На берегу ещё пока есть. А вот на воде использовать очень накладно,да и Волга (река) в наших местах обмелела. Остается только фарватер для хода. Знакомый прошлый год за 50000 рублей продал . Катер почти не использовался. Сам был в цеху где собирали катера. У них ещё оставалось несколько корпусов которые не дошли до сборочного цеха.У начальника цеха у самого Волга с рубкой.serg сказал(а):
В КиЯ есть ветка "Катера на подводных крыльях" ,она в разделе "Моторные лодки и катера" , внизу мелким шрифтом вот ссылка http://forum.katera.ru/index.php?/forum ... h-kriljah/serg сказал(а):
Спасибо! Тему видел, информация в ней противоречивая, создавалась давно, даже номер проекта вначале и то не правильно указан. Да и 136 страниц не каждый осилит, тем более что основное содержание - вода.Денис29 сказал(а):
Если бы радиус изгиба форштевня был больше, то "Волге" без крыльев цены бы не было. С маленьким радиусом торможение: при старте сильнее давит и делает впереди волну. А на скорости, догоняя попутную волну, тоже врезается в неё сильнее, чем хотелось бы. На крупных морских водоизмещающихся судах на форштевне делают "Бульбу". И на подводных лодках тоже.max52 сказал(а):Интересно, а без крыльев как он себя чувствует
http://51.img.avito.st/640x480/646548751.jpg
http://82.img.avito.st/640x480/646547982.jpg
Все понятнореф-мех сказал(а):Если бы радиус изгиба форштевня был больше, то "Волге" без крыльев цены бы не было. С маленьким радиусом торможение: при старте сильнее давит и делает впереди волну. А на скорости, догоняя попутную волну, тоже врезается в неё сильнее, чем хотелось бы. На крупных морских водоизмещающихся судах на форштевне делают "Бульбу". И на подводных лодках тоже.max52 сказал(а):Интересно, а без крыльев как он себя чувствует
http://51.img.avito.st/640x480/646548751.jpg
http://82.img.avito.st/640x480/646547982.jpg
Про бульбу: http://ru.wikipedia.org/wiki/%C1%F3%EB%FC%E1 Прибавление в скорости ощутимое.реф-мех сказал(а):
А если хотите мое личное мнение по форме форштевня, то он должен быть параболическим. Тогда будет плавное набегание потока воды как при старте, так и при попутной волне. И подъёмная сила больше (сила, выталкивающая лодку на поверхность). Только этот форштевень будет очень длинный, На пол лодки. Зато как будет идти. В 70-х годах я об этом писал в журнал "КиЯ", чтобы применили для спортивных судов. Даже что-то ответили. Но переписки не получилось: месяцами не бывал дома, работал на судах дальнего плавания.реф-мех сказал(а):
К катерам "Волга" и "Амур" это отношения не имеет(лодке с узким форштевнем глубоко фиолетово какой у этого форштевня радиус) полноты у них в носовой части нет.реф-мех сказал(а):
