Сразу надо под 9 человек считать т.к. мангал, посуда, шмотки, бухло и просто вода для готовки и умыться достаточно много весят. При этом на судне постоянно один человек будет злым т.к. ему управлять этой непослушной медленной посудиной придется.
Серая вода с борта, для готовки бутилированная, аккумулятор 100 а/ч, 2 бака по 24 литра, шмотки распределены по рундукам под спальными местами равномерно (150 кг.) под корпусом. 6 человек - это 600 кг, рама+корпус 500 кг, мотор 50 кг., жилой модуль - 1000 кг. Понимаю что грубо, но из того, что отписал 2300 кг. Расчёт на осадку в 30 см. 2750 кг. Т.е. есть ещё запас в 450 кг.
Это уже не запас. Это даже не знаю как и назвать. Пошел внезапно град с ливнем, и вся конструкция сравнялась с водой
, и черпанула в рундуки.В этом кейсе стакан наполовину полон, 14 км/ч меня вполне устроит.
Если посмотрите мой изначальный вопрос, то там я как раз и спрашивал, какое расчетное расстояние при длине в 7 метров нужно от ватерлинии до верхней палубы. В моём случае я заложил 46 см. Т.е. 30 см под водой при полной загрузке и 46 см. сверху (высота борта от нижней до верхней точки 76 см.).Если я ошибаюсь и нужно больше, то было бы интересно послушать Ваши доводы.Это уже не запас. Это даже не знаю как и назвать. Пошел внезапно град с ливнем, и вся конструкция сравнялась с водой
Определитесь не с размерами всяких рюшек, а с запасом плавучести. 300 мм понтонов в воде, а над водой сколько понтона остается? Дело не в длине понтонов, а именно изначально сколько процентов остается на плавучесть. Грубо говоря полное водоизмещение полностью погруженных в воду понтонов должно минимум в 2 раза превышать массу всей конструкции с полезной нагрузкой. Вот уже потом можно и надводный борт пересчитать, но все равно он должен быть не менее чем 0,7 максимальной высота волны при которой еще не перевернется конструкция. Окончательно остойчивость можно будет прикинуть только пересчитав метацентрическую высоту.
Спасибо за комментарий. Просчитаю и позже прокомментирую.
Вопрос не в скорости а в управляемости. Что будет с ботхаусом в ветер, против течения???
Тяжело ему будет против ветра, как и любому парусному судну. Не знаю как правильно рассчитать мощность двигателя, пока иду практическим путём на основе видео из интернета и пока заложена мощность двигателя в 20 л.с.
Итого расчет показывает следующее: 1 модуль при полном погружении вытесняет 0.6 тонны воды. Таких модулей 11, т.е. при погружении всех модулей будет вытеснено 6.6 тонн. Допустимая нагрузка всей конструкции 2750 кг. (реально д.б. 2300 кг.). Сравниваем 6600 кг и 2750 кг. Более чем в 2 раза запас получается.
Формула для приближённого вычисления скорости в водоизмещающем режиме 3.6 квадратных корня длины корпуса в метрах.
Думаю, только с горки.)))
Спасибо за информацию по расчету. При водоизмещении в 3 тонны, получается 15 л.с. И скорость 9 км/ч. Думаю не сильно противоречит концепции в 20 л.с. Надеюсь ,что дойду до уровня 12-14 км/ч. Меня это вполне устроит.
Тут парусность 70 м^2., в моём случае все же гораздо скромней 9.24 м^2 (сбоку). Наверно неправильно считать прямую зависимость, но все же: 70м=135л.с. => 1м на 1.92 л.с. (Ваш пример), 9.24м =20 л.с. => 1м на 2.16 л.с. (Мой пример, тут чуть более запас получается по лошадям на метр квадратный парусности).
Два двигла по 135л.с и махалки 17е.
Ой, упустил что 2 движка у Вас. Да, тогда в вашем случае запас по мощности выше.
Давайте посчитаем:
Спасибо. Чуть позже спроектирую каркас из материалов. И вернусь с этим на обсуждение.
