Фото переделанных узлов и приспособ для ремонта Вихря

[lednic606]

Вот сделал чертёжек...

Огромное спасибо!

 

[Ярослав]

ключ для стяжного болта коленвала, внутренний шестигранник отпилен от ударной головки KING TONY

 

[Александр Бузин]

а я не могу найти шестигранник на болты редуктора и поддона,там какой-о старый шестигранник идет,купил комплект шестигранников ни один не подошел,кто знает где взять такой ключ?

 

[Pilot-by]

там на 7мм

 

[Александр Бузин]

значит я купил на 2..4..6..8..и.т.д,я уже выточил из болта,но он мягкий,не на долго подошел

 

[реф-мех]

там на 7мм

Ввиду того, что плохая термообработка головки болтов, отверстие с внутренним шестигранником часто увеличивается. Поэтому для прослабленного внутреннего шестигранника я делал увеличение на несколько десятых долей 7,3мм из Г-образного ключа на 8мм на наждаке.

 

[Pilot-by]

значит я купил на 2..4..6..8..и.т.д,я уже выточил из болта,но он мягкий,не на долго подошел

не пойдёт, надо искать хороший ключ, этим попортишь болты только.

реф-мех на наждаке в идеале ободрать шестигранник - это мастерство. замечу в идеале

 

[maks1608]

Александр Бузин у меня некоторые в головке так развернуло Что ради интереса мерия таченый ключ штанген показывал 7.6. Что бы больше не мучится удалил все болты. и купил под ключ на 6 теперь радуюсь

 

[реф-мех]

значит я купил на 2..4..6..8..и.т.д,я уже выточил из болта,но он мягкий,не на долго подошел

не пойдёт, надо искать хороший ключ, этим попортишь болты только.

реф-мех на наждаке в идеале ободрать шестигранник - это мастерство. замечу в идеале

Согласен. поэтому и сделал с небольшим клином. Если бы еще зрение было бы, как в молодости и пальцы могли бы с легкостью брать мелкие винтики, гаечки, шайбочки. Сложно теперь, но терплю. На прошлой неделе отремонтировал мини-мойку Керхер HD 7/18 C. Сгорел электродвигатель 5 кВт, заклинил ротор в железе статора Поуродовало и то и другое. Разбито было отверстие на целых 0,5мм под подшипник 180202 в крышке электродвигателя. Сервис за ремонт потребовал почти 5000 грн. Мне привезли в ящике в полностью разобранном состоянии.и без нескольких мелких деталей. Долго разбирался и в принципе работы плунжерного насоса, что откуда и, самое главное, почему разбило отверстие под подшипник (брак самой конструкции). Вот тебе и немецкое качество. А дерут за детали в сервисе (у нас диллер-сервис-торгаш), мама не горюй. Подшипник радиально-упорный 26304К у них стоит более 500 грн. Уложился в 2000 грн. Ремонтировал бесплатно: попросили близкие мне люди. Именно поэтому появилась у нас на форуме тема о ремонте электроинструмента. Кстати. за всю историю моей помощи по лодочным мотора не взял не с кого ни копейки.

 

[Ярослав]

шестигранник 7 мм Jonnesway, тем концом где шестигранник в виде шарика очень удобно откручивать в узких местах ключ можно крутить под углом, но это когда болт уже ослаблен

 

[maks1608]

Вот у меня такой шестигранник только на 6.

 

[Романыч]

Под сланями в лодке всегда с собой такой комбиключ, для снятия маховика.

 

[РОБИНЗОН КРУЗО]

Наверно всё зависит от регулировки,а больше на ум и не приходит ни чего.Там левее что то стояло,вырез и 2отверстия остались.

Согласен, что качество переключения реверса зависит только от правильной регулировки и смазки тяги в нужных местах. Если не согнули. И выработка-износ гораздо будет меньше. А проблемы с переключением у того, кто регулирует переключение реверса по количеству витков на тяге выше гайки. У меня на всех моторах фиксатор нейтрали (именно только нейтрали) вообще снят. Перед остановкой лодки даю самый малый газ, остывает двигатель и затем двигаю рычаг газа назад до тех пор, пока двигатель не увеличит обороты (на слух)-это и есть нейтраль. Если рычаг, при выключении реверса , двигается туго, значит обороты велики: давление зубьев полумуфты шестерни на зубья подвижной муфты еще слишком большое. Когда я об этом говорю, то всегда вспоминаю, как сложно открутить крышку банки, если в ней вакуум: чуть пустил в банку воздух или нагрел и крышка откручивается вообще без усилия.

