Раз уж в России нету ни торгового флота, ни военного, создадим хотя бы маломерный!

В США самый большой выбор лодок, и самые низкие цены, к тому же качество лодок и моторов не сравнимо с Российскими, и даже Джапанцам в этой области далеко до Пиндосов. Композитные корпуса для моторных лодок льют лучше всего там же, правда в Канаде ещё лучше.

В Пиндосии принято мерить лодки в футах и дюймах, а с подачи Англов и во всём остальном мире, ну кроме этой страны, конечно, я так и буду приводить привыкайте!

Вариантов много, можно купить лодку по объявлению юзать тут: http://www.boattrader.com/
Тут лодки от 25 футов и до размера Абрамовича, зато по всему миру, хош в Америке, хош в Европе, хош в Турции: http://ru.yachtworld.com/ даже и на русском!

Или на аукционе, тут: http://www.copart.com/c2/copart_home_page.html и тоже на русском!

Ну, или на eBay: http://www.e-bay.com/ хотя это тоже аукцион (К.О.)

Здесь можно посмотреть отчёт о тестировании большинства известных моделей лодок: http://www.boattest.com/

Почему на eBay? Во всех прочих вариантах нужно иметь прокачанный скил общения с Америкозами, придётся верить не знакомым людям на слово, и необходимость работать с брокерами (на аукционах типа Копарт), что в общем то исключает возможность приобрести лодку на самом деле дёшево, потому как за скока она реально ушла на аукционе вы ни когда не узнаете, что бы вам ни говорили. На eBay, по моему мнению, для начала проще и надёжнее, хотя на первый взгляд может показаться что сложнее, уверяю это не так!

Для этого нам понадобиться:

1) Загранпаспорт, (вернее его скан, желательно цветной, та страничка где на английском) да да, даже если вы ни куда ехать не собираетесь, нужны ваши данные для оформления документов на груз, Пиндосской почты и регистрации на сайтах.

2) Пластиковая платёжная карта (зарплатная не пойдёт) VISA Электрон или Классик, ну или конечно GOLD, PLATINUM и т.д. главное что бы на обратной стороне был т.н. доп. код 3 цифирки на VISA, 4 на других. Не заморачивайтесь с кредитной, откройте дебетовую (склько положишь, стока и будет), Лучше открывать в крупном банке напр. «Сбербанк» потому как, какой нить «Пупкинкредит» может отсутствовать в Пиндосской базе данных (fail).

3) Адекватный электронный переводчик с английского.

4) Этот пункт не обязательный, но может сэкономить много нервных клеток! Знакомый гомо сапиенс бегло говорящий на Английском, ещё лучше на Пиндосском, да да Амеры говорят не совсем на английском. Не обязательно что бы он жил по соседству, (высокие технологии ёпть!) пусть будет где угодно, хоть в самой Пиндосии. Сейчас куча студентов учится за бугром, некоторые в приличных ВУЗах и здесь наблатыкались, на безрыбье пойдёт и училка Английского из соседней школы.

Регистрируем почтовый ящик НЕ в зоне «ru», а например «com», на yandex или gmail потому как Пиндосский спам фильтр скорее всего будет отсылать вашу «ru» почту на три буквы.

Вы же не собираетесь звонить в Америку по межгороду? Приличные люди не общаются по всяким там ICQ и Майл.ру агентам. Устанавливаем Skype и регистрируем аккаунт (бесплатно), заводим данные карточки, звонки в США по 1-1.5 цента в минуту!

Регистрируем аккаунт в PayPal, заводим зарегистрированный раньше майл, (это электронная платёжная система типа Яндекс кошелёк, тока лучше), к тому же на eBay без неё делать нечего. За регистрацию с вас снимут доллар с копейками, потом вернут после первой сделки (типа проверка вашей карточки).

Регистрируем аккаунт собственно на eBay и там авторизуем ваш аккаунт PayPal.

Категорически рекомендую заводить корректные данные при регистрации всего вышеуказанного! На английском, как написано в паспорте! Адрес по прописке, как при регистрации платёжной карты в банке, и тоже на английском! Везде одинаково, в том числе и контактные телефоны! Ваши данные будут многократно проверены Пиндосской Кровавой Гэбнёй! Если где что не сойдётся БАН! Что бы повторно зарегистрировать аккаунт на PayPal и eBay придётся поменять фамилию, паспорт и пластик, оно вам надо?

Рекомендую не начинать с лодки, а потренироваться «на кошках», купить что нить попроще, запчасти там, GPS, бинокль, лыжи или ещё что полезное. Цены даже с учётом доставки, существенно ниже, чем тут, к тому же можно купить б/у вещи в отличном состоянии ещё дешевле.

Начинаем собственно выбирать продавца. Чем eBay выгодно отличается от других способов покупки, так это feedback (обратная связь) история участника торгов. Смотри там где «Seller info» там логин продавца и цифирка в скобках, а под ним должно быть «100% Positive feedback».

