Результаты поиска

не хочу быть обвиненным в рекламе. вы можете просто почитать блог тогоже bmwservice там часто обсуждают масла, термостабильные и не очень. кроме того есть много других чатов и форумов по этой теме.

модификаторы трения не увеличивают ресурс масла. представьте себе женщину, которая собирает мусор в ведро. если мы уберем для нее силу притяжения или сделаем скорость перемещения по территории в 10 раз быстрее - увеличит это объем ведра, в который она собирает мусор? PS у синтетик кстати...

5 или 2,5 PS меняю масло через щуп насосом разв 5ткм, фильтр раз в 10-15. летнее масло 100р/литр. зимнее 150-200.

капельный тест раз в 1000км сделайте после замены масла. PS посмотрите какой рекомендуют интервал в этот мотор на разных рынках

для легковушек конечно. для случчаев тяжелой техники не знаю, но можнопоступить по аналогии между рынками Японии и Европы. В первой меняют масла раз в 5ткм, во второй раз в 15. Тем более что хайвеи в Германии например и России мягко говоря немного отличаются по средней скорости. Можно еще пройти...

посыл немного другой - льем на разумный интервал (150-200мч по городу это 5-7ткм) термостабильные масла, которые соответствуют температуре холодного пуска. например лить 0в20 в Пятигорске смысла не имеет, как и заводить машину в -40 на М10ДМ. PPS и перестать гоняться за "лучшим" маслом. его...

любая, А4 80г/м. посмотрите ссылки выше, метода расписана PS это чудовищно простой и дешевый тест. но лучше конечно смотреть в динамике, начиная с замены масла.

горячее масло с щупа капаете на лист офисной бумаги и даете просохнуть часов 10 потом фото на просвет

РАЗ ДВА ТРИ ну при замене масла хотя бы

попробуйте при проверке уровня масла делать "капельную пробу" - это простой метод, позволяющий наглядно видеть старение масла. для дизелей он даже стандартизован, ASTM D7899.

почитал мануал, такие интервалы только в условиях трассового пробега. прямо highway написано.

как машина и мотор называются? какой долив за пробегн между заменами масла?

думаю там трассовые пробеги и объём масла на 1лс мощности гораздо больше.

дело в использовании термостабильных масел, условиях эксплуатации и разумного интервала замены. PS кстати во второй части фильма есть про лодочные моторы. так что ни разу ни оффтоп

раз масла не делятся по способу охлаждения турбины, то любое масло должно работать в любой турбине. если это условие не выполняется, то проблема очевидно в масле, а не в турбине.

это сливной маслопровод турбины на схеме детали 14 и 15, фото гугл находит по номерам 7577010 и 7577011.

кому как больше нравится воспринимать информацию

так это не от хорошей жизни, а чтобы теплее было. температура в объеме картера да, около 100С, но, например а трубках, по которым масло идет к турбине или от нее уже выше. попробуйте так забить трубки гоняя по ним масло с температурой 100С - уверен не получится.

еще книжка есть

вы можете самостоятельно провести эксперимент. находите поршень мотора, который жрет масло, берете его поршень, скоблите то, чем заклеены кольца, сдаете на анализ, обнаруживаете присадочный пакет масла в этом "соскобе". возвращаетесь сюда и высказываете свою версию о том, как он (присадочный...