Недавний контент Кирюха

в Вихре 30 20 кг люминя, +-2 кг

Не, на 3к500 надо цилиндры 250 кубов)

А то и какой нибудь 3К500)

Ну вот, докопались до истины, теперь ждем развертку а там будем пилить)))

Вообщем, что в той статье-инструкции: Подрезаем торец цилиндра на 2 мм, поднимаем окна Выпуск-19мм(завод 14мм), перепуск-13мм(завод 10мм), впуск опускаем к коленвалу 18мм(завод 13мм); Пилим перепускное окно(родной вырез) в поршне так, чтоб при НМТ оно было макссимально открыто для перепускных...

Георг, какой у вас азарт к доработке ЛМ))) Надо дорабатывать то, что имеет смысл, Стрелу хотя бы)

Так точно, Георг, надо переместить.

А как не видели, на фото верхняя пробка под баком, нижняя под глушителем, торцевых фото у нас нет) Кстати странность какая-то с инструкцией ЛМ-1 там и максимальные обороты написаны 1800, вам это не кажется подозрительным, хотя у 2к обороты 3200-3800?

У 2К175 объем двигателя меньше(172 см*куб), так как ход поршня на 1 мм меньше(57мм), диаметр цилиндра такой же, как у ЛМ-1(62мм) Пробки вот:

Интересно, как при таком " высоком качестве" фото смогли определить лучшее качество литья у 2к175? Думается мне Вы просто посмотрели на бачок и сделали такой вывод)

Интересно, судя по цилиндру, где тут 2К175 а где ЛМ-1?

Основное отличие цилиндра 2К175 от ЛМ-1 это наличие у 2К резьбовых пробок для удаления накипи из каналов охлаждения и рубашка охлаждения с левой стороны по ходу мотора на пол сантиметра меньше.

На ноябрь 38 года выпускалось в районе 2500 штук 2К175 в год, моторы показывали различную мощность, основной источник разной мощности - различие в высоте торцевки цилиндра, которая напрямую влияет на фазы и на степень сжатия. Даже в инструкции по повышению мощности лодочного мотора ЛМ-1, за...

Конкретный проект, маскировка ЛМ-1 под 2к175.

Не продаете кстати?