Msmer54 не думай про нехватку зарядки, тут это уже обсудили со всех сторон, 4 катушки с 4 мостами развеют твои опасения, и зарядки тебе хватит если не собираешься ползать весь день на холостых, в общем бери и делай и все получится, этот вариант проверен годами, он абсолютно работоспособен и у многих нормально работает.

Тут просто сложно понять народ, все по разному говорят.... Хотя я склонен к тому, что вполне хватит хватит четырех катушек. Не подскажете по поводу перемотки катушек? Хочу высоковольтные катушки перемотать в генераторные. Сколько витков мотать, и проволоку какую брать?

Ничего сложного в понимании народа нет, все зависит от емкости аккумулятора и нагружености твоей энергосети...транзисторный коммутатор забирает в лучшем случае половину мощности генератора, и при достаточно частом пользавании электростартером и другими приборами типа эхолот, освещение, магнитофон, жопс и прочие...аккумулятор садится очень шустро...на день, два его еще может хватить(в зависимости от аккумулятора и нагрузки), больше трындец...при таком раскладе для полноценной зарядки четырех и тем более двух катушек тебе не хватит...гораздо выгоднее в плане КПД CDI схема и три генераторные катушки, или тиристорный коммутатор, о нем я уже писал...

Четыре катушки зарядки- это примерно 60 Вт на полных оборотах. пусть 30 идёт на питание системы зажигания, 30 остаётся на заряд аккума. Достаточно. Коммутатор имеет откатанную схему и достаточно надёжен, не дорогой, маленький и лёгкий, без проблем можно купить в автомагазине. Так что лучше иметь запасной и не эксперементировать с другими системами. В данном случае надёжность важнее КПД. Моё мнение.

А малом если ехать, что на питание коммутатора вся мощность генератора уйдет? неследует забывать, что моторы эксплуатируются в разных режимах и аккумулятор не только для питания коммутатора используется...что касается других систем, то что мешает иметь в запасе коммутатор другой системы, может быть даже более надежный...а 60 Ватт далеко не каждый мотор выдаст, слишком много факторов, главные из которых сила магнитов и зазор между магнитопроводом...хотя это и устранить несложно, но не каждый возьмется...при свеженамагниченом маховике, минимальными зазорами, домотанными катушками с четырьмя мостами и пропилами был выжат максимум 5,85А при 12,6В минимальное напряжение для корректной подзарядки аккумулятора...На соседском моторе четыре катушки на максимуме выдали 3,75А...маховик покупал новый, по его словам лет пять-шесть назад, что тогда говорить о маховиках тридцатилетней давности...вобщем без глобальной переделки нормального генератора для всех нужд просто не получится...да и помнить надо мощность генератор отбирает у мотора....

Какой??? Серийно выпускаются ТОЛЬКО для транзисторных систем под датчик Холла или индуктивный типа ВОЛГА с 406 двигателя. О серийном выпуске других не знаю. Этот сезон езжу на акуме от УПС ПК, 7 А*Н, для эхолота использую такой же отдельно. Акк. для зажигания ни разу не зарежал, правда, пуск ручной. При стартерном достаточно АКБ 45 А*Н, т.к. с электроникой лёгкий запуск. При ПРАВИЛЬНЫХ деталях и монтаже сист. зажигания проблем быть не должно.

Для CDI систем куча коммутаторов от скутеров, мотоциклов...на предыдущей странице например БКС описан...да и спаять самому из пяти деталей несложно...для CDI-DC систем анологично, для ОКИ коммутатор тиристорный КАЭ продается, в Казани делают, я себе сам спаял работает отменно...могу таких хоть пять изготовить в запас...а что аккумулятора касается, то у меня BOSH 66А/ч, электростартер,электроподсос, эхолот, навигатор вот появился, майфун ну и прочие приблуды электронные, которым электричества кушать хотса...лично мне на всю эту лабудень бывает 66А/ч не хватает, два-три дня и приходится веревочкой дергать...а так я в мотор лазию изредка, завожу с ключа даже грушей бензин не качаю...так что электроника то разная бывает, только электричество подавай...

Так сколько и какого провода на генераторных катушках?

_________________
Предлагаю сбор грибов сделать платным. Примите меня в ЕдРо!

ribac666, здравствуйте! У меня вопрос, такой датчик будет работать с комутатором КЭТ-1 и ему подобных?

Работать будет проверено, но хочу предостеречь от применения кэт-1, бкс, и прочих готовых решений. После полугодичных экспериментов с разными решениями(применялись и системы изменяющие уоз импортные и не очень) пришло понимание, что все это работает не так как надо лодочному мотору, хотя первые впечатления от работы обнадеживают.Но у всех их есть мелкие на первый взгляд отличия в номиналах деталей которые сводят на нет всю картину. В ОБЩЕМ ВЫКИНЬ СВОЙ КЭТ-1 на свалку, только зря потратишь время, хотя визуально работать на Вихре и Нептуне он будет, у меня работал, причина в том что вольтаж его конденсаторов ограничен и мал, и рассчитан для мототехники с применением родной высоковольтной катушки. Мне пришлось переделать 5 блоков БКС изменив в них схему зарядки конденсатора по схеме Дмитрия, управление оставил родное, но смысла в этом нет, если делать с индуктивным датчиком примени схему Дмитрия, но в цепи управления тиристором выкинь конденсатор С1 с резистором R2 и все будет работать, в общем если не хочешь повторить мои ошибки и искать готовое решение бери в руки паяльник спаяй 7 деталей, должно выйти как надо.

Ни кто не пробова. Все забыли про коммутаторы СЭЗ-1 и ОН 427-3 которые способны работать
от батарейки карманного фоноря. Ну конечно не долго, но пока АКБ до 3V сядит можно
далеко уехать.

Спасибо большое, спаяю без проблем.

У оки коммутатор нольвосьмой как и ДХ,катушка своя аналог волговской

На Оку можно поставить хоть BOSCH...вот завод производитель

Вместо датчика Холла поставил датчик положения колен вала он срабатывает без магнитов

[quote="Алехандрэ"]Вместо датчика Холла поставил датчик положения колен вала он срабатывает без магнитов

А при каком коммутаторе это работает? И как в реальности организовать "высекание" искры?

Комутатор обычный ВАЗ2108. В реальности будет установлен на родную поворотную площадку под маховиком. В качестве шторок срабатывания окна маховика.

Саш, не забудь в храповике такие-же дырочки сделать,как в маховике. Без храповика опасно,гайка открутится может, а с ним врядли работать будет.

_________________
Если МОЖНО разобрать, улучшить и собрать - ЭТО НУЖНО!!!

может будет и с храповиком работать. если зазор правильно подобрать. трогать его бы не желательно было по понятным причинам.

_________________
в отпуске.. Янтарь2 + Вихрь30 Plus.

Всем привет!!! Если я вот так пару зубов храповика выкину страшно же нет?

Самое то...

_________________
Если МОЖНО разобрать, улучшить и собрать - ЭТО НУЖНО!!!

А лучше так.

Индуктивный датчик.jpg [ 43.5 КБ ]

На Вихре так не поставишь. Места нет.

Да как нет, полно места.