Цифирка обозначает сколько всего сделок провёл продавец, а % это сколько клиентов остались довольны сделкой. Чем больше сделок провёл продавец, тем он надёжнее, при условии что % позитива близок к 100%, 98% это уже подозрительно, если меньше 90%, то ну его нафиг. Если цифирка не 100% можно щёлкнуть на цифре сделок и вылезет список фидбека положительные можно не читать, а отрицательные, если они есть стоит изучить внимательно. Именно по отрицательным отзывам можно судить на сколько продавец распи%яй. Выбирать продавца с «0» фидбеком опасно, кидалово возможно, а может просто оказаться что клиент туп как пробка, рисковать не стоит, учитывая что вы не в Штатах. К стати у вас тоже фидбек «0» именно по этому вас могут послать на три буквы не разбираясь, по аналогичным причинам. Может быть такое примечание в лоте например:

Типа если ты не местный или нулевой фидбек, то сначала свяжись со мной, а то будешь послан на три буквы. Даже если такого предупреждения нету, стоит написать типа:

Тогда ответ будет скорее всего положительным, типа:


Важно! Писать надо до того как сделали первую ставку, а не после. Потому как заблокировать вас легко, а вот разблокировать, не у каждого продавца хватит мозга на эту операцию и может получиться, что ответ будет положительным, а ставок вы делать уже не сможете.

Писать надо не на мэйл продавца, даже если он указан, а через eBay кнопочка «Ask a question» звонить по телефону не надо!

Учтите! Американцы очень дорожат своим фидбеком, потому как с увеличением положительного фидбека прибавляется ништяков от eBay, а это их хлеб, если кто торгует регулярно, а таких там большинство! Поэтому, во первых, обязательно пишите фидбек! Потому как если регулярно будете игнорировать выставление оценок, могут покарать!

Во вторых не обоснованно НЕ ставьте отрицательные оценки, потому как это беспредел, понятно что товар будет не много хуже, чем было написано, ибо реклама рулит! Особенно если вы не новую вещь берёте, надо делать скидки, если всё более менее и вы не в убытках. В третьих не доводите, до того, что бы вам ставили минусы! Потому как, иностранец с отрицательным фидбеком, это писец!

Америка большая страна, поэтому если вы берёте что нить крупное (лодку) или машину, важный показатель где находиться товар: смотрим «Item Location» и дальше текст типа «Cape Coral, Florida, United States» что бы посмотреть где это открываем http://maps.google.com/?hl=ru и копируем адрес в окошко. Во первых товар может быть и совсем не в Америке, а например в Англии или там в Австралии. Во вторых перевозки по суше весьма дороги, лодка примерно $1,2-1,5 за милю (сухопутную 1,6 км), но обычно не меньше $300 если близко, или бесплатно если продавец в том же городе где и порт от куда вы будете отправлять лодку. Лучший вариант брать лодку во Флориде (Штат такой) во первых их там много, во вторых грузчики в Майами владеют скилом погрузки лодок в контейнер, что не мало важно. Можно сразу ограничить поиск введя в поле «Distance» ZIP код (почтовый индекс) Miami Beach, FL (33139) нужного вам города и выбрав желаемую (250 миль) дистанцию поиска.

Ещё один важный момент согласен ли продавец оформить лодку на экспорт. Заходим на вкладку «Shipping» и смотрим «Sells to» если написано «Worldwide» то всё ОК, если «United States» то увы. Если он готов, то скорее всего, он согласиться организовать её доставку. Этот вопрос с ним надо обсудить до того, как вы начали делать ставки! Это очень удачный вариант! Можно исключить переговоры с транспортной компанией, всё сделает сам продавец, к тому же это, скорее всего, довольно крупный дилер, или ликвидатор, его можно попросить подобрать ещё лодку для консолидации (не отправлять же полупустой контейнер).

Если берёте какую нить мелочёвку то на адрес продавца можно забить, (желательно что бы он был всё же в штатах) тут главный показатель согласен ли он на отправку груза за пределы США заходим на вкладку «Shipping and payments» и смотрим есть ли в окошке «Change country» в списке эта страна если есть то всё ОК продавец согласен вам отправить этот лот, если в окошке тока «United States» то не повезло, ищите другого.

Когда выберете нужную страну в списке, ниже появиться стоимость доставки почтой.

Есть вариант лучше, когда просматриваете список предложений его можно отсортировать в окошке «Sort by» по признаку «Prise+ Shipping lowest first» тогда в каждой строчке под ценой товара появиться надпись например «+$39.95 shipping» - стоимость доставки, а если написано «Shipping not specified» то облом, ну а если «Free shipping» то халява!

Четыре варианта предложения лота:

Есть тока цена «Buy it now» всё просто, это не аукцион, а объявление, если цена устраивает, нажимаем на кнопочку, заводим пароль и готово, лот ваш!

