Недавний контент Старший помощник Лом

Если в этой фишке у вас показало 5в, то с проводкой всё в порядке - напряжение на блок дросселя подается. Значит в дело в самом дросселе, в приводе клапана воздуха. Его открывает-закрывает вот этот моторчик: Попробуйте крышку блока подключить к фишке с ЭБУ и включить зажигание на пульте...

Это вы просто сняли крышку блока дросселя ))) Три винта выкрутили ))) Крышка разбирается дальше....

Для Георгия: 5в должно приходит на блок дросселя. Этим напряжением питаются все датчики и механизмы в блоке...

Нет.

Я понял...

Вот этот!

Я разобрал ))) Фото выше!

Георгий, снимаете с дросселя аккуратно колодку. В колодке на верхнем ряду второй справа - это ноль (-). В нижнем ряду посередине - плюс (+). Напряжение должно быть 5в. Или можно (-) взять на корпус. Если нет напряжения, смотрите в ЭБУ мотора. В колодке ЭБУ черный провод (-), оранжевый (+). Тоже...

блин.... Георгий.... я видео походу удалил с телефона... надо спросить у человека, которому я посылал его для консультации спросить, может у него еще осталось...

Оранжевый - это +, а чёрный - это - ))) Я так и звонил...

Мы же с тобой решили что накрылся не TPS, a ISC. Вот его я и прозванивал.

Колодка на дросселе: справа - верхний второй, нижний третий. Снимал видео, сюда не прилепить никак. Фотки что выше - скрины с видео.

Раз пятнадцать контакты туда-сюда тыкал... В нескольких местах проволокой подходящего диаметра потыкал... Так и добился 5 вольт. Понял что баг был в отсутствии напряжения на колодке блока дросселя. Потом и пошел от дросселя к блоку управления мотором.

Я хз ,что он имел в виду... какрй еше датчик ХХ?? К сожалению момент диагностики не сфоткал... Сам датчик могу завтра нарисовать )))