Москва-М (требуется: ревизия, модернизация, обслуживание)

[нордик301]

Как то страшно выходит по таблицам придоставленным Бешеным у Нептуна гтж 270 а у малой Москвы 360, вчера вывернул жиклер из Нептуна он на 360, на глаз внутренние размеры проходного отверстия одинаковы. Короче я весь запутался выручайте.

***** Кирилл .. ! Если хочешь хоть раз за лето прокатиться на моторе , ставь карб и на воду .. Погонял , прикинул , заменил жиклер , снова погонял -заглянул на свечи и поставил точку
Фсе !!!! Володя тебе все разложил по полкам . только что в рот не положил .. А тебе " страшно становится....." Вперед . брат ! Удачи .

 

[Кирюха]

Как то страшно выходит по таблицам придоставленным Бешеным у Нептуна гтж 270 а у малой Москвы 360, вчера вывернул жиклер из Нептуна он на 360, на глаз внутренние размеры проходного отверстия одинаковы. Короче я весь запутался выручайте.

***** Кирилл .. ! Если хочешь хоть раз за лето прокатиться на моторе , ставь карб и на воду .. Погонял , прикинул , заменил жиклер , снова погонял -заглянул на свечи и поставил точку
Фсе !!!! Володя тебе все разложил по полкам . только что в рот не положил .. А тебе " страшно становится....." Вперед . брат ! Удачи .

Спасибо будем работать а пока вода твердая, хотел написать Странно а Т9 исправил на страшно. Всё-таки 360 от Нептуна так как на оборотах выше 2000 мотор заливает вдрызь, Яб жиклерчики то менял но у меня их нет где взять?

 

[нордик301]

Спасибо будем работать а пока вода твердая, хотел написать Странно а Т9 исправил на страшно. Всё-таки 360 от Нептуна так как на оборотах выше 2000 мотор заливает вдрызь, Яб жиклерчики то менял но у меня их нет где взять?[/quote]

****** Кирилл ! Молодец . что вникаешь .. Но рекомендую изучить принцип работы карбюратора .. Повторяю --Володя подкинул тебе тему , а ты ее даже . похоже не прочитал или вообще ничего не понял .. Коль у тебя "заливает " --разбирайся с иглой запорной . это всегда первое и главное .. Уровень топлива должен быть стабильным .. после отстройки этого начинаются тонкие регулировки .. В общем-- набери в "поиске " --Карбюратор К-36 регулировки " --все тщательно изучи и разберись до тонкостей . верю , у тебя получится .. Удачи !

 

[Кирюха]

[

****** Кирилл ! Молодец . что вникаешь .. Но рекомендую изучить принцип работы карбюратора .. Повторяю --Володя подкинул тебе тему , а ты ее даже . похоже не прочитал или вообще ничего не понял .. Коль у тебя "заливает " --разбирайся с иглой запорной . это всегда первое и главное .. Уровень топлива должен быть стабильным .. после отстройки этого начинаются тонкие регулировки .. В общем-- набери в "поиске " --Карбюратор К-36 регулировки " --все тщательно изучи и разберись до тонкостей . верю , у тебя получится .. Удачи ![/quote]
Спасибо огромное.

 

[МОСКВОВОД]

Сузуки анонсировал новый двухтактник 9,9 сил. При желании ТОЛЬКО заменой клапанных лепестков (по виду как московские) и снятием ограничителя УОЗ можно довести до 15 сил. Тема для размышлений и предложений...

 

[bigserpent]

У Сузучки небось как минимум трехканальная продувка?

 

[Alexey_Moncha]

Сузуки анонсировал новый двухтактник 9,9 сил. При желании ТОЛЬКО заменой клапанных лепестков (по виду как московские) и снятием ограничителя УОЗ можно довести до 15 сил. Тема для размышлений и предложений...

У Тохи помоему также из 9,9 получают 15

 

[ovchinnikov 1966]

Вот задумал приварить доп. козырек на вход охлаждения

 

[МОСКВОВОД]

Как близко это будет к лопастям? Насколько повлияет на процесс вихреобразования и гидродинамику? Есть задумка вообще отказаться от крыльчатки. На скорости напором от подобного заборника, а на холостых самотёком от доп. бачка с учётом температурных расширений. Пока только мысли...

 

[Karakul]

Как близко это будет к лопастям? Насколько повлияет на процесс вихреобразования и гидродинамику? Есть задумка вообще отказаться от крыльчатки. На скорости напором от подобного заборника, а на холостых самотёком от доп. бачка с учётом температурных расширений. Пока только мысли...

Если лопастям мешать небудет, то хорошо, но отрекулированная помпа должна создавать разряжение достаточное для подьема воды. Хотя на практике, что б не лазить постоянно в помпу, хорошая идея, а ля срела-зиф. У меня мысль была врезать клапан шариковый от ручного бензонасоса в трубку от водоприемника, чтоб перед запуском окунув ногу мотора в воду, помпа была уже с водой.

 

[ovchinnikov 1966]

Идея не моя, видел много фото с таким заборником. На самом деле она маленькая, это фото крупное. Ещё приварить будет проблема, оч.тонкий металл.

 

[Karakul]

прихватками, на полуавтомате или газом припаять твердым припоем

 

[ovchinnikov 1966]

В цехе у товарища всё есть, такое сам не буду. Прожгу точно, лучше пусть спец сделает

 

[nik_roba]

Вот задумал приварить доп. козырек на вход охлаждения

Хочу такую насадку.


