100% успеха покраски - в подготовке ---- как подготовил так и покрасится. Смывать или зачищать решать индивидуально от состояния корпуса и ЛКМ на нем. Счищать лучше в песочнице. Инструмент пескоструйный пистолет или насадка. Если его нет --- эксцентриковая шлиф машинка для абразивной наждачной бумаги. Болгарка для щеток--лучшая на мой взгляд торцевая щетка на болгарку фирмы ГЕФЕСТ {не реклама-0оооопыт}. Какой у тебя марки грунт.? - Силлер - это грунт по мокрому........ можно приготовить и из простого наполнителя. Превышение рекомендованных количеств слоев как правило ведет к просадке и возможным нарушением агдезии. Все от производителя зависит ===== пример в толстослойных версиях допуски до 120 мкрон и более за 1 слой. Спрашивай что еще не понятно - подскажем. P.S Ильич ------ подкоректируйЖенек сказал(а):
вих59 сказал(а):
, не считая поменянных кузовных деталей Матерый маляр, знай мажет шпаклю и приговаривает.."" Чистьте, чистьте.." (в смысле трите)... Мы чистим, чистим.. День....два...три ... Я молчу...Взялся помогать -- за базар отвечаю... Наконец на четвертый день друган кричит.. "Да я зае...ся чистить, мож хватит?!!!)..На что маляр спокойно так... Ну хватит.. значит хватит.. Что не счистилось -- то закрасится.. Оч приличная "копейка получилась"... Главное претензий ни у кого даже к себе не было У всех планки по виду покраски свои..... Подготовка для всех одна... чем лучше -- тем лучше.. главное вовремя притормозить 
Все системы в принципе одинаковы!вих59 сказал(а):
Эпоксидам по определению своиственно "мелование" - те выгорание и разложение поверхностного слоя под воздействием ультрафиолета.. посему они изначально не могут быть финишным покрытием открытых для солнечных лучей поверхностей.. Нутряки -- пожалуйста. Или покрывайте ешшо чем...В финишных (последних ) слоях краски иль лака есть присадки (компоненты) препятствующие разложению под воздействием УЛЬТРАФИОЛЕТОВЫХ ЛУЧЕЙ - читай СОЛНЦА Чем дешевле краска... тем меньше там этих присадок..(Сравните покраску авто и гаражных ворот...и соответственно цену материала которыми это делалось)gaipen сказал(а):
Вторая половина 69года массовые жалобы владельцев Прогрессов - на завод по качеству покраски ===== невсегда Эдуард везет как вам.P.S.Инфа из Катеров и Яхт за номером34 от 71года.Тамже и приведенная заводом рекомендация по этапам покраски и востановления заводского ЛКМ.Про Волго-Дон +1sarin nos сказал(а):
Заводское покрытие насечь градацию я указал в постах выше.Теперь что касаемо пипиджи и его бюджетного направления квиклайн.Если использовать как праимер----то один укрывающий слой{без фанатизма}.Если как наполнитель то до 3 слоев с промежуточной сушкой каждого слоя плюс 5мин к последующему от регламентированного производителем.Я не рекомендовал бы эпоксы как наполнитель====шкурить трудно.P.S/Про родной грунт====Гдето в просторах нета попадался тест на агдезию ПОГУГЛИ.Женек сказал(а):
??? )? Если нет,то какой растворитель использовать?
Жень праймер -это первичный грунт{грунт который ложится первым на метал}он бывает 2 видов==КИСЛОТНЫЙ или ЭПОКСИДНЫЙ.Кислотный грунт наносится в 1слой толщиной в пределах 15 микрон{это по простому еле видимые просветы металла на укрываемой детали}после выдержки рекомендованной производителем - наносим выравнивающий слой СИЛЕРА или НАПОЛНИТЕЛЯ - после выдержки производим окраску== или сушим НАПОЛНИТЕЛЬ и вышкуриваем под окраску {градации абразива в посте выше}.Если используется Эпоксидный грунт то также как и в первом варианте 1тонкий слой для покраски по сырому=выдержка и окраска финишным ЛКМ.Если хочется эстетики-то на слой или два эпоксидного грунта рекомендовал бы нанести через время рекомендованное производителем ЛКМ -слой грунта НАПОЛНИТЕЛЯ или ДВА и после сушки шкурить НАПОЛНИТЕЛЬ--просто его шкурить намного легче чем эпоксидку.Обезжирка представляет собой смесь органических растворителей подобранных определенным образом.Самая простая и доступная это БР-12 {калоша}.Я себе делаю сам из БР-12 + 20%качественного 647.Почему качественного - просто на рынке столько подделки что порой и не верится что есть оригинал.Стараюсь брать брендовый к примеру VIKA.Просто обезжиривать спиртом-нерекомендуют{если захочешь приклейть к не старомуЛКМ что то на двусторонний скотч===вот сдесь лучшее обезжиривание водка}.Смывка для краски-это тоже смесь из растворителей .кислот и парафинов.Вот парафины у тебя и нехотят растворятся.А они нужны для того чтобы смывка быстро не высыхала.Есть более простое решение--немного подогрей смесь и наноси ее кистью на корпус --кисть сама будет перемешивать===незабудь только после нанесения укрыть все это дело целофановой упаковкой{в магазине колбасу и сыр оборачивают==не знаю как правильно называется}Будет смывка эфективнее работать.Но перед грунтованием все равно придется поверхность насекать абразивом для улучшения АДГЕЗИИ.P.S.Вроде все описал==что не ясно уточни.Женек сказал(а):ctljd, а праимер что значит
Это просто брызнуть, как испачкать ? С еле еле видным просветом металла?
И еще вопрос: можно ли обезжиривать спиртом (техническим конечно
И вот еще: купил смывку для старой краски, а она не перемешивается СООВСЕМ! :evil: Тряс ее тряс-ничего, только бицуху подкачал )))
Так должно быть или брак?
Александр что вас конкретно в смывках интересует.Не особо их ценю--так как потом после смывки нужно очень тчательно вымывать и потом шкурить поверхность для лучшей агдезии грунта праймера====получается ДВОЙНАЯ РАБОТА.щукарь сказал(а):
Не увидел-НЕ выделенно в тексте - или я ослеп от написания предыдущего постаkos-kazan сказал(а):
На метле и плакировка и анадирование применялось---наверное лучшее решение смывка и матирование скотчбрайтом{наждак срежет и то и то}.Хотя для старых годов наверное это уже не актуально -- имеются потертости.
..... но попозже.Инфа из журнала КАТЕРА и ЯХТЫ.
корябается.Еще использовал строительный 
