Москва-М (требуется: ревизия, модернизация, обслуживание)

[МИЧМАН]

Здравствуйте. Мотор перестал заводится в ведре. Если впрыснуть со шприца бензин в диффузор карбюратора заводится с первого потяга. Потом продолжает работать, но не так ровно как до первого выхода на воду. Что могло случится. Еще до выхода на воду, в ведре упал уровень воды и мотор пару минут поработал в сухую. Услышал запах паленной резины. Мотор заглушил, капнул воды на ГБЦ, она зашипела, но не отлетала как на мотоцикле. Остудил мотор, завел с первого потяга, мотор работал нормально, с контрольки вода текла.
С уважением.

Я на воде свою десятку перегревал пару раз НЕ ДОЛГО ВРЕМЕННО мотор просто при наборе температуры сам глох после остывания НОРМАЛЬНО ЗАВОДИЛСЯ БЕЗ ПОСЛЕДСТВИЙ.

Крыльчатку помпы после подогрева ЛУЧШЕ СМЕНИТЬ.

 

[maiklrek]

Граждане-товарищи.. Помогите. Какой диаметр пальца на моторе москва-м?

 

[МИЧМАН]

Здравствуйте. Мотор перестал заводится в ведре. Если впрыснуть со шприца бензин в диффузор карбюратора заводится с первого потяга. Потом продолжает работать, но не так ровно как до первого выхода на воду. Что могло случится. Еще до выхода на воду, в ведре упал уровень воды и мотор пару минут поработал в сухую. Услышал запах паленной резины. Мотор заглушил, капнул воды на ГБЦ, она зашипела, но не отлетала как на мотоцикле. Остудил мотор, завел с первого потяга, мотор работал нормально, с контрольки вода текла.
С уважением.

Я на воде свою десятку перегревал пару раз НЕ ДОЛГО ВРЕМЕННО мотор просто при наборе температуры сам глох после остывания НОРМАЛЬНО ЗАВОДИЛСЯ БЕЗ ПОСЛЕДСТВИЙ.

Крыльчатку помпы после подогрева ЛУЧШЕ СМЕНИТЬ.

Завтра буду в гараже померяю

 

[нордик301]

Граждане-товарищи.. Помогите. Какой диаметр пальца на моторе москва-м?

+++ Да пожалуйста -- .. 14.30 мм . Если будешь менять втулки в верхней головке шатуна -- если есть собственный опыт и регулируемая развертка на "14 " , то да . Если этого не присутствует -- отдай токарям рукастым , головастым . Удачи тебе !

 

[maiklrek]

Может подскажете где на просторах сети приобресть поршенек? По ближе к Ярославлю

 

[МИЧМАН]

Может подскажете где на просторах сети преобресть поршенек? По ближе к Ярославлю

Какой поршенек нужен Есть в наличии могу укомплектовать кольцами.

 

[maiklrek]

тот который 55 или 55.2 мм диаметром Цена?

 

[МИЧМАН]

тот который 55 или 55.2 мм диаметром Цена?

Не понял ЮМОРА ? их что выпускали разных РАЗМЕРОВ ??? Могу продать два поршня абсолютно новых от Москвы 10; М.

 

[Hakas1000]

Ищу два поршня с колечками на Москву М

 

[МИЧМАН]

Ищу два поршня с колечками на Москву М

Есть два новых поршня на Москву. Есть кольца и поршень Б/У

 

[Hakas1000]

Ищу два поршня с колечками на Москву М

Есть два новых поршня на Москву. Есть кольца и поршень Б/У

Ответил в лс

 

[МИЧМАН]

Ребята подскажите кто в курсе: Посмотрел сайт у МАКСА 43 доработка карбюратора КЛМ-100 можно набрать в поисковике и вам видео выдаст. Там устанавливается постоянный жиклер диаметром 1.3 мм и еще часть небольших доработок. Кто что то подобное делал и самое главное КАК МОТОР ЧУВСТВУЕТ СЕБЯ НА ХОДУ С ЭТОЙ ПЕРЕДЕЛКОЙ. Я ИМЕЮ В ВИДУ НА ТРАНЦЕ ЛОДКИ а не в бочке.

