Результаты поиска

Они разного размера, материал один и тот же. От В12 уже.

Это слишком эффективные моторы, я не могу их брать в рассчет, ветерок этого не переживет)))

Уже поинтересовался И да, я никого не заставляю это делать и испытывать за меня.

С такого, с какого не делают одно большое окно с одним клапаном Или обратиться к японской классике и посмотреть, как сделано там и подумать почему.

Я тоже с ними наэкспериментировался) с материалами и жеткостью наигрался. Преимущество, как и писал выше, только на низах почуствовал, на верхах минус. Опять же, можно взор обратить на японскую технику, там такого нет, хотя в изготовлении проблем нет.

Отходил сезон на сдвоенных клапанах и на обычных поочередно. Ну что сказать... Да, заводка, холостые субъективно лучше, но обрезает верха, т.е. одна и та же лодка, с одной загрузкой имеет меньшую скорость км на 4. Текстолитовая или люминевая перегородка- без разницы, вопрос только в доступности...

Может с зажигания и начать проверять? Если люльки местами поменять, он и не должен заводиться... Проверить наличие искры на обеих свечах (на верхнем скорее всего просто не будет). Может катушка зажигания на верхний цилиндр легла, может подмаховичковая катушка, может резистор какой сгорел на плате...

Если тема еще актуальна, заказывал на алике кольца для бензопилы. Подошли идеально под 8 ветра, только замки переделать нажфилем. US $7.77 14%СКИДКА | Поршневые кольца 10 шт./лот для бензопилы Husqvarna 266 268 268K 371, запасные части 50 мм x 1,5 мм https://a.aliexpress.com/_AAC22P

Мне кажется, что рассекатель к наполняемости имеет далеко не прямое отношение. Двигатель-по сути насос. В него топливо-воздушная смесь не впрыскивается, а всасывается, каждым цилиндром по очереди. Разница в наполняемости может быть обусловлена или разным состоянием поршневой, или плохой...

Про металл тоже речь шла и делали в металле, но из-за сложности обработки тонкой пружинной стали, остановились на компазитах, а так разницы не было, что использовать, работало одинаково. У меня сейчас металл на большом и текстолит на малом клапане, но дополнительно нарезано металл+металл, лазер...

Меня больше устойчивые холостые интересуют, ну и надежность, само-собой, ни о какой форсировке речь не идет) Вот этот пост про лучший вариант: https://forum.motorka.org/threads/11408/post-447545 Больше, на сколько помню, это и не обсуждалось толком.

Это вы плохо прочитали или плохо рассмотрели мои фото) В приведенной ссылке нет ни слова про сдвоенные клапана, по ссылке В12, а у нас тема про В8, со всеми вытекающими Хотя и на в12 у Voivano клапана такой конструкции прекрасно работали. Ну да ладно, чего копья ломать на ровном месте? Появится...

Если прочитать эту тему с первой страницы, то будет ясно, что именно с этой конструкции она и начиналась и система двойных клапанов уже хорошо опробована и обкатана

Это кому вопрос? Если мне, то будет оно работать долго и счастливо

Я так себе вот такую красоту на лазере нарезал

В dxf не пропускает, есть чертеж с размерами. Сейчас попробую прикрепить

Хммм. Так однозначно проще. Спасибо за схему! Завтра на работе еще со своими кибернетиками покумекаю, чего это они меня от такого сегодня отговаривали)))

А что с диодами не так? Почему может не получиться? Эти же выходы идут и на конденсаторы сразу. Не думаю, что разряжать конденсаторы друг на друга хорошая идея.

Не, все там хорошо. Люфты убраны, все работает. Кулачков насобирал, на мой век хватит. Вопрос похоже закрыл, буду тупо разряжать конденсаторы на массу. Два провода от конденсаторов через диоды на один контакт кнопки, второй контакт на массу. Кнопка нормально разомкнутая.

Всем доброго дня. Решил на моторе оставить контактное зажигание, т.к. с ним все просто и понятно. Возник лишь один вопрос: как в него вкорячить кнопку "стоп" (с чекой безопасности)? Кнопка с алика приехала, но пока не могу дотумкать, что замыкать, чтоб глох мотор...