Есть цена «Buy it now» и окошко для предложения цены, возле окошка цифирка и надпись Starting bid: (стартовая цена) если ещё ставок не было, или Current bid: (текущая цена) если уже были, количество уже сделанных ставок рядом с надписью «Bid history» под цифиркой текущей цены надпись: «Reserve not met» (резерв не достигнут). «Time left» оставшееся время до окончания аукциона. Это самый распространённый вариант. Нужно повышать ставку пока не исчезнет надпись «Reserve not met», то есть резерв будет достигнут и если ваше предложение окажется самым большим, на момент закрытия аукциона, то лот ваш! Или можно как в пред идущем варианте нажать «Buy it now» и закончить торги досрочно. Если стартовая цена $1 не обольщайтесь. Резерв будет всего на 5% ниже «Buy it now» максимум на 10%. Не раз наблюдал, как был превышен предел «Buy it now» и торги продолжались дальше, фишка в том, что за несколько часов до закрытия аукциона, или если до этой цены осталось меньше 1 шага, эта функция отключается. Так что если цена и всё остальное устраивает, стоит сразу давить на «Buy it now». Ставки можно делать много раз, постепенно повышая или поставить один раз предельную для вас цену, тогда будет отображаться не ваша макс ставка, а цена на 1 шаг больше чем макс ставка конкурентов. Если конкуренты будут повышать цену, то и ваша ставка будет расти по схеме ставка конкурента + 1 шаг аукциона, пока её не перебьют, или аукцион не закроется.

Если не перебьют, то заплатить надо будет не макс ставку, а ставку ближайшего конкурента + 1 шаг. Довольно мутно написал, лучше на примере: ваша макс ставка на момент закрытия аукциона $1000 ближайший конкурент поставил $600 шаг аукциона $50 ваша выигрышная ставка 600+50=$650 именно эту цену и надо будет заплатить за лот. Если вы выиграли лот, но надпись «Reserve not met» по прежнему видна, то продавец совсем не обязан (и не будет) продавать вам лот.

Третий вариант, хуже предыдущего. Нет кнопки «Buy it now» поэтому трудно определить сколько продавец на самом деле хочет. Всё остальное так же.

Самый лучший вариант! В заголовке лота присутствует текст «NO RESERVE» например «NO RESERVE jet boat JET deck BOW bowrider REPO on site LIQUIDATION !!» и соответственно отсутствует надпись «Reserve not met». Торги без резерва, знач лот точно будет продан предложившему самую высокую цену! Это и есть настоящий аукцион. Вариантов как бы 2 либо просто стартовая цена высокая (то есть устраивает продавца), и это обычный продавец без затей, либо специальная контора ликвидатор залогов и конфиската «REPO on site LIQUIDATION» это и есть самый цимус! Есть шанс взять лодку за пол цены (Американской!) Недостаток в том, что на такие лоты желающих over 9000, и соответственно просто так его не выиграть (дёшево), думать надо.

В большинстве случаев на eBay товар описывается достаточно правдиво, в том числе и дефекты, и недостатки, это конечно не гарантирует отсутствие скрытых дефектов, но всё же шанс купить хлам там на много меньше чем в России.

У тех кто бывал в Египте, Турции или там, в Эмиратах часто складывается превратное мнение, что за бугром «Клиент всегда прав» и ему продавец должен усердно лизать задницу, так вот, это не про Пиндостан! Здесь сначала клиент должен доказать, что он заслуживает внимания! Конечно, если вы покупаете яхту за 10 мегабаксов, то можете рассчитывать на сеанс анилингуса, но подозреваю что это не ваш случай.

Несколько общих правил для Россиян при работе с Пиндосами!

У них весьма серьёзное отношение к бизнесу, торговля на eBay это бизнес, а на работе там не принято как у нас е%ть мозги. Они реально считают, что время это деньги, поэтому тратить время на бесперспективных клиентов и всяких придурков, деньги на ветер! Ваша задача создать впечатление, что вы реальный клиент.

ПОЭТОМУ!
Не задавайте вопросы, ответ на которые есть в тексте объявления, или очевидны, или логически вытекают из текста объявления! (расшифровку некоторых читай выше) их это безумно злит! И поэтому клиент их задающий будет выслан на три буквы! Предполагается, что серьёзный клиент сначала внимательно читает объявление, а потом задаёт вопросы!

Не звоните им, когда у них не рабочее время!

Вообще не звоните без веской и очень срочной причины.

Основной способ общения по Мылу.

Прежде чем задавать вопросы очень внимательно прочитайте объявление, проанализируйте, ещё раз прочитайте, если вопросы всё же остались, сформулируйте их предельно чётко и ясно. Задавайте все вопросы в одном письме.

