На стареньких японских авто у некоторых товарищей ремни и проскакивали на десять зубьев при холодных заводках, и на ходу по трассе лопались, так кроме ремонта головок цилиндров, ну на крайняк замены покоцанного поршня, таких ужастиков как Лука показывает нет ни у кого. А вот на Ниссанах с цепной передачей на распредвал, при порыве цепи ее в кучу собирает и давит картер- это я видел. ... Семь футов под килем форумчанам и ни каких поломок!камчадал сказал(а):
СТЕРЖЕНЬ КЛАПАНА 3-4ММ.ПРИ СТАЛКНОВЕНИИ С ПОРШНЕМ ТАРЕЛКА ОТЛЕТАЕТ И КЛИНИТ ПОРШЕНЬ,ШАТУН ГНЁТЬСЯ УПЕРАЕТЬСЯ В БЛОК. ПРИ ОБОРОТАХ5000-6000(ДО 100 ОБОРОТОВ В СЕКУНДУ)ЧЕГО-ТО ПОНЯТЬ ИЛИ ПРЕДПРИНЯТЬ ОЧЕНЬ СЛОЖНОкамчадал сказал(а):
не всегда. я бы даже сказал очень редко. на работающем моторе клапана горячие и поддаются "ковке", особенно выпускные, поэтому просто гнутся. а вот оторвать клапан может если он уже когда то был подогнут но его оставили.луха сказал(а):
Луха!!! Привет!!! Да я с переделкой транца под длинную ногу заморочился нехило. Да и работа периодически подпирает.. Мотор уже висит - еще техосмотры на машину-прицеп-лодку висят... То электрику правильно подключи - то бензином Нива воняет - то краник печки закис - нихрена не закрывается..... А с ремнем, дружище, - наша тема общаялуха сказал(а):
-нам и ответ перед народом держать 
Я колпак-то на япа б-ушку тока вчера вечером покрасил.. Однако за базар отвечаю- обязательно предмет контакта клапанов с поршнями проверю.Австралийцы-то написали- но доверяй но проверяй! Давай не теряйся , твой тел у меня есть , тока времени маловато.....
: : Скорее всего хорошие ремонтники побывали Там тянется Я_ТТЕ _ ДАМ...Момент не помню - но с трубой точно! У меня мануал на аглицком есть, только сбросить не умею , Ежель сына завтра выловлю.... Но там просто.. - самая толстая метка на распредвале - 1й, на коленвалу по - моему вообще одна .. -шас посмотрю - ежель что не так сказал - поправлюсь...
Из темы понял, обрывов в родном отечестве не было, только зубья от ремня стачивались )