Играйся, не играйся... винтами, 52км/ч и не больше 58км/ч ну +/- ещё 3,5км/ч ... ВСЁ!!! На 60л.с. можете тянуть ещё один Прогресс, без ущерба в скорости, с 50л.с. ватруху с 140кг., без ущерба скорости, а на 40л.с сами просто ехать!!!Alex1981 сказал(а):
победа сказал(а):
У кореша яма 40 2ц,2т. Вдвоем 52 кэмэ. Обороты около 6 кило. Винт родной,13".победа сказал(а):
Обороты 5600 были, выше не раскручивался. Насчет того что с 40 только самим ехать... не знаю, я не смог его ни разу загрузить так чтобы он не вывез, не вышел на глис. Хотя лукавлю, однажды забрались в него 8 человек разновозрастных ... (каюсь, знаю, нельзя, неправ) ... пришлось поиграться в игру "походи по кокпиту" и выбрались на глис! и оч. лихо побежали. Потому мое ИМХО 40 - то то нужно для прога, остальное для экстремальных нагрузок.победа сказал(а):
Кто прав? Ну скажем так... и ВЫ тоже правы, а на практике я ставил на "60ЭФИ" 14" и было много, а 15" раскручивал через раз... на корпусе "Сарепты" при разной погоде ... Подбор винтов, очень тонкая штука...Ваванычь сказал(а):
Я не знаю, как в 1973 году измеряли скорость, каким таким прибором получали результат с Вихрём или Нептуном, всеми известную скорость в 38км/ч, трубкой "Пито" ??? Или время и расстояние? А паспотрно-расчётную+в добавок комфортную и безопасную всегда можно улучшить...танкист сказал(а):
разумеется улучшить можно и нужно любые характеристики спроектированного в начале 70 прогресса добавить шпангоутов для жесткости усилить транец но как быть с клепками и усталым металом наших корпусов и еще у прогресса удачные обводы но расчитаны они на 30-35 км в час а скорость измерялась на мерной миле на каждом судостроительном заводе вот и получается чтобы улучшить нужно удлинять усиливать и строить из свежего металла ну ни держит старый корпус тех мощностей двигателя и тех нагрузок которые на него не расчитаны даже с 30 вихрем с его дикой вибрацией приходится делать подтяжку клепок от сюда вопрос вы желаете поставить рекорд скорости на прогрессе или хотите безопасно и камфортно проводить время выбирайте сами.победа сказал(а):Я не знаю, как в 1973 году измеряли скорость, каким таким прибором получали результат с Вихрём или Нептуном, всеми известную скорость в 38км/ч, трубкой "Пито" ??? Или время и расстояние? А паспотрно-расчётную+в добавок комфортную и безопасную всегда можно улучшить...танкист сказал(а):
Ток темку с переделками не забудь замутитьпобеда сказал(а):
здесь нет трудности с расчетами паспортную скорость умножаем на 2 то есть 70 км ч после этого наступает отрыв корпуса от воды поскольку масса корпуса на такой скорости становится мала а трение переходит в паровоздушную область корпус становится не управляемым а ударная нагрузка гигантской результат плачевный неизбежная катастрофа 70 является грубым расчетом но эта формула справедлива для многих корпусов более точные расчеты надо делать комплексно учитывая вес и мощность двигателя пассажиров и еще многих факторов !!! критичный предел опасен для жизни адреналин можно получать другим путем,отдыхайте в удовольствие прогресс не гоночный болид,ставить на нем опыты скоростного предела не уважение к старичку спроектированному для семейного отдыха.победа сказал(а):
... так что ждем-с результатов переделки и данных ЖоПСа ..
и опыт сын ошибок трудных и гений парадоксов друг я всячески приветствую творческие работы я не приветствую не рассчитанного и не обдуманного риска именно от этого пытаюсь отговорить людей.рекорды дорогого стоят.lednic606 сказал(а):Андрей, думаю не стОит пытаться убедить кого-то в том, что ему надо делать, а чего нет... "победа" адекватный и имеющий серьезный опыт юзер, пытающийся для себя любимого просто "почесать руки" долгими зимними вечерами и получить полезный опыт, осветИв всю процедуру на форуме естессьно
з.ы. Прогрессу реданы не повредят, так что за безопасность можно быть спокойными
александр всего рассчитать и учесть не возможно и это факт но вот что интересно когда человек рассчитывает у него появляется глубокое понимание вопроса и он неизбежно видит грань за которую заступать нельзя в данном случае это скоростной порог корпуса прогресса при определенных доработках этого корпуса можно получить некоторое увеличение безопасной скорости но чтобы выйти за предел безопасной скорости в 70 км ч нужен принципиально другой корпус,именно об этом я хотел сказать .Pilot-by сказал(а):
реданы безусловно уменьшают смачиваемую поверхность корпуса результат будет положительный однозначно про скулу надо хорошо подумать покрытие днища добавит 2-3 км в целом вот так по мелочи тут да там 10 можно на собирать на большее по корпусу не стоит рассчитывать мощностью двигателя тоже не стоит баловаться слабоват корпус вот как то так и родилась истина а результат испытаний подтвердит ее,про 52км ч это тяжелый режим для корпуса на такой скорости он испытывает большие перегрузки результат с начала клепки потом трещины в металле по клепкам это из личного опыта здесь надо осторожно на таких скоростях.удачи в работе.победа сказал(а):
В 2010 году я на спор разогнал ВАЗ 2105 1985г.в до 210 кмч. эта классика переваривалась и готовилась моими руками я был уверен в результате, но не был уверен в безопасности!!! Господь простил мне мою глупость!!! я благополучно разогнал и астоновил свою классику показания снимал жпс и видео. Более не испытываю желания спорить по таким вопросам, на против стараюсь предостеречь всех кто идет сознательно на подобные эксперименты, НО запрещать не имею права!!! 