Да газ был закрыт,это точно..На нем румпеля нет я в ручную тягами по газовал ,и вернул в исходное положение.Бензина и масла он лет пять не нюхал..Я тут читал на предмет подгонки окон чтоб были без препятствий и одинаковые и про то чтоб убрать все препятствия в картере для лучшей циркуляции газов-это как актуально??

_________________
если хочешь что то сделать то сделай это сам..
вихрь м тобиш 25

актуально. на ноль целых, хуй десятых мощность поднимется.

_________________
в отпуске.. Янтарь2 + Вихрь30 Plus.

Не "загоняйся"! Для начала восстанови в "заводском" варианте,а уж потом тренируйся в тюнинге на здоровье! .

_________________
Если МОЖНО разобрать, улучшить и собрать - ЭТО НУЖНО!!!

Можно там все прошлифовать, проточить, подогнать...силы прибавится реально после таких доработок...только работа эта не для всех...только сильные духом, смогут с ней справится!!! На вопрос откуда силы возьмутся, раскажу сказку которую мне один дед поведал....качество отливок и обработки деталей ширпотребовского Вихря, оставляло желать лучшего, да совпадение окон на точность была далеко не идеальна...нет конечно был и ОТК и госприемка...была и система допусков +/- по которым эти детали и проходили...но вот какя фигня на контрольных испытаниях моторы показывали различную мощность...решение нашлось простое, на выходную мощность тоже допуск ввели +/-1,5...2 л.с. о чем вы можите прочитать в паспорте на свой мотор....при покупке кому-то везло больше, кому-то меньше...вот вам и силы...да и не страшно плюс там или минус, не самолет же...

Да вот еще добавлю, во всяких там испытаниях и соревнованиях, о которых пишут например "Катера и яхты" и прочие печатные издания тех лет...то однозначно там используются только лучшие образцы, со знаком плюс....

а вот и редуктор так что это за двигло?

_________________
если хочешь что то сделать то сделай это сам..
вихрь м тобиш 25

Да двигло всё то-же 25ка,и редуктор всё тот-же.....- 20й без переделок. Да,и рекомендации то-же не изменились. .
з.ы. Да,и открути нахфиг от антикавитационной плиты эту корявую попытку изобразить "курсовой трим".

_________________
Если МОЖНО разобрать, улучшить и собрать - ЭТО НУЖНО!!!

На сколько я знаю эта хреновина для морской воды,сделанная хрен знает из чего но она разрушается а не металл самого двигателя.Видел движки после моря,так такие хреновины на половину были сьедены..Кстати кто нибудь подскажет как регистрировать мотор таких давних лет,без доков.На нем я даже шильдика и номера не нашел ни какого,спросил у одного человека, лет 20 назад тоже занимался лодками так он говорит что на них ни каких номер тогда не было..

_________________
если хочешь что то сделать то сделай это сам..
вихрь м тобиш 25

Эта "хреновина" только поможет разрушить металл двигателя,т.к. образует "гальваническую пару" - рай для коррозии. Номер у ВСЕХ Вихрей над бензонасосом,на ребре фланца средней части картера. .

_________________
Если МОЖНО разобрать, улучшить и собрать - ЭТО НУЖНО!!!

Номер выбит на средней части картера...это Вихрь-М похоже выпущенный до 75 года...очень неплохой мотор, если востановить...

Да и "хреновина" эта на востанавливаюший анод мало похожа...

Да на самом деле восстанавливать и не фига, надо только зажигание поменять и усеее...
Кстати ,а чтоб сальники поменять надо корпус редуктора половинить??...

_________________
если хочешь что то сделать то сделай это сам..
вихрь м тобиш 25

Какие сальники ты хочешь поменять?

да вообще все-сначало в редукторе..

_________________
если хочешь что то сделать то сделай это сам..
вихрь м тобиш 25

Сальник и резиновое кольцо стоит в стакане гребного вала, для их замены надо выпресовывать бронзовую втулку...лучше заменить стакан целиком и не с бронзовой втулкой, а с подшипниками...еще один сальник стоит сверху редуктора на вал шестерне, увидишь его когда снимишь помпу...под ним меднографитовая втулка, очень ненадежный элемент, изнашивается очень быстро, если есть приличный люфт то надо менять лучше на игольчатый подшипник...