 

[masyak]

Ребята подскажите кто в курсе: Посмотрел сайт у МАКСА 43 доработка карбюратора КЛМ-100 можно набрать в поисковике и вам видео выдаст. Там устанавливается постоянный жиклер диаметром 1.3 мм и еще часть небольших доработок. Кто что то подобное делал и самое главное КАК МОТОР ЧУВСТВУЕТ СЕБЯ НА ХОДУ С ЭТОЙ ПЕРЕДЕЛКОЙ. Я ИМЕЮ В ВИДУ НА ТРАНЦЕ ЛОДКИ а не в бочке.

Нормально мотор себя чувствует!!! После переделки и настройки отпадает нужда в кручении ручки обогащения/беднения смеси,ХХ нормально ровный.
ПС Нынче ставил на пробу карбик к-2401,мне понравилось.Но что заметил,при температуре ближе к +3-5,мотор с таким карбиком плохо заводится и плохо едет.Но опять же,я выходил с такой температурой всего один раз и толком не смог понять,что делать.Ну и не сделан был привод подсоса.Теперь уже буду все доделывать и пробовать весной.Еще мысля есть сделать,что то подобие резонатора на впуск.Буду подумать,зима длинная

 

[masyak]

Вот небольшой видосик с этим карбиком,балуюсь немного с режимами.Сентябрь 2016г.

 

[Юрий штиль]

Ребята подскажите кто в курсе: Посмотрел сайт у МАКСА 43 доработка карбюратора КЛМ-100 можно набрать в поисковике и вам видео выдаст. Там устанавливается постоянный жиклер диаметром 1.3 мм и еще часть небольших доработок. Кто что то подобное делал и самое главное КАК МОТОР ЧУВСТВУЕТ СЕБЯ НА ХОДУ С ЭТОЙ ПЕРЕДЕЛКОЙ. Я ИМЕЮ В ВИДУ НА ТРАНЦЕ ЛОДКИ а не в бочке.

Не трогай родной регулируемый жиклер, во первых и с ним все работает нормально, без его кручения, лично проверено, обычный жиклер от регулируемого ничем не отличается по сути, если ты не крутишь его, но регулируемый удобнее, при понижении температуры можно чуть прибавить топлива и после этого не трогать вообще.
Во вторых, жиклера 1.3 именно тебе может не хватить, ввиду разного состояния двс, а регулируемым ты настроишь требуемый состав смеси именно под свой мотор.
У меня Ветерок 8 и Москва М, на обоих моторах я не трогаю винты жиклеров после их настройки, обогащение на запуск только заслонкой.

 

[МИЧМАН]

Вот небольшой видосик с этим карбиком,балуюсь немного с режимами.Сентябрь 2016г.

С КАКИМ С ЭТИМ ?????????? МАРКА КАРБА КОТОРЫЙ НА ВИДЕО ???????

 

[masyak]

ПС Нынче ставил на пробу карбик к-2401,мне понравилось.Но что заметил,при температуре ближе к +3-5,мотор с таким карбиком плохо заводится и плохо едет.Но опять же,я выходил с такой температурой всего один раз и толком не смог понять,что делать.Ну и не сделан был привод подсоса.Теперь уже буду все доделывать и пробовать весной.Еще мысля есть сделать,что то подобие резонатора на впуск.Буду подумать,зима длинная

В предыдущем посте же писал,только сначала маркировку немного попутал. Карбюратор К2401.

 

[МИЧМАН]

ПС Нынче ставил на пробу карбик к-2401,мне понравилось.Но что заметил,при температуре ближе к +3-5,мотор с таким карбиком плохо заводится и плохо едет.Но опять же,я выходил с такой температурой всего один раз и толком не смог понять,что делать.Ну и не сделан был привод подсоса.Теперь уже буду все доделывать и пробовать весной.Еще мысля есть сделать,что то подобие резонатора на впуск.Буду подумать,зима длинная

В предыдущем посте же писал,только сначала маркировку немного попутал. Карбюратор К2401.

Эти МОТОЦИКЛЕТНОГО ТИПА КАРБЫ С ВЕРТИКАЛЬНЫМ ПОПЛАВКОМ (ТЕРПЕТЬ НЕ МОГУ) называю их СОПЛЯ. Может кому и нравится их эксплуатация НО! это карб не для лодочного мотора МОЖЕТ БЫТЬ ДЛЯ МОТОЦИКЛА.

