О "Вихрях" немало песен сложено...

[Алексей Л]

Заборник воды на хоботе, чтобы в помпу пошла не вода, а вода с воздухом. Позади винта на ходу не знамо что происходит, и именно оттуда надо воду брать. Ну негде же больше, места нету и воды нету рядом

 

[Ярослав]

Заборник воды на хоботе

Имеется плюс от такого расположения при установке пластины как выше описано, при отказе помпы, система охлаждения работает от напора создаваемого гребным винтом.

 

[kav75]

У переднего и заднего заборов воды есть свои плюсы и минусы. Чтобы при отказе помпы нагнетать воду в систему, независимо от места забора, надо, как минимум, извлечь крыльчатку. Забор на хоботе испытывает бОльший набег воды от винта, что помогает помпе. В то же время, если винтом цепануть дно, то поднятая взвесь летит прямиком в помпу и это негативно сказывается на ресурсе. При переднем заборе, в свою очередь, есть шанс словить пакет.
Именно по причине цепляния песка из-за кос на реке, я всегда ставил корпус редуктора с передним забором. В зеркало заднего вида воду из контрольки своих Вихрей я видел.

 

[танкист]

Чтобы при отказе помпы нагнетать воду в систему, независимо от места забора, надо, как минимум, извлечь крыльчатку.

Неисправности Леша, бывают разные. Чаще случается так, что даже со срезанной шпонкой, крыльчатка продолжает, худо, бедно, но крутиться- за счет трения и не большого биения вала.

За всё время эксплуатации, помню единственный такой случай. Шпонку из гвоздя срезало, вода не идет. Включаю передачу, вода пошла. Выключаю, воды опять нет.
До берега дошли и заменили шпонку.
С тех пор больше ни каких гвоздей. Только стандартная нормальная шпонка.

 

[kav75]

Андрей, я тоже ставлю такие фигурные шпонки, даже на Ветерки. Но у неё есть свой минус. Как нам известно, коленвалы двухцилиндровых двухтактников при глушении останавливаются в двух положениях и при этом немного "отстреливают" в обратку. Правда, на моём небольшом опыте я не встречал завёрнутые лопасти против ращения. Цилиндрическая шпонка не тянет крыльчатку в обратку за собой, даёт свободу, радиальный люфт на некоторую величину, тем самым не напрягает лопасти, но разбивает своё посадочное место.

 

[танкист]

Правда, на моём небольшом опыте я не встречал завёрнутые лопасти против ращения.

Угол загиба лопастей, у крыльчатки Вихря, довольно приличный. Что бы лопасти выгнуть в обратную сторону, нужно как минимум, сухое трение. На воде оно отсутствует. По этому лопасти, вместе с валом, откатываются назад, под тем же углом.

 

[MrSeller]

Неисправности Леша, бывают разные. Чаще случается так, что даже со срезанной шпонкой, крыльчатка продолжает, худо, бедно, но крутиться- за счет трения и не большого биения вала.

За всё время эксплуатации, помню единственный такой случай. Шпонку из гвоздя срезало, вода не идет. Включаю передачу, вода пошла. Выключаю, воды опять нет.
До берега дошли и заменили шпонку.
С тех пор больше ни каких гвоздей. Только стандартная нормальная шпонка.

Посмотреть вложение 197958

У меня колхозная стоит ( не нашел оригинал... Это запасы у вас или где-то купили оригинал ?

 

[Andrey_111]

У нас в городе есть еще 2 магазинчика с з/ч на совкомоторы. А так, в интернет-магазинах в основном.

 

[Алексей Л]

Имеется плюс от такого расположения при установке пластины как выше описано, при отказе помпы, система охлаждения работает от напора создаваемого гребным винтом.

Помпу наверное уже позже придумали, вернее забыли придумать,

У нас в городе есть еще 2 магазинчика с з/ч на совкомоторы. А так, в интернет-магазинах в основном.

Поршни на вихрь 20-25, интересно возможно нормального качества найти, в интернетмагазинах?

 

[танкист]

Поршни на вихрь 20-25, интересно возможно нормального качества найти, в интернетмагазинах?

Нормального качества, только под заказ. https://forum.motorka.org/threads/1636/unread
Всё остальное- лотерея.

 

[танкист]

У меня колхозная стоит ( не нашел оригинал... Это запасы у вас или где-то купили оригинал ?

У меня оригинальные (магазинные) запасы имеются. Фото выше, из интернета. То есть от продавца.

 

[Борис]

 

[Andrey_111]

Приветствую, други Вихреводы!
Вот и я попался на Вихря. Случайно увидел на форуме об’явление о продаже, и совершенно неожиданно для себя приобрел первый в своей жизни Вихрюган.