Если фотографий товара явно не достаточно или они полное говно, не связывайтесь с таким продавцом, если их нормальное количество и они приемлемого качества, не просите прислать ещё. Фото какого нить важного для вас элемента, можно попросить в исключительном случае и если этому есть реальное обоснование. Например, дышло форкопа на прицепе, у нас как известно 2-х дюймовый шар, а у них есть варианты.

Если вам не ответили на некоторые вопросы или проигнорировали просьбу, это не повод обижаться или настаивать, это в США норма и означает, что продавец не знает ответ, или считает что и так достаточно подробно описал товар, или ему в лом выполнять просьбу.

Не задавайте технических вопросов о лодке, двигателе или агрегатах. Всё что продавец знает, он и так укажет в объявлении. Не просите его померить компрессию в цилиндрах, понюхать масло в трансмиссии и т.д. Это воспринимается как стёб!

Не спрашивайте о комплектации лодки, всё с чем лодка продаётся в комплекте перечислено в объявлении, если что либо не указано, значит оно и не входит, в том числе и трейлер.

Если вы поинтересовались мнением продавца, по какому либо вопросу, и он ответил. Ни при каких обстоятельствах не оспаривайте его мнение и не высказывайте сомнений в нём! Это оскорбление! В Штатах если человек высказывает своё мнение, значит считает себя экспертом в этой области!

После того как вы выиграли лот, не задавайте ни каких вопросов о товаре (кроме нюансов оплаты естественно) для Пиндосов это сигнал, что вы не собираетесь платить, и вероятнее всего с вами немедленно прекратят контакты и выставят лот по новой.

После покупки лодки. Если вы попросили что либо дополнительно найти, узнать стоимость, товара (услуги), то обычно вы должны потом это купить, потому, как человек потратил на вас время (читай деньги) и рассчитывает на компенсацию (как минимум моральную). Отказ от заказанного в данном случае это практически кидалова!

Не просите провести обслуживание лодки или ремонт. Его проведут без проблем, но там работа стоит безумно дорого! Замена масла от $250, дома будет стоить однозначно дешевле. А запчасти можно купить на eBay.

Не торгуйтесь, это не Азербайджан! Сказал, что цена не нравиться, значит отказался. Отказался - ищи сам! Торг может быть только аргументированным, например отказ от какой нить опции. Например подвесного мотора, обычно очень не выгодно, потому как скинут только половину стоимости опции. Это я про дополнительные приобретения, ещё одна лодка для консолидации, трейлер, мотор и т.д. Торговаться за выигранный лот это полный гуманизм!

Не просите снизить официальную стоимость товара, или написать что это подарок (для занижения таможенной стоимости), сильно испортите отношения. Они считают это преступлением. Не поведутся даже для друзей! Есть другие способы, без их участия.

В некоторых штатах есть налог с продаж, в том числе и во Флориде, обычно он оплачивается сверх цены лота, отдельно, бывают и другие доп пдатежи например:

Внимательно читайте объявление!

Платите вовремя! Условия оплаты есть в объявлении. Обычно это не возвратный депозит (задаток) $500-1000 PayPal-ом в течении 2-х дней, остальное SVIFT переводом через банк в течении ещё 5-7дней. За мелочёвку оплата тока PayPal, сразу всю сумму, включая доставку. Не предлагайте свои варианты оплаты, в Пиндосии это признак кидаловы! Условия оплаты назначает продавец!

ВАЖНО! Прежде чем делать ставки, все деньги должны быть у вас на руках!

Не думайте, что если вы заплатили задаток, то продавец будет ждать месяц или два остальное! Максимум лишнюю неделю при веских обстоятельствах (праздник, банки не работают) и то не факт! После депозит будет конфискован, и лот выставлен на продажу снова. Претензии предъявлять бессмысленно, вы не исполнили договор! Единственный плюс, останетесь с продавцом в хороших отношениях!

После того как вы оплатили покупку, товар ваш, и вы соответственно должны оплачивать его хранение «storage»! Решайте вопросы быстро, хранение стоит не мало. Если не написано, стоит поинтересоваться сколько! Обычно хранение лодки стоит от $250-350 за месяц. Иногда продавец даёт бонус хранение лодки 1 месяц бесплатно:

Иногда требует забрать через неделю, и не согласен её хранить у себя (можно попросить найти стоянку). Внимательно читайте объявление!

УДАЧИ НА eBay!

_________________
Раз уж в России нету ни торгового флота, ни военного, создадим хотя бы маломерный!

Олег спасибо за инфу. Мне с eBay покупает знакомый (в основном мелочёвка), меня всё устраивает, и цены действительно бывают очень "вкусными" даже с доставкой, но для знания самого процесса очень информативный пост, есть возможность поразмыслить, стоит ли (в моём случае) заморачиватся?... для себя считаю нет, а при условии покупок соразмерных лодкам с прицепами, однозначно - ДА. Всё грамотно и "по полочкам".

