Результаты поиска

У Казанки 5,транец таккой ,что можно не усиливать,4 косынки стоят,не то что у 5м, но основная проблема в том что на родном трансе мотор не откидывается полностью,упирается в корму,его необходимо сдвигать на зад,на 1,5-2 см,в зависимости от подъема в верх

Плуг только в водоизмещающем режиме,года идешь на глиссере,весь транец висит в воздухе,поток воды идет четко по плоскости днища,соотв. мотор надо вешать кавитационной политой в плоскость днища,что бы не терять управляемость и не ловить прохваты при повороте

Исполнение просто высший класс,проставка с гидроподъемом или просто регулировка по высоте?

а в чем разница,когда шпилька с гайками или шпилька с трубой? чисто эстетически,если только.мотор при работе,получается толкает лодку,т.е. верх транса нагружен на отрыв,как бы,получается что шпильки дают доп. усиление,и то,если их из кормы не вырвет

Спарка из 2х вихрей,висела на родном трансе? он же узкий. как они там уместились? судя по фото,расстояние между моторами такое,как буд то транец увеличен в ширину.

есть у меня одна мысль,из черняги сварить переходник,который даст вынос от кормы и + подъём на 2-3 см,надо померить. За этот переходник зацеплю шпильки-растяжки и 40ка как раз влезет и по высоте и по откидыванию

Петлю тросов можно уложить в сам транец,что бы этот завиток не торчал,я так сделал,все работает Со шпильками вопросов нет,проставку сам делал? из чего? может есть готовые KIT-комплекты?

Народ, нужен совет, Казанка 5м, с выносным транцем,стоит Ямаха 30,как говорится в стоке,на родном трансе, при поднятии,мотор упирается в корму,пришлось делать проставку порядка 2см и подкладывать под внешний упорный кронштейн мотора,что бы отодвинуть его от кормы. 30ки мало,думаю поменять на 40...

не совсем понятна идея,выносной транец он же удобнее,и на управляемости и дельфинировании сказывется положительно