорродировать так хитро винт.

Это жиклеры холостого и переходного режима. На полный газ там дырень вверху идет без латунного жиклера. Верный признак очень бедной смеси. Винтами-то забогатить смесь можно. Если же продавливание грушей влияет, то возможно насос не справляется. Насосо же может не справляться из-за фиговых...

Аккуратнее с ударной отверткой. У меня на блоке аналогично было. В итоге один винт такой стронулся и дальше пошел, а вот второй как оказалось не стронулся, а головка его свернулась. После, даже приваривание гайки на остаток винта не помогло открутить всю эту ерунду. Так что только высверливание...

На крышке головки зеркальная 12 отлита у М-12,5

Нет там форсунок. Есть несколько отверстий холостого и переходного режимов, и есть распылитель главной дозирующей системы, имеющий в своем составе обратный клапан. Регулировочные винты являются по сути регулируемыми жиклерами.

Если про 880 Штиль, то сомневаюсь. На карбе от 660 Штиля полно уже Ветерков гоняет. Владимир же его на Москву поставил. Жиклер там, насколько помню, один, и он избыточен. Его душат дополнительным регулируемым жиклером - регулировочным винтом. Регулировочные винты этих карбюраторов - регулируемые...

Не настолько плотность соленой воды выше. Не в мертвом море кататься ведь. А так разница плотности с речной водой 1-3%. Это сравнимо с погрешностью.

Еще и проставку расточить на 0,5 мм с 17 до 17,46. Это уже надо искать КРС чтоб там точно расточили. Можно, конечно, и отверстие сначала сквозным сделать, а потом потихоньку разверткой регулируемой развернуть, но развертка такая стоит тоже хорошо, и поупражняешься ей вдоволь. Если уж и нести на...

Тогда остается сальник или свернутый золотник. На Приветах свернутый золотник - фирменная болезнь.

Скорее всего сальник мертвый, а при проверке золотник не закрывал впуск, и все стравливало в карб. Поэтому пузырей на сальнике и не было. Недокачивающий насос и плохо работающий верхний цилиндр на отечественных моторах всегда указывают на проблемы с сальником или на убитость поршневой верхнего...

Это немного не тот подшипник. Уж больно иглы тонкие. Они раскатают вал быстро. Все равно под него растачивать придется, да еще и какие-то десятки, а это очень сложно. Как мне видится, самое простое решение - два сальника навстречу друг другу с заполнением смазкой для стиральных машин. Самое...

Там смысл в том, чтобы поставить поршень так, чтобы и золотник закрывал картер, и выпускное окно еще не было открыто. Тогда сальник проверяется. Иначе все стравливает в карбюратор.

Простой замены втулке под помпой нет. Полдюймовый игольчатый подшипник 88 внутренний диаметр имеет 12,7, а наружный 19,05. У Ямах и их клонов либо тоже втулка стоит, либо игольчатый 142020. Под этот подшипник придется и проставку растачивать и втулку на вал с очень тонкими стенками делать что...

Это все все равно колхоз. У буржуев видел основательную технологию окраски ПНД и полипропилена: установкой, похожей на газопламенное напыление, проходят щелевым соплом всю окрашиваемую поверхность. Выдувается через плямя пыль типа перемолотого шлака или чего-то подобного. После того как прошли...

Смесь бедная очень. Может из-за крбюратора. Только симптом плохой работы бензонасоса чаще всего проявляется все-таки при плохих сальниках. Колебания давления в картере меньше нормы, и насос соответственно слабее качает.

Это не отменяет того что вал может быть реально из нержи. Проверить легко по искрам на наждаке. Магнитом проверять бесполезно т.к. 20х13 магнитится только в путь.

Что-то вал весь красивый на фото. Без ржавчинки и пятен темных. Обычно при таком гуталине в редукторе вал весь со следами коррозии и коррозионного питтинга в районе иголок. Сдается мне что он уже из нержавейки. Может тогда полуавтоматом той же нержи накапать крест-накрест чтоб не повело, а потом...

Помпа тоже прилично давит. При этом она давит и на холостом, и при движении. Или у тебя без всяких усилий она встает на место? Тогда качать должна слабо. Был-бы вал 15-17 мм диаметром его-бы помпа совсем никак не изгибала, а тут 12,8, и на таком вылете без втулки будет заметный расколбас вала...

От этого игольчатого подшипника до помпы 100 мм или больше. Помпа давит на вал с экцентриситетом, пытаясь его отжать в сторону, и тем самым сальник под помпой отжимает если втулки под сальником нет или она и вал сильно изношены.