 

[masyak]

Эти МОТОЦИКЛЕТНОГО ТИПА КАРБЫ С ВЕРТИКАЛЬНЫМ ПОПЛАВКОМ (ТЕРПЕТЬ НЕ МОГУ) называю их СОПЛЯ. Может кому и нравится их эксплуатация НО! это карб не для лодочного мотора МОЖЕТ БЫТЬ ДЛЯ МОТОЦИКЛА.

Карб то мото эт точно,но вот не понял почему с вертикальным типом??? Вроде тут в горизонте поплавки плавают и игла запорная присутствует.По крайней мере,при откидывании мотора на стоянке ни чего из него не течет

 

[bosya]

Не трогай родной регулируемый жиклер, во первых и с ним все работает нормально, без его кручения, лично проверено, обычный жиклер от регулируемого ничем не отличается по сути, если ты не крутишь его, но регулируемый удобнее, при понижении температуры можно чуть прибавить топлива и после этого не трогать вообще.
Во вторых, жиклера 1.3 именно тебе может не хватить, ввиду разного состояния двс, а регулируемым ты настроишь требуемый состав смеси именно под свой мотор.
У меня Ветерок 8 и Москва М, на обоих моторах я не трогаю винты жиклеров после их настройки, обогащение на запуск только заслонкой.

90%, нет все-таки 96% нормальной работы карбюратора клм-100 зависит от уровня топлива в его поплавковой камере и состоянии запорной иглы. не нравится крутить ручки - не крути но если понадобится покрутить, есть что крутить

 

[Юрий штиль]

не нравится крутить ручки - не крути но если понадобится покрутить, есть что крутить

А чтоб не надо было крутить, нужно сальники хорошие поставить, вместо родных манжет.

 

[LSERG]

....... все-таки 96% нормальной работы карбюратора клм-100 зависит от уровня топлива в его поплавковой камере и состоянии запорной иглы. не нравится крутить ручки - не крути но если понадобится покрутить, есть что крутить

Здравствуйте. Абсолютно согласен на счет уровня топлива, и что регулируемый жиклер более практичный при эксплуатации. Хочу добавить на счет дроссельной заслонки. В ней есть 6 отверстий, 2 сверху и 4 снизу. При этом ХХ выставляется изменением УОЗ до +5 гр. Думаю это не правильно. В своем карбюраторе запаял снизу 2 отверстия, вроде обороты при УОЗ =0 гр немного упали. Уже мороз, экспериментировать нет желания, но думаю что надо запаять еще хотя бы по одному отверстию сверху и снизу, что бы нормальный ХХ был при 0...-5 гр. Нужно помнить что чем беднее смесь тем раньше ее нужно поджечь, что бы она, смесь, успела сгореть до конца рабочего такта. При 6 отверстиях смеси слишком много, вот и приходится ухудшать условиях ее горения, уводя УОЗ в +, в результате часть не сгоревшей смеси вылетает при выхлопе, свечи забрызгиваются и становятся черными электроды, при длительной работе на хх, на пример при троллинге.
С уважением.

 

[pollop]

опять раскидал голову... не нравился мне звук мотора, постукивало в нем что то, и если в свечное отверстие засунуть отвертку и покачать маховиком взад-вперед слышен стук... разобрал. начал мерять иголки нгш 2,49 по микрометру между иголками сверло 0,9мм не лезет, проволка 0,7мм проходит, вроде как в норме. на поршневом пальце люфта нет, по кольцам тоже все нормально, собираю все вместе...- есть стук. когда поршень чуть не доходит до вмт и нмт при проворачивании КВ взад-вперед появляется характерный стук. разобрал, собрал КВ+шатун на коленке, начал дергать туда-сюда, люфт в НГШ... если это можно определить дергая руками за шатун...
может кто знает какой люфт допускается7 как его померять7 или это нормальная ситуация?

 

[bombila]

Суммарный зазор между иголками не более половины диаметра иголки.А пальцы во втулках не стучат?

 

[МИЧМАН]

Суммарный зазор между иголками не более половины диаметра иголки.А пальцы во втулках не стучат?

Стук скорей всего от верхнего или нижнего подшипника коленвала