Недавний контент ciniy_jek

Меркури 20 2х тактныц старенький конца 80х годов в 25 заменой карбюратора. И все.

Канадский блок похоже более старый по году выпуска и тоже бельгиец. . Даже без термостата. У меня такой же мерк20.

Спасибо, попробую.

Завел. Минуту опять работал как прежде, а потом поднялись обороты х.х и стал работать ровно? Отрегулировал карб и асе ок. Единственное что не понятно, это обороты х.х отрегулировал нормально, но меньше их сделать ннльзя. Не хватает регулиоовок. Получается раньше дроссель был не нкмного...

Походу разобрался. Снял маховик а один магнит остался на катушке генератора. Отвалился. Может быть причиной?. Пойду клеить.

Действительно фото не открывает. Какой мотор?

Все еще в поисках

Да нет, они не вклеенные, я один вынимал.

Да вот и у меня подозрения на электрику. А В.В. провода можно подкинуть автомобильные для проверки?

Спасибо, так и попробую.

Да нет. Тяга привода дросселя соединена тоже тягой с узлом опережения зажигания. Когда газую, опережение тоже работает. Может действительно, надо пораньше поставить. А можно интересно воспользоваться автомобильным стробоскопом? 12В на моторе нет(((

Похое на уплотнение между корпусом помпы и водяной трубкой.

Это присутствует и на х.х., только редко. И проявляется при открытии дросселя с помощью тяги управления на карбюраторе, когда румпель в процессе не участвует. Да и румпелем не газанешь без включения передачи, но же мульти))). В общем не понятная ситуация. Хочу разобраться, но пока не понимаю...

Понятно. Но такой эффект присутствует и на х.х. но не регулярно, наверное раз в минуту, тоже чих, какой то металлический удар. При этом норовит заглохнуть. Потом обороты и работа стабилизируется. Поэтому и не пойму никак куда копать.

Так у меня именно стуки при этом и хлопки в выпуск. И резко падают обороты. Поэтому и не пойму. Может было у кого такое.