Результаты поиска

Ближе к вечеру просмотрю все еще раз. Вообще довольно странно устроен крепеж мотора - половина дюймовые головки половина метрические, специально купил набор дюймовых головок но вполне можно было и обойтись...

Вот почему то не получается двиг снять, редуктор снят, все болты у двигателя откручены. Там идет тяга. редуктора приводной вал и трубка охлаждения, вал и тягу нужно снизу вытаскивать из двигателя или двиг вместе с ними из сапога вытащить? Что то его держит, сантиметров пять семь идет и все...

Сегодня пару часов разбирал двиг, снял редуктор, все тяги и провода, шланги и патрубки и т.п. Но не получилось снять маховик, съемника не было. Пока маховик не снимешь двигатель от сапога не отделить? Я правильно думаю? Или двиг на поддоне вообще располовинить нужно? Подскажите...

Может быть в продаже на этот мотор есть гильзы? правда я не нашел... И возможно ли его вообще перегильзовать? И еще вопрос - какой диаметр у стандартного поршня? а то вдруг его точили уже, все таки возраст не мал. Или на поршне где то есть отметка о его размере?

Фото будет как мотор раскину. Это еще предстоит сделать, плм ниразу полностью не разбирал

Слышал еще что вроде как раковины на чугунной гильзе можно заварить а потом расточить под нужный диаметр. Такой вариант был би идеален. Есть у кого такая практика?

Получается поршень будет шире на 1.016 мм ? У меня такое ощущение что недостаточно будет... Если на расточеном цилиндре останутся две небольшие раковины это допустимо? или все, блок другой искать или вообще голову?

Обитателям сего замечательного форума привет!!! Пишу здесь первый раз но читаю довольно давно. Предыстория. В том году прикупил я себе джоника 30 -го, 94 года, специально в Москву за ним на машине съездил. Привез и плавал тот сезон с июня по ноябрь по выходным. Все вроде хорошо заводится...