уоз вихрь 30

[КОЛЕБАСС]

здравствуйте специалисты.как вы думаете вот такую приблуду к вихрю реально примастырить или нет (http://silich.ru/aok.html)

 

[КОЛЕБАСС]

как то на старой ниве карбовой видел октан коректор вот и натолкнуло на мысль.

 

[победа]

Вы хотите увеличить остаточную стоимость Вихря до цены этой "приблуды" ??? На мой взгляд, это лишнее!

 

[lednic606]

Вы хотите увеличить остаточную стоимость Вихря до цены этой "приблуды" ??? На мой взгляд, это лишнее!

Согласен на 100 проц.

 

[daryinalexej]

Эта приблуда не универсальная (не годится на любой мотор) и будет работать на Вихре только если ее ПО перенастроить под Вихрь. Статья про эту приблуду ни лишена лукавства, например нарисовав графики опережения трамблера авторы статьи забыли что на трамблере есть еще и вакуумный корректор который пусть не так эффективно но все же уводит опережение из области детонации. Больше чем уверен что при таком подходе на оборотах выше 3500 зажигание с этой приблудой будет сильно ранним, т.е. на оборотах до 3500 она будет помогать, а выше где детонации нет и быть не может наоборот вредить. Для достижения оптимального УОЗ одного датчика детонации недостаточно.

 

[КОЛЕБАСС]

суть вопроса хочу поменять карб и жестко крепить основание.зажигалка мб 2.другой нету.вот и думаю что прилепить.а бабки тратить одинаково .сколько стоит 22 зажигалка?

 

[lednic606]

Коль, рассмотри вот этот вариант: topic4422.html

 

[КОЛЕБАСС]

Дима спасибо .заманчиво

 

[daryinalexej]

Дима спасибо .заманчиво

А в чем заманчивость? Авто УОЗ там нет, обычный коммутатор как и все остальные.

 

[lednic606]

Потребление "покоя" = "0"В, потребление на "крейсере" = 1-2А, и саамое важное(для меня лично) простецкое подключение без мотания катушек и возможность использовать родное зажигание которое "не убивается" при переделке. УОЗ обеспечивается штатно, поворотом основания зажигания вместе с катушками

 

[daryinalexej]

Потребление "покоя" = "0"В, потребление на "крейсере" = 1-2А, и саамое важное(для меня лично) простецкое подключение без мотания катушек и возможность использовать родное зажигание которое "не убивается" при переделке. УОЗ обеспечивается штатно, поворотом основания зажигания вместе с катушками

А в других коммутаторах, например озвученных в теме "батарейное зажигание..." характеристики коммутаторов хуже? И если хуже то в чем?

 

[lednic606]

Лёш, я "за что купил, за то продаю"... Дима(Дмитрий22) темку об этом коммуте создал, я прочёл, мне всё понравилось если и есть какие то разночтения с другими я не в курсе - можешь с ним подискутировать , а именно этот со всеми "защитами от дурака" мне оч понравился, потому и дал ссыль. Никому и ничего не навязываю

 

[daryinalexej]

Дима все правильно в теме озвучил, подтвердил возможность использования данного коммутатора в Вихрь30, он вообще очень много что подтверждал или опровергал с практическим подтверждением за что ему огромное спасибо! Но нужно все правильно воспринимать, он преподнес этот коммутатор не как прорыв..., а как очередной практически подтвержденный и опробованный вариант использования.

 

[lednic606]

Дима преподнес этот коммутатор не как прорыв..., а как очередной практически подтвержденный и опробованный вариант использования.

Ну и ладненько

 

[КОЛЕБАСС]

в описании этого комутатора сказано что он может работать при отключеном аккуме.значит возможна работа двига без акб или нет?

 

[lednic606]

Это описАние для авто, но я так думаю,что пока хватает напруги от катушек мотик должон работать и коммутатор не должен сгореть. Наверное как-то так

 

[Каланчин]

в описании этого комутатора сказано что он может работать при отключеном аккуме.значит возможна работа двига без акб или нет?

Всё зависит от генератора, если на холостых он выдаст 3А постоянного напряжения то заведётся без аккума.
Почитай про "Силыча" на форумах автолюбителей.

 

[gosha83]

Растолкуйте пжл. В30 зажигание мв1 установил уоз: 0мм-на холостых, 5мм-на полном. Поехал на испытание. Завел поехал и на оборотах выше средних и максимальных мотор начал как бы троить, сбрасываю газ все нормально, полный-троит. Потом пришло мне в голову на ходу повернуть рычаг основания в сторону более раннего зажигания и матор наполных перестал троить и добавил оборотов. По приезду домой я проверил уоз при довернутом зажигании получилось 7мм (приблизительно).Что делать в этой ситуации? Ведь 7мм это наверно многовато?

 

[shalagin]

Если используете А-92, то более раннее зажигание это нормально.

 

[gosha83]

shalagin, а на сколько уоз должен быть раньше? может кто уже эксперементировал?

 

[shalagin]

а на сколько уоз должен быть раньше? может кто уже эксперементировал?

Может быть кто-нибуть и откликнится с конкретными цифрами....Дело в том, что "качество" 92-го бензина даже в одном городе на разных АЗС бывает разное, что уж говорить о разных странах....Думаю, что только опытным путём, увеличивая длину рычага регулировки УОЗ.

 

[gosha83]

Если увеличить длину рычага то он не войдет в углубление панели и не будет хх. Проще наверное увеличить зазор в контактах зажигания?

 

[IGNAT]

... Проще наверное увеличить зазор в контактах зажигания?

Тогда не будет хорошей искры, или она совсем пропадёт .

 

[gosha83]

Блин этот момент я упустил Спасибо IGNAT за подсказку! Тогда может подогнуть рычаг основания?

 

[shalagin]

Если увеличить длину рычага то он не войдет в углубление панели и не будет хх. Проще наверное увеличить зазор в контактах зажигания?

Рекомендуемый зазор 0,35 мм расчитан под УОЗ 30 градусов. Новый УОЗ у вас наверное получился 33-35 градусов. Что-бы достигнуть его только за счёт зазора в прерывателях, его надо увеличить на 0,15-0,25 мм, т.е. до 0,5-0,6 мм, что приведёт к ослаблению искры....Длину рычага надо измерять по фактическому повороту панели магдино в полный газ при новом УОЗ. Думаю что потребуется удлиннение на несколько мм, при этом изменится регулировка соотношения газ/УОЗ....В общем, что гадать и топтать клаву, - если есть желание то надо пробовать, а там уж видно будет что и как.