Недавний контент voloxatyj

Для диагностики современных двигателей,увы, уже не достаточно быть хорошим мотористом. Как верно было сказано необходим целый комплекс приборов,датчиков,приспособлений. И метод "замены" тоже не всегда прокатывает.Как пример...поменяли датчик температуры и мотор поехал...ч-з неделю опять начал...

Ну здесь логичней предположить кнопку в лодке или разъемы и соединения в косе. Раз с мотора пашет то моторчик и релюха кагбэ нивинаватыя.

Да незачто...Я б еще "контактолом" прошелся по всем разъемам...бывает,знаете-ли...

К вопросу из соседней темы...Датчик положения дроссельной заслонки № 6. Промерять омметром. Во всем диапазоне сопротивление должно меняться плавно без скачков. И "перетрясите" все скрутки от датчиков(если таковые имеются)

По аналогии с автомобилем проблеммаа скорей всего в ДПДЗ. Проверяется омметром. Возможно он контактного типа(резистор переменник) и из-за агрессивной среды есть повреждения токопроводящего слоя. Можно пробовать "приколхозить" безконтактный ДПДЗ.