В руководстве запугали, что использование нефирменного кабеля грозит поломкам электрооборудования движка. Посмотрел, вроде как в движке есть выпрямитель после генераторной катушки. Есть разъем на корпусе мотора. Вроде все необходимое есть. Мне нужно заряжать аккумулятор 55 АЧ для бытовых целей в походе. Как быть? Не хочу покупать дорогой фирменный кабель для мотора? Подскажите

Кабель, он и в Африке кабель... Используйте какой вам нравится, мотору ничего не будет!

Заходите в магазин, и покупаете кабель акустический медный, он идет для подключения сабов в авто, и просто акустики. Прозрачный на вид, с переплетенными медными проводами тонкого сечения (их там очень много), тем самым достигается мягкость, на излом долговечен. Берите не задумываясь 2.5 - 4 квадрата. Потери в нем минимальные, при токе 4-6 А самое то.

Спасибо за ответ! И все-же выдержка из инструкции. Все как то мутно, то вроде нельзя вообще заряжать аккум., то вроде как можно, но только фирменным кабелем. Кто нибудь вообще заряжал напрямую аккум таким мотором ?

Странно изложено. Можно, но только через фирменный кабель..... Сдается есть там какая то хитрость, в виде перемычки, или ограничитель по току в кабеле вмонтирован. Если понимать то что написано.
Схемы нет?
Желательно найти раскладку, откуда и что идет с движка к этому разъему.
В крайнем случае подетальные фото помогут понять, если разместите здесь.
Фото электрического подключения проводов, разъема с внутренней стороны и диодного моста.
Тогда можно будет уверенно ответить, что в фирменном кабеле добавлено. Уверен, дел на пять минут. Нужно просто увидеть, или схему, или фото.

Вот и я про это же. Ладно, торопиться не буду, сфоткаю. Глазами видел, что от разъема идут провода "в обратном порядке к катушке" через блочек на радиаторе, напоминающий блок выпрямителя.

ЗЫ Перемычки не должно быть вроде, там всего-то два контакта на выходе

Два независимых контакта?
Тогда важно уточнить, есть ли связь одного из проводов - идущих к разему с корпусом двигателя, то есть с массой. И какого цвета провода.

фото и часть решения проблемы вроде нашел тут.
http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& ... 2&t=564242

Все тот же свободный красный контакт от выпрямителя не задействован. На нем как я понял и есть выпрямленные +12 В. Осталось померять тестером.