Батарейное зажигание на Н23.

[masnik]

Да испортили маховик.

 

[masnik]

Сижу на работе вспомнилось это видио.УОЗ у мотора видимо не регулируется. Газ сделан как на мотоцикле.Вроде два ДХ ставится чтоб оптимально настроить УОЗ на каждый цилиндр.Даже допустим что все настроено,а опережение что не нужно?

 

[wwwyy69]

что может сгореть в коммутаторе от перенапруги или как определить поломку иного

 

[ВЛ_Н23]

Какой размер в вольтах "перенапруги"?
Поломку определить "методом замены на заведомо исправный узел"

 

[wwwyy69]

17 вольт

 

[ВЛ_Н23]

"17 вольт"
Должен выдержать и до 18 вольт, но это уже "в каком подвале собирали".
Вчера возвращался с острова и забыл включить регулятор напряжения бортовой, на вольтметре шкала до 15 вольт, стрелка уперлась в ограничитель, тахометр ТХ-319t показывал всякую чушь, спасибо ему, я тумблер переключил.
Коммутатор работал бесперебойно в течении минут 5 перенапруги, но под нагрузкой.

 

[AVSh]

что может сгореть в коммутаторе от перенапруги или как определить поломку иного

Если не обеспечен постоянный надёжный контакт корпуса коммутатора с минусом батареи, то комму приходит пушистый зверёк. Есть практики, которые разрывают питание в цепи минуса батареи - и приходит тот же зверёк.
Если такого нет, то 17 Вольт не проблема, как и 6 Вольт - всё работает.

 

[танкист]

Отмечусь и я в этой теме. Батарейную систему зажигания изготовил как резервную систему зажигания ни требующую ни каких переделок родного контактного зажигания. В общем требуется кусок текстолита и минимум слесарных работ, всё остальное заводские узлы. Датчик Холла позаимствован из вентилятора комп. блока питания. Пластина крепится винтом из нержавейки с самоконтрящей гайкой и как видно на фото имеет регулировку. Регулировка производится без снятия маховика, через смотровое окно устанавливается отвертка, с низу ключ 8мм.

 

[танкист]

Датчик Холла смонтирован примитивно на пластине и залит с обоих сторон термо клеем.

 

[танкист]

Вот так выглядит установленный датчик на моторе, датчик проверен во всех точках на маховике найдено оптимальное положение удобное для монтажа и стабильной работы и конечно подогнан под ВМТ, то есть полностью совпадает с контактной системой зажигания.

 

[танкист]

Испытания на воде будут позже, как установится погода. На столе прокрутка от руки и дрели показала стабильное искрообразование. Коммутатор 0529.3734 потребляет ток 3 ампера на 1000 об.мин. не лучшая модель будет заменён (что оказалось под рукой) Катушка ЗМЗ 406. комплект проводов ВАЗ вот и вся система зажигания, потрачено два часа времени на монтаж и столько же на проверку положения датчика и обдумывания монтажа.

 

[Zolotko]

Андрей, элегантное решение для размещения ДХ. Первый раз такое встречаю. При механическом довороте основания (изменение УОЗ) никуда то не упирается?
Ты какое зажигание используешь для контактной схемы? На схему электронного от Дмитрия22 не переходил?

 

[танкист]

Андрей, элегантное решение для размещения ДХ. Первый раз такое встречаю. При механическом довороте основания (изменение УОЗ) никуда то не упирается?
Ты какое зажигание используешь для контактной схемы? На схему электронного от Дмитрия22 не переходил?

Саша привет!!! Вот этот вопрос я не понял """"" Ты какое зажигание используешь для контактной схемы?""""""" Резервную систему на Нептун я делаю уже вторую первая описана вот тут.
topic6440.html Она то же с нормальным механическим УОЗ была. Димины схемы работают на Вихрях у меня. Пластина промеряна и ни куда не упирается при повороте основания.

 

[Zolotko]

Наверное действительно был дурацкий вопрос - я не имея опыта с кулачковым зажиганием воспринимал его как что-то электронное с управлением тиристора от контакта кулачка...
Остальное спрошу в теме на которую ты дал отсылку...

ЗЫ. А у тебя шаблончика пластины не сохранилось? Типа обводной контур на отсканированном листочке

 

[igorM_]

Размещение датчика действительно очень оригинально. Я б его засунул только на всякий случай в экран из пермалоя(маленький трансформатор).

