Кто нибудь сталкивался с токой проблемой: д.в.с. не развивает обороты, диагностика показывает подение давления в обоих контурах топл. сист. мех. монометр на эл. нососе показывает 3.5кг. нас. выс. давл. новый, переодически его пробивает и он раскручивается и едет до тех пор пока не сбавишь обороты или он сам не отрубится?

Есть несколько вариантов решения вопроса:
1. Разобрать топл. апар. Помыть продуть да ешо притереть клапаночки в блокредукторе давлен.(есть шанс)
2. Поставить вместо непосредств впрыска распределенный, а электронику с любого V6.(max обороты и мощность соотв упадут)
3. Поставить коллектор под 1 или несколько карбюраторов + привод трамблёра с распредвала.(получится трах-трах-трахххтор)
4. Выкинуть его НА ЙУХ..и не парить мозг родной стране!!!

[quote="ramesid_iv"]Есть несколько вариантов решения вопроса:
1. Разобрать топл. апар. Помыть продуть да ешо притереть клапаночки в блокредукторе давлен.(есть шанс)
2. Поставить вместо непосредств впрыска распределенный, а электронику с любого V6.(max обороты и мощность соотв упадут)
3. Поставить коллектор под 1 или несколько карбюраторов + привод трамблёра с распредвала.(получится трах-трах-трахххтор)
4. Выкинуть его НА ЙУХ..и не парить мозг родной стране!!![/qu
Спасибо. дельные советы, возьму на вооружение(особенно последний)

Еси кому нибудь пригодится то я поборол этого гада.Посе того как поставил монометр в рейку выс.давл.(50бар.)всё сразу стало ясно.
Давение переодически кудато пропадало. байпасный клапан-прицезионная деталь, на неи маленькая выроботка,шлифанули,полернули,И ПОЕХАЛО.

День добрый.
У меня такая точно проблема. Что за байпасный клапан? Где стоит?

движок какого года?

2004 года, кажется. Или 2005.

ЗАЙДИ НА megazip.ru МОДЕЛЬ Z200ГОД 2005 В РАЗДЕЛЕ ТОПЛ.НАСОС ПОД НОМЕРОМ 13 ДЕТАЛЬ 68F-13993-10-00 В ней должен вварачиваться регулятор давления,под ним клапан.
вообще лучше начинать с замера давления=50 килограм.




у меня 2003 у них разные насосы.

Год у меня оказывается тоже 2003
Сможешь уточнить по клапану?

на мегазипе всё тоже самое только мотор 2003года в разделе впрыск под номером28 катал.номер68f-24470-00-00
если смотреть на двиг. с зади то по правую руку от маховика насоса квадратная приблуда,в ней заглушка под ключ10-11,в ней винт под торекс,-это регулятор давления.
выкручиваеш всё там игла,за ней посадочное место.
попробуй полернуть и собрать,после сборки отрегулируй давление.

Ребята привет!
Вот я круто попал со своим Yamaha HPDI 150.
Пропустил масло, задрало гильзы и поршни частично развалились.
На данный момент мотор почти собран, осталось вонзить его на ногу.
Есть несколько вопросов по технологии HPDI и электрике.

Если не сложно сбросьте в личку контактный телефон к кого такого рода мотор.
или мыло info@gidrik. ру
Буду очень признателен.

_________________
С уважением, Майоров Андрей (www.Gidrik.ru)

89178301123 Алексей.

Алексей спасибо! Все завели. Почистили датчик хола около моховика и чих-пых вроде пошел

_________________
С уважением, Майоров Андрей (www.Gidrik.ru)

Алексей еще вопрос.
Подскажите плиз какое масло надо лить в редуктор ноги?
Вязкость, синтетику или минералку, объем и какое лучше?
вопрос в цене не стоит

Спасибо

_________________
С уважением, Майоров Андрей (www.Gidrik.ru)

Я ВСЕГДА ГОВОРЮ ЧТО МАСЛА-ТЕ ЧТО РЕКОМЕНДУЕТ ЗАВОД ИЗГ.
у ямахи это ямалюба 70w90.объём-1.0-1,5л.синтетика или минералка не знаю.
если нет её можно квиксильвер,или другое для лодочных двигателей нужной вязкости.


ООООЧЕНЬ СИЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЮ ЛИТЬ АВТО МАСЛА.

Ну вот еще подарок. оказалось ECU подгорел. Не работает первые 2 цилиндра....заманался уже

_________________
С уважением, Майоров Андрей (www.Gidrik.ru)

Подскажите, где стоит датчик скорости в таком моторе? уже в ноге? как выглядит?
перестал чего-то рабоботать

_________________
С уважением, Майоров Андрей (www.Gidrik.ru)

у этого чуда при выключеной передачи 2-а целиндра отрубаются.
микрик возле троса переключения мож мозг абёт?

также как у всех отверстие возле редуктора,а дальше трубка к спидометру.

Леш, огромное тебе спасибо за консультацию.
Все заработало как и должно было. Все крутится вертится, искра есть. микрик работает. Поменял крышку на масляном бачке. масло само всасывается вакуумом.
Еще раз огромное тебе спасибо. На всякий случай скинь плиз инфу по данным моторам в Астрахани.

п.с. Кстати чем отличаются моторы 150 и 200 сил? Ты говорил, что мозги там одинаковые. Как получить из 150 - 200сил?

_________________
С уважением, Майоров Андрей (www.Gidrik.ru)

точно не знаю,не задавался таким вопросом,мозги однозначно разные просто при смене они работают.
те б.у. которые у меня лежат от150.

ага, видимо мозгами задушено ..и легко получается 200 сил при замене мозгов

_________________
С уважением, Майоров Андрей (www.Gidrik.ru)

не факт мож и форсы быть разные,и лепестк.клапана,да мало ли чего?надо садиться и в каталогах шерстить.

Специалисты по z200hpdi подскажите какие именно провода выходящие с мотора отвечают за индикацию температуры?
И куда на рампе присоединить манометр чтобы давление проверить, втулку точить надо или есть из чего заводского сделать (от автомобильных штуцеров)?

_________________
Хочу все знать

на фото андмана,выше верхней свечки(чуть левее)датчик с двумя проводами,в коричн.кембрике,от и отвечает,с другой стороны такой-же.
на рейке вверху заглушка под шестигранник,я к ней цеплялся.
монометр крепи сразу к рейке(без всяких автошлангов и т.д.)резьба там мелкая,но подобрать мона.


давление50-КГ-ЭТО НЕ ШУТКА.