Сейчас это раритет, а вот К-68 не отличается характеристиками от явовского и доступен как по цене так и по наличию.peter24 сказал(а):
, прошедший пару "капиталок" со стороны и "доводок" лично. ).
Для начала надо с тахометром разобраться, Нептун заставить на контактном зажигании работать на таких оборотах не возможно минимум это 700 при этом трясет его вместе с лодкой не слабо, ниже он просто глохнет, поскольку мощности искры и центробежной силы маховика не хватает для запуска очередного цилиндра. С электронным зажиганием это вполне осуществимо.Дмитриев сказал(а):Вашему вниманию:
Нептун 23, 70-какого-то года, собран из всех остатков Союза
Карбюратор - к36, зажигание кулачковое (почищенное, но соосность контактов желает лучшего), свечи NGK BP6HS, конденсаторы 334К, катушки ТЛМ одна Советская, одна Китайская ТЛМ3 (были обе, одна отжила
В целом, все видно на видео.
Буду рад, если покажите интереснее результат на электронном зажигании и карбюраторе к65-68. Что бы знать куда стремится.
LnDLG7ev588[/url]
P.S. да, забыл указать: за бортом + 6-8 гр., видео запущенно через 20 сек. после запуска холодного мотора.
танкист сказал(а):Для начала надо с тахометром разобраться, Нептун заставить на контактном зажигании работать на таких оборотах не возможно минимум это 700 при этом трясет его вместе с лодкой не слабо, ниже он просто глохнет, поскольку мощности искры и центробежной силы маховика не хватает для запуска очередного цилиндра. С электронным зажиганием это вполне осуществимо.Дмитриев сказал(а):Вашему вниманию:
Нептун 23, 70-какого-то года, собран из всех остатков Союза
Карбюратор - к36, зажигание кулачковое (почищенное, но соосность контактов желает лучшего), свечи NGK BP6HS, конденсаторы 334К, катушки ТЛМ одна Советская, одна Китайская ТЛМ3 (были обе, одна отжила
В целом, все видно на видео.
Буду рад, если покажите интереснее результат на электронном зажигании и карбюраторе к65-68. Что бы знать куда стремится.
LnDLG7ev588[/url]
P.S. да, забыл указать: за бортом + 6-8 гр., видео запущенно через 20 сек. после запуска холодного мотора.
А что с ним разбираться??? Это лучший из китайских тахометров (такого типа). Предыдущий (немного другой по виду) показывал те же данные, пока не утонул танкист сказал(а):
Ну что Вам сказать. Посчитал я по видео (камера снимает 60 к/с.). Вроде бы все сходится, около 8-9 оборотов маховика в секунду. 
А что бы не спорить надо снять ещё одно видео. Сценарий такой: мотор работает на малых, затем включается ход и даётся полный газ. При этом снимать камерой только тахометр, а звук мотора запишется через микрофон, всё станет ясно. Тахометр должен показать в десять раз большую частоту вращения.Дмитриев сказал(а):танкист сказал(а):
Так что, возможно/не возможно...
П.С.: этот же тахометр ставился на Вихрь 30. Вот тому, да, тяжко работать на оборотах ниже 900-1000. И то, я думаю, это поправимо.
IGNAT сказал(а):
Я так и думал, что начнутся такие разговоры .) 4800-4900 об/мин... никак не 48000
Вот такой вариант сравнения тахометров будет самый приемлемый и спорить будет не о чем, к стати автор этого мотора и видео вам уже выразил своё мнение. Костя мои извинения что без спроса видео стащилДмитриев сказал(а):танкист сказал(а):
Так что, возможно/не возможно...
П.С.: этот же тахометр ставился на Вихрь 30. Вот тому, да, тяжко работать на оборотах ниже 900-1000. И то, я думаю, это поправимо.
Истину можно ни кому не доказывать а вот проверить китайский тахометр на разных оборотах для себя любимого и для здоровья своего любимого моторчика не помешаетДмитриев сказал(а):
А это перевернет Ваше мировоззрение по 36 карбюратору и кулачковому зажигании?
Есть нюансы в работе китайских тахометров мне они известны от того и вам предлагаю тест провести, а что касается мотора и 500 оборотов так тут то же уже всё проверено и далеко не китайскими тахометрами.
А что интересует то мотор на 500 оборотах? Или тахометры?Дмитриев сказал(а):А, где, тут, позвольте полюбопытствовать?танкист сказал(а):
Ну вот 900 оборотов без выхлопа в воду. Контактное зажигание. К68ДДмитриев сказал(а):И то и другое, естественно. И особенно о Нептун 23танкист сказал(а):
Интересная у Вас аргументация. 
А я ни каких доказательств не привожу я спросил что интересно вы ответили и я показал, свои моторы и тахометры я давно проверил, тахометры соответствующей аппаратурой а моторы проверенными тахометрами, вот и всё.Дмитриев сказал(а):
То есть, мое видео 1080р (60 фпс) с нормальным звуком, снятым колпаком, разными ракурсами, и тахометром (в живом времени) - как-то "не убедительно", нада бы проверить/перепроверить.
А Ваше (без всего этого) - все сразу поставило на свои места.?
И что, простите, доказывают данные фото тахометров?
Мотор Ваш работает очень чисто и ровно смесь настроена великолепно, но это не 500 оборотов в минуту, тахометр к сожалению обманывает.Дмитриев сказал(а):Я думал тут, это на форуметанкист сказал(а):
Ну если у Вас все давно проверено и доказано, то я понял. Спасибо!
2-3-4 км/ч. это сильно приблизительно, аж в два раза, без ветра и волны надобно. А то я против достаточно сильного ветра и под Вихрём могу на месте стоять с включенным ходом. Под Вихрём кстати при оборотах 800 rpm. скорость с винтом Н-300 составляет 4 км/ч. и даже более , без ветра, волны и течения. Лодка Прогресс-4. Поэтому я и говорю, что при оборотах около 500 скорость должна быть 2 км/ч. под Нептуном. СТАБИЛЬНАЯ СКОРОСТЬ!Дмитриев сказал(а):Так точно
Спасибо! Но тахометру своему я также верютанкист сказал(а):
По возможности, проведу проверку.Так я о том же - нужны идеальные условия. Кроме того, нужно при этих идеальных условиях, пройти значительное расстояние, на стабильной скорости, что бы исключить "вбросы" жпс. И даже это нам даст очень относительное понятие о реальных оборотах холостогоIGNAT сказал(а):