В "бочке" опробовал свою Мосю. Вода из контрольки идет только после предварительного
закачивания. Закачиваю примерно 0,5 водички и быстренько завожу.
На самых малых вода прекращает течь и потом вообще не течет, хоть загазуйся.
У меня не бочка, а большая кастрюля. Уровень воды чуть выше антикавитационной плиты.
Может на лодке будет лучше.

sergey081965: Серега, винта-заглушки на верхнем отверстии нет.
Похоже, что и резьбы нет. Нарежу резьбу, сделаю заглушку.
При ревизии воды в редукторе не было, масло было густое и коричневого цвета.
Промыл, заменил.

На днях открутил сливной винт, побежала вода. До этого мотор сутки простоял в воде.
Снял крышку, слил смесь, все промыл. Собрал, залил свежее масло. Винт не ставил.
Положил мотор вниз валом редуктора.
Через два дня пришел в гараж, из редуктора накапало на пол масло.
Похоже, что сальнику каюк. Он безпружинный, немного дубоватый.
Искал сальник, нигде не нашел. Подсказали, что подходит от ограничителя оборотов
двигателя автомобиля ЗиЛ. Буду искать.

 

[Msmer54]

Подскажите чем герметезировать картер при сборки(между половинками).
Читал где то, что используют клей и леску 0.18мм. Или лучше герметик применить?

 

[нордик301]

Подскажите чем герметезировать картер при сборки(между половинками).
Читал где то, что используют клей и леску 0.18мм. Или лучше герметик применить?

**** Собранные двиги давно уже собираю на белом "казанском " герметике .. правда разбирать в будующем ремонте сопряжения трудновато . но зато сцепление мертвое ..Можно проложить шелковую тонкую нить на черном или красном герметике ... Тоже вариант . Выбор за Вами ! Если ложить леску --надо прогревать феном и подкручивать винты ..

 

[sergey081965]

леска и клей - советский рецепт от бедности. сейчас герметиков каких хочешь - валом.

 

[sergey081965]

Тезка (nik_roba), возле верхнего отверстия есть надпись "дренаж", сделанная выпукло при отливке корпуса редуктора. возможно, у тебя надпись закрашена или сошлифована, поэтому не видна. вот что говорит об этом букварь:

 

[Александр60]

Тезка (nik_roba), возле верхнего отверстия есть надпись "дренаж", сделанная выпукло при отливке корпуса редуктора. возможно, у тебя надпись закрашена или сошлифована, поэтому не видна. вот что говорит об этом букварь:

Сергей у Вас нет случайно возможности выложить скан по КЛМ - 100?
А насчет отверстий смазки редуктора - у меня на моторе надписей нет, и дренажное отверстие удалось обнаружить не сразу, тут наверное стоит отметить что диаметр там 5мм. Смазывать удобнее всего, на мой взгляд, используя картридж, из под силикона к примеру, резьба наконечника картриджа такая как на сливной пробке, я так закачиваю ТАП напополам с Литолом.
С уважением.

 

[sergey081965]

Для Александра(Александр60). Давай на "ты", так проще. По набиванию смазки в редуктор - кому как удобнее, но дренажное отверстие при эксплуатации должно быть заглушено винтом, иначе в редукторе будет вода. глянь пару страниц назад - есть фото этих отверстий с указаниями "что для чего". По сканам КЛМ - выкладываю все, что есть. некоторые фрагменты страниц увеличены для укрупнения деталей.

 

[Александр60]

Для Александра(Александр60). Давай на "ты", так проще. По набиванию смазки в редуктор - кому как удобнее, но дренажное отверстие при эксплуатации должно быть заглушено винтом, иначе в редукторе будет вода. глянь пару страниц назад - есть фото этих отверстий с указаниями "что для чего". По сканам КЛМ - выкладываю все, что есть. некоторые фрагменты страниц увеличены для укрупнения деталей.

Хорошо, спасибо огромное за сканы. Вопрос еще - как ты уровень устанавливаешь в поплавковой камере?

 

[sergey081965]

Уровень - никак! он изначально был удачно выставлен, поэтому стараюсь не нарушать. а выставляется он подгибанием усиков на поплавке. при всплытии поплавка усики давят на запорную иглу. подгибать нужно очень осторожно и по чуть-чуть.

 

[vovan944]

Сегодня разобрал вторую голову москвы, Обычная москва-м или 12.5 ?

Как состояние? на кв выработки нет, в цилиндрах тоже, правда есть задирчик маленький но пальцем не ощущается, все ровно и гладко... втулка средней опоры идеальная вроде

 

[IGNAT]

Сегодня разобрал вторую голову москвы, Обычная москва-м или 12.5 ?

Как состояние? на кв выработки нет, в цилиндрах тоже, правда есть задирчик маленький но пальцем не ощущается, все ровно и гладко... втулка средней опоры идеальная вроде

Володь, ты взялся за "мои" бошки? То, что на фото выше вообще супер! Прихват в цилиндре вытрави соляной кислотой. Поршень зачисть, посмотри что б кольца свободно в месте прихвата ходили. Думаю это Москва-м, у ней три кольца на поршне, а у 12.5-ки два.

 

[sergey081965]

(с)Сегодня разобрал вторую голову москвы, Обычная москва-м или 12.5 ?
(с)это Москва-м, у ней три кольца на поршне, а у 12.5-ки два.
Совершенно в дырочку - это М-М.