_________________
Если МОЖНО разобрать, улучшить и собрать - ЭТО НУЖНО!!!

читал по диагонали - тороплюсь ... тема интересная - при первой возможности проштудирую ..

Олег, Спасибо за подробную инструкцию! Добавил +3 в репутацию.
Решил закрепить тему на форуме.

Олег все прописал по ЕБЕЮ - а про копарт или яшке ---там тоже куча подводных камней и скрытых угроз.И самое главное ТАМОЖНЯ хоть кто-то может конктретно сказать -что в коннечном виде и сколько будет стоить.И вот здесь пауза и {Вам Ответят Таможенники}а что и как узнаете только на складе временного хранения .Дальше каталог NADA где стоимость покупки и стоимость по кааталогу-----обычно и рядом не стоят{имеются в виду селвидж аукционы}Стоимость Брокеров тоже отдельная тема.А еще есть вероятность что купленной вами лодки ПРОСТО нет в каталоге.Из всего выше сказанного и описанного можно сделать вывод --А ПОКА сам не попробуешь и не набьешь шишек НЕЧЕГО и не узнаешь.Или как на Руси----договариваться но с кем?и как????.P.S лично на собственном опыте =COPART 2 раза отказал в продаже - при условии что торги выиграны.И это НОРМАЛЬНОЕ явление.Потому поговорка ................ЗА РЕКОЙ ТЕЛУШКА ПОЛУШКА ДА ПЕРЕВОЗ........РАБОТАЕТ.......... Олег спасибо за подробное прописание процедур

Есть несколько вопросов.
1) Американские транспортные компании осуществляют доставку до конечной точки?
2) Лодка грузится в контейнер и больше не перегружается? Контейнер 20т?
3) Сколько примерно будет стоит доставка 6 метровой лодки из Флориды до Москвы?
4) Какие ввозные пошлины на лодку с мотором 50лс/100лс/150лс?
Если нет данных по России, то интересно хотя бы по Казахстану, доставка до Актау, и ввозные пошлины.

Спасибо за урок! Почти все понял. Правильно ли что google ящик прокатит? Там gmail.com.

Реально участвовать на аукционе КОПАРТ как и на любом другом аукционе, кроме eBay, может только брокерская компания (вернее её сотрудник) принцип работы КОПАРТа аналогичен FOREX то есть клиент (теоретически) даёт указания брокеру, а тот от его имени делает ставки. На самом деле Брокер как профессиональная компашка, естественно проводит свою политику, и кладёт (чаще всего) на идеи клиента. Поэтому, по сути, брокеры сами раскупают предложенные лоты, а потом впаривают их клиентам (как и на FOREX собственно). То что не удаётся впарить (якобы участникам электронных торгов) продают как обычные дилеры, каковыми и являются собственно. Но тут есть проблемка, поскольку в отличие от денег (позиция по которой работает FOREX) лодки и машины не максимально ликвидный товар, с их реализацией могут возникнуть трудности. Брокер (по совместительству и дилер) не станет покупать заведомо убыточный (по его мнению) лот. По тому, как цены и ликвидность дорогих лотов (читай относительно новых), весьма предсказуемы, и находятся в определённом соотношении, торговля же дешевыми (читай сильно подержанными) транспортными средствами слабо предсказуема. Отсюда и косяки с мелкими клиентами. В общем, то проблем с покупкой на КОПАРТе особых нет, просто надо следовать советам брокера, к тому же они без проблем организуют доставку. Недостаток, как я и говорил раньше, это цена. Лодку вы купите по цене обычных дилеров, макс на 5-10% ниже (это в пределах обычной девиации цены на однотипные б/у товары) в отличие от eBay (20-50%). Поэтому как бэ проще купить лодку по объявлению у обычного дилера, без танцев с бубнами. Но если вам нравится, участвуйте.

Растаможка лодки 20% от таможенной стоимости плюс НДС каталог NADA таможня использует тока в случаях с машинами, а так по инвойсу (тут то масть нам и покатила, в америке печати не используют, потому как электронный документооборот, пара минут работы в Photoshop и цена такая как надо!) У меня лично прокатывало уменьшить там. стоимость с $80К до $15К. Договариваться надо с Таможенными брокерами, для того они и существуют.

_________________
Раз уж в России нету ни торгового флота, ни военного, создадим хотя бы маломерный!

Конечно, они же все международные! Но, доставка до конечной точки не лучший вариант, однако.



Контейнеры бывают 20, 40, 45 футов (длиной), хотя у нас почему то принято говорить тон, хотя на самом деле в 20-ку нельзя грузить 20 тон, как и в 40-ку 40 тон.
Естественно контейнеры в пути не перегружают, иначе нафиг они были бы нужны.



Примерно как машина, точнее сказать не смогу не возил, но я бы не советовал везти лодку в Нерезиновую, придётся там растамаживать, а апетиты у тамошних Таможенников и брокеров, сам знаешь какие.



