) и усё 
В термостате имеется просечка в тарелочке клапана как раз для прохода небольшого количества воды в закрытом состоянии.lednic606 сказал(а):Для циркуляции надо всего то просверлить отверстие 0,5-1мм. в юбке термостата(там даже отштамповка под отверстие должна быть
***** Очень интересно , земляк ...Поделись , каким образом расточитьMsmer54 сказал(а):
+++++ Понятно ! Опорные стаканчики верхний и нижний в месте посадки сальников не забудь ! там размер отверстия 29,65 мм . А сальник импортн. имеет 30 ,10 мм . Хотя можешь и наружнюю поверхность сальника на наждаке содрать .. выбор за тобой ..Msmer54 сказал(а):
------ Не аааа . ! Главное -- с эльборовым резцом + светлые мозги в чердаке . Ибо при зажиме КВ в станке появляется зксцентриситет ... Мы с другом расклинивали щеки КВ и подводили стрелочный индикатор .. В итоге сводили биение к одной сотке .. Применение других резцов --спорное . могут быть неприятности .. , Если найдется шлифовщик , способный по оснастке зажать КВ "мелкомоськи" и шлифануть --высший пилотаж .. Удачи !Msmer54 сказал(а):
.
***** Неинтересно , поскольку , ИМХО, --котова болезнь .. А вот по штифтованию втулки средней опоры -- очень интересно , поскольку дело нужное , архиважное ,.. И выполнено очень аккуратно .. С удовольствием поучусь .. И покраска --5 баллов . С удовольствием послушаю технологию работ .. С уважением , Анатолий .Msmer54 сказал(а):
**** Спасибо ! Длина и диаметр винтов ? Применялся ли резьбовой герметик ?Msmer54 сказал(а):
--**** Ты молодец , Александр... Все сделал правильно , только тому , кто дал тебе совет проточить вал полностью и поставить роликовые подшипники---- дай хорошенько между ног , не раздумывая Опробовано моим товарищем --голова в металлоломе , хотя и просили не делать . Ликбез устраивать нет смысла . Импортные сальники и хорошее масло 2Т в пропорции 1:30 , 1:35 (никакого автола " Не изъездить тебе этот мотор .. УдачиMsmer54 сказал(а):если буду собирать вторую голову, то проточу полностью вал и поставлю роликовые пошипники и переделаю стаканчики......
Доброго времени суток!Имеется такая же проблема как люфт втулки средней опоры КВ!У меня вопрос на что пагубно может влиять это люфт?Так ли это страшно собрать двигатель с этим недочетом?И еще вопрос можете пояснить что у меня за втулка такая странная,у всех втулка Н-образная или имеет два буртика с каждой стороны а у меня только один(фото прилагается)Msmer54 сказал(а):Котова болезнь не самая страшная
Про штифтование таким образом, не панацея... Потому что спустя некоторое время алюмишка может подмяться вокруг болтов и опять заболтается втулка...
Но есть надежда что все путем будет. Таким образом делали пару человек говорят, что уже пару лет ходят и мол нормально.
Можно было поставить еще штивт с внутренней поверхности втулки, но как то очково.... Решил сделать так.
Технология простая, сперва за сверлил 1.5мм сверлышком каналы со стороны щек калена, во внутрь втулки между блоком и самой втулкой. Туда шприцом загнал эбоксидку.
Собрал картер с валом, поставил вертикально. Как засохла разобрал и засверлил отверстия под винты, на границе втулка блок. Дальше все ясно, если что поясню.
Ну слава Богу,что ничего критичного!Еще пару вопросов задам!На какой клей или герметик сажать половины картера?И какой краской красили детали мотора?По технологии грунт,краска,лак?Msmer54 сказал(а):
**** Александр , почто хулиганишь ? Эта втулка -подшипник скольжения и изначально лабиринтным уплотнением служить не может . Продувка в этом ПЛМ осуществляется при помощи пластинчатых клапанов , полезно глянуть сюда http://motorka.org/motory/podvesnie_lod ... a-125.html , вполне разберешься ... Клапана задают погоду при холостом ходе ..... Извини , не сдержался .. , но по другому нельзя .. Истина дороже .Msmer54 сказал(а):
, вот как раз все и на оборот. Тут выполнено уплотнение в виде втулки. Вопрос не про это.