Наверное, есть какая-то "Вихревая" болезнь, которой я заразился... Точно так-же, совершенно неожиданно для меня, в мастерской поселился еще один Вихрь. Ну, не смог я пройти мимо него, забрал. Думаю, есть форумчане, которые вздохут, и таки поймут меня. Зато, почти задаром.
Вихрек в подуставшем состоянии, со следами вмешательства не сильно умелых рук, и не сильно бережного хранения. Придя в себя, поприкинув, разобрал, и решил двигатель отправить в добрые руки Виталия Шлянина (Vitaliy), под внедрение поршневой о 76-ти миллиметрах, а все, что ниже - своими силами. Теперь есть на чем оттачивать мастерство.
Со сборкой головы первого Вихря пока затыка, токарь еще болеет, и поршня не готовы. Ну так ковыряю ногу второго, тренируюсь. А пока идут заказанные подшипники-сальники и пр., решил, что Вихрь должен быть красивым, и отвез на покраску.

В теме Володи (Докера) о продаже его Вихря понравилась идея с пневмопомощниками под'ема мотора, хочу внедрить.
Володя, подскажи пожалуйста:

1. От какого авто ты ставил помощники.
2. При повороте дейдвуд в них не упирается?, или поворот таки ограничен.

 

[kav75]

Упор крепится к неповоротным элементам.
Тут
А Вихри да, болезнь

 

[MIK]

А Вихри да, болезнь

Заразная и, как правило, протекает в тяжёлой форме.

 

[Ярослав]

протекает в тяжёлой форме.

 

[Ярослав]

Вихрь должен быть красивым

Углубления под винты крепления лодочки редуктора лучше чем-нибудь замазать. Один редуктор замазал автомобильной шпаклевкой с наполнителем алюминиевеой пудрой, теперь замазываю герметиком, винты меньше ржавеют и обтекаемость редуктора как бы лучше.

 

[Andrey_111]

Упор крепится к неповоротным элементам.

Не совсем точно поставил вопрос.
Что помощники крепятся к кронштейну подвески и к упорной пластине, я разглядел. Взял пневмоцилиндры от ВАЗ-08, стал тулить их к ноге 1-го Вихря (она еще не разобрана), и показалось, что в рабочем положении, при повороте мотора, дейдвуд будет упираться в корпус цилиндра. Поворот, получается, ограничен градусов на 15-20 с каждой стороны. Поэтому и спросил.

 

[Andrey_111]

Углубления под винты крепления лодочки редуктора лучше чем-нибудь замазать.

Для крышки редуктора взял имбусовые винты из нержи. Родные еле выкрутил. Углубления тоже буду замазывать, еще и с внучкой перемигнусь, чтоб она подходящим по цвету колером для замазки поделилась.

 

[chebarik]

Углубления под винты крепления лодочки редуктора лучше чем-нибудь замазать. Один редуктор замазал автомобильной шпаклевкой с наполнителем алюминиевеой пудрой, теперь замазываю герметиком, винты меньше ржавеют и обтекаемость редуктора как бы лучше.

Ключевое слово "как бы"... шпаклю выковыривать непросто. Герметик? Ну, может быть..

 

[kav75]

Я тоже ставил имбусы. Очень удобно шуруповёртом завинчивать-отвинчивать. Когда зацепление зубьев выставлял, раз восемь собирал-разбирал, чтобы добиться идеала. Правда потом ничем не замазывал, хотя летала такая мысля в голове, заделать чёрным герметиком синтек. Он после застывания довольно мягкий, легко удаляется. Но не стал этого делать.

 

[LevaNF]

Я на своем редукторе термоклеем из пистолета заливал. Предварительно обезжирил. Болты родные оставил, хотя нержа получше будет.

 

[yoric]

аделать чёрным герметиком синтек

Низкопоклонство перед западом Обычный дешёвейший казанский белый и тут вполне справляется, проверено, на Привете заровнял впадину оси вилки реверса (больше с антикоррозионной целью), затвердевает и потом выковыривается легко и просто.

 

[Ярослав]

шпаклю выковыривать непросто.

Возможно, надобности пока не возникло, сальники снаружи меняются, а при отсутствии воды в редукторе он достаточно долго служит.

 

[kav75]

Низкопоклонство перед западом Обычный дешёвейший казанский белый и тут вполне справляется, проверено, на Привете заровнял впадину оси вилки реверса (больше с антикоррозионной целью), затвердевает и потом выковыривается легко и просто.

Вот и не угадал. Синтек - наш. Притом, что не течёт, как казанский.