Пошлины на лодку 20% плюс НДС от таможенной стоимости, от двигла не зависят, оценка по инвойсу в основном, но есть нюансы.



До Актау я обычно не вожу, стоит $10500 за 40-ку в неё входит 4 18-ти футовых лодки с трейлерами, плюс стоимость самого контейнера примерно $2500 (он остаётся получателю, и его тож надо растаможить примерно $300) Обычно вожу до Поти (Грузия) доставка контейнера от Майами $3800 от Хьюстона $4300 конт выкупать не обязательно, он остаётся в порту, в цену входит его аренда, примерно $800. За погрузку в конт надо платить от $200 за 1 лодку, это если лодку просто закатить на трейлере и закрепить, (не выгодно войдёт всего 2) или от $500 если грузить 4 18 футовых с трейлерами и до $2500 если грузить под углом 22-25 футовую лодку, в Майами грузчики просто кудесники каие то, они там такие конструкции строят (в конте) я бы и за $2500 такое строить не стал.
В Казахстане пошлины унифицированы с Российскими (у нас ТН ВЭД общий) мы ж союзное государство. Тока НДС разный у нас 12%, и таможенники добрее.

_________________
Раз уж в России нету ни торгового флота, ни военного, создадим хотя бы маломерный!

Это один из самых крупных, однозначно прокатит.

_________________
Раз уж в России нету ни торгового флота, ни военного, создадим хотя бы маломерный!

... Насчет пары минут в фотошопе с документами... Поищите по поиску в новостях Волгограда про уголовное дело на директора салона H2O в сентябре 2011 года... Там как раз тема про лодки и катера из Америсы и про таможню.. А в остальном все красиво ... Тока не совсем понятно, зачем мне контейнер и довесками в контейнер 3 ништяковые лодки, за которыми очередь не стоит, ....Возле упомянутого салона на берегу Волги уже несколько лет в драных от времени чехлах красавцы катера стоят...

Думаю из темы вытекает, что обычный обыватель из глубинки при таком обилии ньюансов и подводных камней, вряд-ли станет сам этим заниматься - при наличии денег проще обратиться за комиссионные к тому же Олегу, владеющему вопросом, ..
Мое мнение - всего этого в Россию уже навезли, по крайней мере в Волгоград и крупные города- точно.. Да и "новостроя" российского вполне приличного и за реальные деньги достаточно появилось... А седушки, приборчики фельдеперстовые те-же американские на ебее покупаются , вешаются, лепятся на вкус и цвет в любой достойный корпус, было бы желание и деньги... Повторяюсь..это исключительно мое мнение... С уважением..

Как страшно жить, мы все умрём!
Демагогия, вторая любимая забава Россиян.
Если всю жизнь сидеть на заднице, то жизнь пройдёт мимо.
Есть такая штука, консолидация, эт когда пара человек договаривается о совместной доставке лодок, а договориться можно как раз тута.
Если кто хочет обратиться ко мне Welcome!

_________________
Раз уж в России нету ни торгового флота, ни военного, создадим хотя бы маломерный!

Ну так я так это и озвучил, ежель внимательно прочитано , "Обращаться к Олегу" Вот тут подольше и пораньше обсуждали.. www.yurok-club.ru и чет заглохла тема..

А про жизнь "на заднице" - эт не про меня И про "демагогию"- уточните плиз: что я неправильно с позиции зрелого человека обозначил???

Форум, как известно, по сути, предполагает ОБСУЖДЕНИЕ различных тем,.. Если это не предполагалось, тему надо было изначально формировать как предложение о совместной покупке и доставке лодок.. С уважением..

Эт я про уголовные дела, в России как и в Казахстане собственно, их заводят исключительно по двум причинам, кто то с кем то не поделился или крыша протекла. А уж никак не из за Photoshop-а, а на таможне "по честному" не оформляется ни одна сделка, я гарантирую это!

_________________
Раз уж в России нету ни торгового флота, ни военного, создадим хотя бы маломерный!

Ну вот Откуда-ж честному Российскому труженику эти тонкости -то знать , и тридцать лазеек в двадцати ситуациях
Как раз ему-то для попадалова в любой из инстанций шансов больше всего ... Много чего и я лично в жизни проходил, посему маленько накопил скептицизма.. Но каждый, как говорится, сам - на своих ошибках и на свои деньги

