Приветствую! Сколко сталкивался с Таха,все они погремушки собака,дже новые шумно работают.По Вашему видею только два варианта могу предположить: Стук идет от поршней,юбками стучит по цилиндру,как правило ,в теме по ссылке вам правильно сказали,это от перегрева но перегрев может быть не явным а рабочим т.е. вы идете сколько то км на всю катушку как всегда и только подошли к берегу или пирсу ,сраззу глушите мотор,стенки гильзы то остывают а вот поршню не хватает,отсюда и износ юбки поршня а иногда,подлетели к берегу,заглушили сразу,высадили кого то или забрали,завели и опять на полную тапку и тут снова физика-гильза блок уже остыли а поршень нет.То что поршень в ВМТ по горизонту не сильно ходит это не показатель,в горизонте на него давления нет а вот когда толкает забирает назад шатут,тут и идет самый износ юбок и верха поршня,я больше чем уаерен что поршень районе юбок *отполирован*почти. Ну и второй вариант это подшипник,он может не развалиться а иметь раковину на шарике или обойме,отсюда и такой звук так же будет идти.В любом случае надо внимательно это дело осмотреть.На специалиста не претендую но в большинстве случаев проблема в этом.
Кстати была тема на мотолодке про Тоху,так же мот громыхал,разобрали и после промеров пришли к выводу что потерлись поршня но там меня тапками спецы закидали,да и человек который перебирал мотор был от этого далек абсолютно,ограничился заменой пальцев и колец,стук пропал,ну не совсем но явно меньше,только я больше чем уверен что после сезона он так же затарахтел.Поэтому если для себя любимого-однозначно замена поршней,пальцев и колец,если большой износ гильз то и расточка.Удачи в ремонте. Дааа,забыл совсем,на глаз зазор можно проверить обернув поршень газетой,если заходит так в гильзу то уже превышен но это колхозный так сказать метод т.к. не по всей окружности набивается элипс.