Свечи мокрые могут быть и от несгоревшего топлива. А вот явные капельки воды на свечах.... -это вода в бензине, гильза негерметичная (прессовка в блок), раковина в алюминии (картер соединен с рубашкой охлаждения), лопнувшая гильза и, конечно, прокладка ГБЦ, которую ты плохо обжал. Проверь плоскость торца БЦ хотя бы металлической линейкой: главное, чтобы торец гильзы не утопал относительно алюминиевого блока. И у ГБЦ поясок, который прилегает к указанному месту на БЦ был четкий. Конденсат, что мало вероятно: он успеет испарится.viton сказал(а):Прокладку поменял, головку шлифанул и всё равно вода в цилиндрах. Откуда она ещё может попасть в цилиндры?
Дополню. Если для консервации деталей применяют масло (добавляют или им одним смазывают, например, МС-20), то его надо сначала прогреть до температуры 105-110 градусов Цельсия, чтобы полностью испарилась вода.yoric сказал(а):
Как избавиться от воды в бензобаке topic7712.htmlреф-мех сказал(а):
Именно присутствуют капельки воды на свечах. Попадание воды через прокладку головки я исключаю. Даже по следам старой прокладки видно, что была по всей поверхности обжата. Через прокладку глушителя вода может попасть в цилиндры?реф-мех сказал(а):Свечи мокрые могут быть и от несгоревшего топлива. А вот явные капельки воды на свечах.... -это вода в бензине, гильза негерметичная (прессовка в блок), раковина в алюминии (картер соединен с рубашкой охлаждения), лопнувшая гильза и, конечно, прокладка ГБЦ, которую ты плохо обжал. Проверь плоскость торца БЦ хотя бы металлической линейкой: главное, чтобы торец гильзы не утопал относительно алюминиевого блока. И у ГБЦ поясок, который прилегает к указанному месту на БЦ был четкий. Конденсат, что мало вероятно: он успеет испарится.viton сказал(а):Прокладку поменял, головку шлифанул и всё равно вода в цилиндрах
Вряд ли, а из картера элементарно, но там нет рубашки охлаждения. Если пробита прокладка между картером и БЦ, то может попасть под поршень в картере, а далее к свечам.viton сказал(а):
viton сказал(а):Именно присутствуют капельки воды на свечах. Попадание воды через прокладку головки я исключаю. Даже по следам старой прокладки видно, что была по всей поверхности обжата. Через прокладку глушителя вода может попасть в цилиндры?реф-мех сказал(а):Свечи мокрые могут быть и от несгоревшего топлива. А вот явные капельки воды на свечах.... -это вода в бензине, гильза негерметичная (прессовка в блок), раковина в алюминии (картер соединен с рубашкой охлаждения), лопнувшая гильза и, конечно, прокладка ГБЦ, которую ты плохо обжал. Проверь плоскость торца БЦ хотя бы металлической линейкой: главное, чтобы торец гильзы не утопал относительно алюминиевого блока. И у ГБЦ поясок, который прилегает к указанному месту на БЦ был четкий. Конденсат, что мало вероятно: он успеет испарится.viton сказал(а):Прокладку поменял, головку шлифанул и всё равно вода в цилиндрах
На выходных экспериментировал. Выехал из лодочной на малом ходу (свечи были мокрые). Поездил на максимальных оборотах, выкрутил свечи сухие и почти белые. Вернулся на лодочную, проехал до своей стоянки, выкручиваю свечи нижняя мокрая верхняя сухая, но с чёрным нагаром. Что может быть?viton сказал(а):
Точных размеров не смогу назвать.Точил года три назад мне его не очень умный расточник.я ТЕБЕ ЕГО СДЕЛАЛ ПОПЛОТНЕЕ сообщил он мне.Я его отьебукал но он обиделся и переделывать не стал.Поршни магазинные ремонтные 72.5.Я их микрометром не прмерял.Понадеялся на человека дав ему размер 0.22-0.24 в плюс.Он же сделал в два раза меньше.Голову я эту собрал и она лежала все это время как НЗ.Была еще тогда мысль покатать ее на холодную.А тут обнаружив в своем моторе сломанное кольцо и задир пришлось поставить эту тугую головку.реф-мех сказал(а):
У меня тоже был подобный случай. Только я заставил этого спеца переделать исправимый брак, после личного контроля размеров. А мой знакомый вихревод сказал мне, что сам притрет (аналогичный брак). Вот и притирал долго, нудно и счастливо. Результат: заклинил двигатель (вода была в море под +28 градусов). Возможно, что и не заклинил бы, если температура воды была бы ниже +10 градусов. А знаю еще случай, когда спец установил БЦ с перекосом относительно плоскости прилегания его к картеру (не выдержана строгая перпендикулярность оси цилиндров и торца). Результат не замедлил себя ждать.skv6410 сказал(а):
Да я в общем то понимаю что это разборка и переделка но так НЕХОТЕЦЦА...Придется наверно сделать притир и вручную шмыг шмыг.реф-мех сказал(а):
Уровень в карбе в норме и контролируется. Сбивает с толку капельки воды на свечках ( особенно на нижнем ц.) , которые были до замены прокладки и после. Может есть проблема и в карбюраторе. Грешу на отверстие в заслонке возле выхода холостого года, может из за отверстия на малом ходу много тянет бензина через ГДС. Вообщем и свечи мокрые, и капли воды на свечах, и всё это происходит на малом ходу. В чём причина?Pilot-by сказал(а):
А помпа у тебя нормально качает? Если да, то попробуй увеличить охлаждение двигателя путем повышения давления воды в рубашке охлаждения.skv6410 сказал(а):
Переохлаждение. Конденсат. Тем более говоришь что на малом ходуviton сказал(а):
, так и должно быть. Может ещё и смесь богатая. Свечи и двигатель слишком холодные, особенно это касаемо нижнего цилиндра.На помпу грешил.Поменял но видимо все равно мало.На малых струя слабоватая а на хх вообще плевки с паром.Хотя на другой головке эта же нога выдавала струю как у молодого на любых режимах.Сегодня отдал другой блок в расточку.Завтра соберу новую головку.Подготовил картер с хорошим кв глухими золотниками и новыми подшипниками.В субботу прямо на воде перекину нахрен.А тот блок договорился отдать на хон.Хорошо если поршня еще не потянуло.реф-мех сказал(а):
....skv6410 сказал(а):
С помпой разобрался но не особо помогло.Один фиг после прибл 4000 об начинает прихватывать.Голова новая готова.Но впереди месяц отпуска попробую расшевелить.А там либо помрет что скорее всего либо....Все равно затрет.Хрен с ним .Лишь бы кв не умер а с двойным маслом наверно не умрет.реф-мех сказал(а):