Олег я покупку вел через ДИЛЕРОВ и поверь не самых мелких. После выигрыша отказ пришел на их имя без разьяснения причин. В следующий раз опять играли этот лот и опять выигрыш и отказ. Я забил на COPART - но лот отслеживал через месяц его барыжнули на 40 % дороже ---- и о чудо лот продан НО КОМУ И ЗА СКОЛЬКО ---- ТОЧНО не диллеру и не мне {мне за столько не надо}. Ходил в районную таможню и областную ИНТЕРЕСОВАЛСЯ... таможится лодка --- таможится мотор --- таможится прицеп {на него бывают исключения} и все от мото каталога NADA. Если есть сомнения открой NADA и вбей в поисковик любую марку лодки или мотора ПОТОМ год а потом === ВОЛОСЫ ДЫБОМ НА ГОЛОВЕ от средней цены {конечно если это не лохматый год} или если друзья пиндосы не вырвали все из нее. Если ты говоришь что только машины --- тогда зачем мото каталог с названием почти всех производителей. Да и машины от кубатуры больше зависят и от года. Цена 40 контейнера до Котки была объявлена мне 1800 далее ТИРом до родного СВХ около 450-550 - далее брокер который за снижение тоже просит {и не очень все может быть законно}. У знакомого был печальный опыт с Квадром и заниженной растаможкой. Говорить о том что выгоднее покупать не с селвиджев = наверно не коректно. У КАЖДОГО СВОЙ ИНТЕРЕС НО КАК ПРАВИЛО У ВСЕХ ОДИН ЦЕНА. Может конечно на таможне и есть лазейки но не факт что ты или я в ней не застрянешь. И машина правосудия не прокатится катком по законопослущным решившим РИСКНУТЬ своими кровными. P.S Пока таскаю через знакомого при помощи ебейтудей и только мелочевку === крупногабарит ожидается... когда придет все пропишу

Андрей, на любом аукционе в СШП существует такое понятие как «Резерв» то есть цена, ниже которой, лот не продаётся. Резерв выставляется не всегда, но достаточно часто. 100% это твой случай, не знаю, что там у тебя за «не мелкий дилер» который не смог тебе этого объяснить. При покупке на аукционе, чего либо, не стоит зацикливатся на одном лоте.

Обычная практика покупки машины или лодки на аукционе (не онлайн). Дилер-брокер скидывает тебе список выставленных лотов (обычно за 10-12 часов до начала аукциона, то есть вечером, перед аукционом по Пиндосскому времени) ты выбираешь несколько позиций, которые тебя в общем устраивают, сбрасываешь ему в порядке предпочтения, и указываешь предел для каждого лота отдельно. Сделать это надо естественно до начала аукциона, чаще до того как дилер пойдёт спать, то есть за час-два.

ВАЖНО:
Позиции в списке идут в том порядке, в котором они будут торговаться на конкретной площадке, номер площадки перед, или через дробь с порядковым номером. Поэтому приоритет надо указывать в соответствии со списком. Одинаковые номера на разных площадках торгуются примерно в одно и то же время, так что дилер вероятно не успеет туда сюда сбегать, это тоже надо учесть. Не знаю, понятно объяснил или нет. Суть в том, что если ты поставишь макс приоритет лоту который торгуется последним, то все остальные лоты дилер не сможет торгануть, так как при не удаче с первым, остальные уже будут проданы. Лоты отсортированы в порядке предполагаемой цены (дорогие торгуют первыми).

На аукционе дилер осматривает выбранные тобой лоты, и принимает решение, которые стоит торговать, а какие нет. До начала аукциона никакой инфо по лотам практически нет, или самая общая оценки состояния по пяти бальной системе. Они есть в списке напр 4/5/4 (для машин трансмиссия/кузов/салон) или 5/4 (для лодок корпус/двиг). Или описание повреждений тож в списке, в тексте лота (удар, пожар, затопление) без конкретики. (На лодке например пожар может означать что сгорела занавеска у плиты или что от лодки осталась тока якорная лебёдка) На аукционе у дилера крайне мало времени для оценки (во первых технику не разрешают заводить, во вторых бегает куча других дилеров, в третьих ему надо осмотреть кучу лотов, ты ж у него не единственный клиент) много помощников брать нельзя, пускают 1-2 в зависимости от крутизны дилера (на скока я понял). Правда у дилеров которые участвуют в аукционах, весьма прокачанный скилл быстро оценивать состояние товара, другие там не выживают. Так что их мнению стоит доверять. В процессе торгов дилер может позвонить или прислать SMS. Уточнить инфо о повреждениях (если они не значительные) или предложить поднять предел (в случае если состояние лота очень хорошее). Решение надо принять мгновенно, обычно на это есть несколько секунд (!), макс пара минут. Поэтому это стоит продумать заранее (на скока ты можешь поднять предел и какой объём повреждений тебя устраивает). Отсутствие ответа означает НЕТ. Пытаться что то уточнять бесполезно, у дилера 100% нет времени он просто положит трубку. Ему нужен простой ответ да/нет, если не готов или сомневаешься скажи нет, если будешь мычать в трубку или тянуть время в след раз он не будет тебе звонить, так как решит что ты тормоз.
Так это примерно делается по взрослому, а он лайн аукционы это скорее элемент рекламы группы дилеров, чем реальные торги.

Чо та я раскатал аж на целую страницу, надеюсь хоть кому нить это будет интересно.

