Как я понимаю искра есть. Остается крутить карбюратор. Просто почистить это мало. Надо отрегулировать так чтоб рычаг дроссельной заслонки отрывался от направляющего кулачка зажигания на уровни стрелки. Попробуй, напиши что получится. Если есть возможность померь компрессию

Люди есть у кого кикстартер на ветерок8 надоело веревкой дергать

привет всем подвернулись 2 ветерка почти новые прикупил по случаю один вообще даже нагара почти нет на поршнях 93 года валялись в гараже у кемеровчанина он когда купил попробовал а он не пошол. купил ямаху а с ветром была проблеа в прокладке головы-заводской брак он привёз его к нам в деревню знакомому деду тот его перебрал нашол причину и все проблемы.потом тот ещё один движок ему же притащил ну вот я их и купил на одном покатался отлично работает так что теперь у меня 3 ветра тот буду продавать может и кто починит его. удачи на воде

Привет всем. Помогите найти причину: ветерок не набирает мощность. раньше бегал со скоростью 20-24 км/час, после ремонта больше 12 км/ч ни в какую. Зажигание работает, менял на другое, тоже самое. Карбюратор почищен, холостой ход настроен, заводится.

Купил Ветерок-8М сильно б/у, х.з. какого г.в., за 100 амер. денег. Так обычно начинаются самые жуткие истории… Но финансовый кризис здорово притупляет чувство страха перед техникой советского производства.

При наружном осмотре/испытании в бочке обнаружено:

1. Длина «шморгалки» 0,7 м.
2. Мотор заводился нормально, с 1-3 рывков. Но передача не включалась, хотя, по словам продавца «вчера все работало». Точнее передача-то включалась, но мотор при этом глох. Позже узнал (из третьих рук), что именно с этим мотором такое нередко случалось на водоеме.
3. ХХ был какой-то дерганый, мотор «колбасился», было ощущение, что работал 1 горшок.
4. Мотор работает громко, но при испытаниях выхлопное отверстие (которое рекомендуют залепить) было чуть выше уровня воды.
5. Вода из контрольки льется ровной струйкой, мотор после 5-7 мин работы на ХХ холодный – можно держаться за корпус рукой.
6. Винт побитый-покоцанный, с облупившейся наполовину краской.

В сарае на даче начал потихоньку разбирать моторчик, пока выявился следующий букетик «болезней»:

1. Шпонка на гребном валу была стальная, 4 мм.
2. В редукторе вода (помимо масла), сальник гребного вала достать из стакана не смог – стакан сальника стоял с перекосом в корпусе редуктора (стопорное кольцо только наполовину было в пазу), из-за этого видимо заклинило алюминиевое кольцо, фиксирующее сальник в стакане. В месте установки сальника на гребном валу выработки нет, там, где вал терся о стакан сальника, образовалась небольшая шейка. Больший подшипник гребного вала шуршит, но люфта нет. Меньший в порядке.
3. Вывернул свечи: верхняя более-менее, хотя бы сухая и без бахромы нагара. Нижняя свеча залита водой, вся черная-заляпанная.
4. В поплавковой камере карбюратора на дне грязь. Игла немного болтается в поплавлке, поплавок пустой.

От мотора в итоге хочу следующее: легко заводится всегда, экономит бенз, не слишком громкий.

Каким вижу свое вмешательство:
1 (самое простое). Обточить/зашлифовать/покрасить винт, привязать новый шнурок к стартеру, шпонок сделать с десяток из латуньки 4 мм.
2. Снять, промыть, продуть, поставить на место карбюратор не меняя настроек.
3. Установить топливный фильтр.
4. Заменить подшипник и сальник на гребном валу. Заменить сальник на приводном валу (чтобы сверху вода в редуктор не попадала).
5. Залепить "дуло", насверлить отверстий, зафиксировать дребезжащие пластины (в ноге и где-то еще в двигле), обклеить колпак.
5 (самое трудное). Заменить нижний сальник (или сальники?) КВ.

Есть вопрос – можно ли нижний сальник КВ поменять не разбирая двигатель? Может еще какие дельные советы будут? Очень не хочу лезть в ЦПГ, в голову, все эти запрессовки/выпрессовки здорово напрягают. Вроде как все понятно, но геморно. Недаром в наших краях ветерок называют ласково «Гемморок»

П.с. А как еще (кроме нижнего сальника) в нижний цилиндр может вода попасть?

Здрайствуйте,может кто нибудь подсказать что делать если у меня вылетает скорость!!!

Попробуй подвинуть упор тяги переключения. А с чего это все началось то?

_________________
Метла + Нептун23, Вихрь25, Привет22, Ветерок8.

881407_90513.jpg [ 13.26 КБ ]
нижние сальники их там два меняются без разборки картера все что нужно это токарь и минимум 45 сталь для фрезы

Купил новый ветерок 8м.Задолбался заводить.Как оказалось в груше маленькая дырка.Завёл но на этом беды не кончились.Мотор заводился плохо, отрегулировал зазор в свечах стал лучше но ненамного.Но я в общем-то о другом,на малых мотор неустойчиво работает и периодически появляется какая-то непонятная детонация.При детонации наблюдается падение оборотов.Заменил катушки на скутеровские,стал заводиться с первого раза но детонация не пропала.Промыл карбюратор к-49 тоже не помогло и как-то странно - винт качества практически не влияет на работу двигателя.Смотрел зажигание-всё установлено по меткам.Может кто подскажет в чём причина?Моё субьективное мнение либо тиристор либо раннее зажигание. Заранее благодарен! Можно на почту. vaninfisherman@yandex.ru