 

[танкист]

Наверное действительно был дурацкий вопрос - я не имея опыта с кулачковым зажиганием воспринимал его как что-то электронное с управлением тиристора от контакта кулачка...
Остальное спрошу в теме на которую ты дал отсылку...

ЗЫ. А у тебя шаблончика пластины не сохранилось? Типа обводной контур на отсканированном листочке

Саша шаблон и чертёж на такие мелочи я не делаю, все по месту примерка обработка и так далее.
Контактно транзисторные схемы у меня есть если интересуют могу поделиться.

 

[танкист]

Размещение датчика действительно очень оригинально. Я б его засунул только на всякий случай в экран из пермалоя(маленький трансформатор).

А в чём смысл экрана датчика, стоит он на вентиляторе компа в 1 мм от магнитов

 

[танкист]

Провел вчера измерения тока нового более экономичного коммутатора, ток 08-09 ампера при 1500 оборотов. Остался доволен.

 

[танкист]

Установил катушку на мотор, за одним проверил её работу с контактной системой зажигания, искра приличная.

 

[igorM_]

Размещение датчика действительно очень оригинально. Я б его засунул только на всякий случай в экран из пермалоя(маленький трансформатор).

А в чём смысл экрана датчика, стоит он на вентиляторе компа в 1 мм от магнитов

Защита от различных маг.полей, более точное срабатывание от магнита. Я себе сделал в экране.3 года полет нормальный.

 

[Zolotko]

Контактно транзисторные схемы у меня есть если интересуют могу поделиться.

Сам ты их используешь? Просто благодаря Лене получил основание контактное и думаю что с ним сделать - то ли схему Дмитрия22 как основное поставить, то ли от контактного плясать...
Я правильно понял что разброс по ВМТ между цилиндрами (-3градуса +5 градусов) ты у себя стробоскопом увидел? Если я сделал две риски ВМТ через 180градусов на маховике и стробоскоп (который вспыхивает дважды за оборот) не показывает их разброс (ИМХО пару мм не считаю разбросом), то у меня этой проблемы не наблюдается?

 

[танкист]

Сам ты их используешь?

Последние 15 лет не использую век другой электроники сейчас.

Просто благодаря Лене получил основание контактное и думаю что с ним сделать - то ли схему Дмитрия22 как основное поставить, то ли от контактного плясать...

Схема №3 будет работать с механическим УОЗ бес заморочек

Я правильно понял что разброс по ВМТ между цилиндрами (-3градуса +5 градусов) ты у себя стробоскопом увидел?

Да правильно только там есть опечатка -1 и +5 и получено именно стробоскопом.

Если я сделал две риски ВМТ через 180градусов на маховике и стробоскоп (который вспыхивает дважды за оборот) не показывает их разброс (ИМХО пару мм не считаю разбросом), то у меня этой проблемы не наблюдается?

Пара мм по диаметру маховика это 1.1 градуса
и это очень хороший результат

 

[танкист]

Размещение датчика действительно очень оригинально. Я б его засунул только на всякий случай в экран из пермалоя(маленький трансформатор).

А в чём смысл экрана датчика, стоит он на вентиляторе компа в 1 мм от магнитов

Защита от различных маг.полей, более точное срабатывание от магнита. Я себе сделал в экране.3 года полет нормальный.

Почему пермаллой? и как он заземлён? Или просто корпус один стоит а в нём датчик?

 

[PERSEY03051983]

Оч интересно

 

[igorM_]

Размещение датчика действительно очень оригинально. Я б его засунул только на всякий случай в экран из пермалоя(маленький трансформатор).

А в чём смысл экрана датчика, стоит он на вентиляторе компа в 1 мм от магнитов

Защита от различных маг.полей, более точное срабатывание от магнита. Я себе сделал в экране.3 года полет нормальный.

Почему пермаллой? и как он заземлён? Или просто корпус один стоит а в нём датчик?

В теме батарейное для вихря выкладывал фото, как это выглядит.пермалой не намагничивается и служит экраном от магнитных полей, заземлять не надо. ДХ срабатывает точно при прохождении над ним магнита. Точно выставленное положение датчика сильно влияет на характеристику двигателя, так что ты поступил очень правильно, предусмотрев регулировку положения датчика.