Что Российская таможня самая е%нутая в мире я знаю, растамаживать не доводилось, зато приходилось возить транзитом, это просто жопа! Вроде законы у нас одни, но порядки разные, в Казахстане на много проще. Вариант один искать продвинутого таможенного брокера, ну или растамаживать в Казахстане, типа у нас теперь единое пространство таможенное!

Конт 40-ка до Финляндии $1800 это что та дёшево, на скока я знаю из Хьюстона до Бремена около $2000. Или это за 1 лодку?

_________________
Раз уж в России нету ни торгового флота, ни военного, создадим хотя бы маломерный!

за контейнер - а в него сколько влезет {за упаковку каждой единицы естественно отдельная плата} данные по стоимости озвучены в декабре 11 года. P.S если не совсем затруднит прикинь для меня стоимость у ВАС LUNDa фишермана 2004-2001 с ямой F кобыл на 60-100 или подобное. Меня интересует доставка - растаможка. Возьмем за точку отсчета затраты от порта до вас. Можно в личку {чтоб народ не пугать --- шутка}.

Ты эт самую редкую лодку выбрал?
В штатах всего одна на продажу! http://www.boattrader.com/listing/2002- ... -101655911
Где то в ебенях Иллинойса, (до Майами 1500 миль)
И то продавец какой то левый (всего 1 фото)

Доставка Поти-Актау примерно $2000 дорого из за парома Баку-Актау надо везти машину туда и потом машину+лодку обратно (ну или на оборот, если нанять машину там) за каждую единицу $500 примерно. Растаможка примерно $1000-1500 (за комплект).

$1800 за конт 40-ку из Пиндосии до Финляндии, хм, хотелось бы взглянуть на инвойс. По ходу замануха какая то, должно быть примерно как до Поти, ну мож $3000 ещё куда ни шло. Возможно тока доставка конта, без аренды конта, без портовых сборов, без оформления. Ну не знаю, в общем.

_________________
Раз уж в России нету ни торгового флота, ни военного, создадим хотя бы маломерный!

Собрал в кучу ТН ВЭД по лодкам и подвесным моторам.

_________________
Раз уж в России нету ни торгового флота, ни военного, создадим хотя бы маломерный!

Почему редкая - обычный боинг.У меня на 21 число ТРИ штуки играются.По понятным причинам пока аукцион и иннет Ресурс афишировать не стану.Позвонил диллерам уточнил по стоимости контейнера в 2012г. -ответ- 2000 ${возврат контейнера и сбор не мои заботы а их---понятно что пустой возвратом не пойдет}спасибо за работу и таблицу = по ценам за доставку все понятно.

2007год-7300.2001год-5500.1992год-1725.Все с мелкими дефектами.

Андрей, привет! Я-ж по доброму о-п-понирую. Но судя по долларовым обозначениям.... нормальные позиции за новосторой Российский нарисовываюся, чтоб морочиться мелкими недостатками...которые тока по фотам определяются -- ето - элементы экстрима... Я вот от проверенного поставщика два месяца отправки мотоэкипа жду....Посмотрел фоты по Вашим ссылкам -- мож лучше какой Сильвер... - сделаны прилично и на месте и таможенных геморов нет-как-нет-- Я, скажу откровенно недавно с мотоциклом по таможне заморачивался.... Потому и скептицизм.. С Уважением...

Привет Ильич по теме согласен ГЕМОР И РИСК ХОЖДЕНИЯ ПО КОНЧИКУ НОЖА. про фотки и понимания что покупаешь=== по секрету ИНСПЕКЦИЯ130$ для того и есть чтоб минимизировать риск.A ссылок лично я ни каких не давал и пока сам шишку не набью нечего рекламировать или предлагать не стану.Пост выше всего лишь констатирует цену ТАМ ---- и то с селвидж аукционов отслеженною мною для понимания стоимости интересного мне лота в зависимости == от цены ..года....состояния....мотора...и.т.д..И нечего более. Про НАШУ ТАМОЖНЮ СОГЛАСЕН 100 % ЛОТЕРЕЯ и ЭКСТРИМ.По ценам Ильич что то ты не углядел----там примерно от 50т.р до 350т.р. И это с четырехтактником или впрысковиком кобыл на 100 и уважаемого бренда+прицеп.А за скручивание спидометра и убавление моточасов--ТЮРЬМА.Вот только за одно обидно что таможат не от цены покупки от каталога NADA--===--а это и другая стоимость и непонятности в коннечной стоимости.P.S Сильвер .......точно не LUND зато и не САРА

Маленько не правильно выразился.. Не ссылки, конечно, а образцы цен..Про инспекцию я понял..

Я больше про "доблестную " таможню с её непонятным конечным выходом...Ежель конечно просчитывать по возможному максимуму и все получается..
Я сразу и высказывал мысль, что тщательно надо все прорабатывать...Ну тема открыта.. Думаю- стрельнешь - расскажешь
В "российском" варианте..