Всем Здоровья!
Приветствую Тебя, Уважаемый реф-мех! Пожалуйста, подскажи; -как правильно понимать? Рычаг газа или рычаг переключения реверса?

 

[реф-мех]

Наверно всё зависит от регулировки,а больше на ум и не приходит ни чего.Там левее что то стояло,вырез и 2отверстия остались.

Согласен, что качество переключения реверса зависит только от правильной регулировки и смазки тяги в нужных местах. Если не согнули. И выработка-износ гораздо будет меньше. А проблемы с переключением у того, кто регулирует переключение реверса по количеству витков на тяге выше гайки. У меня на всех моторах фиксатор нейтрали (именно только нейтрали) вообще снят. Перед остановкой двигателя даю самый малый газ, остывает двигатель и затем двигаю рычаг газа назад до тех пор, пока двигатель не увеличит обороты (на слух)-это и есть нейтраль. Если рычаг, при выключении реверса, двигается туго, значит обороты велики: давление зубьев полумуфты шестерни на зубья подвижной муфты еще слишком большое. Когда я об этом говорю, то всегда вспоминаю, как сложно открутить крышку банки, если в ней вакуум: чуть пустил в банку воздух или нагрел и крышка откручивается вообще без усилия.

Всем Здоровья!
Приветствую Тебя, Уважаемый реф-мех! Пожалуйста, подскажи; -как правильно понимать? Рычаг газа или рычаг переключения реверса?

Я, конечно, назвал неправильно. Нужно было назвать "тяга переключения реверса". Спасибо за поправку! А рычаг газа -это тот рычаг, который насажен на кончик стойки газа ниже поддона (которая управляет открытием дроссельной заслонки карбюратора и опережением зажигания), для дистанционного управления. Сейчас исправлю.

 

[РОБИНЗОН КРУЗО]

Спасибо, реф-мех!
Несколько раз случалось, что вытягивая тягу реверса, перескакивал на включение заднего хода. Из-за особенностей конструкции кормы на шлюпке (мотор установлен на месте анкера) задний ход неэффективен, и даже могут быть неприятности от бьющего вверх потока воды.
Поэтому, увидев фото, задумался о приспособлении-предохранителе как раз наоборот, от включения заднего хода.

Настраивал тягу реверса,по книге собирал ,еле дошло что-да как,в книге не нашел вот этой штуковины,что это за хрень???..похоже старый хозяин мотора был Кулибиным,для чего она нужна,обьясните!?

Это предохранитель-от случайного включения реверса-пока собачку не поднимешь-не включишь,правда только на передний ход.

Предполагаю возможность укрепления с внешней стороны на поддоне П-образной скобки-ограничителя, возможно поворачиваемой вверх (при необходимости включения заднего хода)

 

[реф-мех]

Предполагаю возможность укрепления с внешней стороны на поддоне П-образной скобки-ограничителя, возможно поворачиваемой вверх (при необходимости включения заднего хода)

Я уверен на 100%, что у любого старого В-20 (новых просто нет) разболтан механизм переключения реверса (конкретно наклонный паз передвижной г-образной планки), в который вставлен палец, закрепленный на тяге реверса). В результате нарушена регулировка (перерегулирован на включение передней скорости: гайка регулировочная далеко накручена вниз тяги). Или сильно туго ходит переключатель (одна из причин-это большие обороты двигателя). Скорость должна переключаться легко, тогда и не будет несанкционированного включения на ЗХ.

 

[РОБИНЗОН КРУЗО]

Предполагаю возможность укрепления с внешней стороны на поддоне П-образной скобки-ограничителя, возможно поворачиваемой вверх (при необходимости включения заднего хода)

... сильно туго ходит переключатель (одна из причин-это большие обороты двигателя)....

Так да, реф-мех. Согласен с Тобой.
Исключаю только обороты т.к. при неработающем тоже туго.

 

[РОБИНЗОН КРУЗО]

...(мотор установлен на месте анкера) задний ход неэффективен, ...

Всем Здоровья! Вот такая у нас техника

 

[skv6410]

Вчера заехал в магаз Вихрь за железками.Спросил про золотники.Есть говорит хозяин.А про глухие знаете.Он наморщил лоб и вытаскивает один золотник целый второй проломанный.Попалась пара говорит.Я думал брак и решил продавить.В итоге имею один целый а один с глухой дырой на малом пальце.Как попали не помнит.Может кто знает кто их делал.Свиду изделие не отличить от завода.

 

[реф-мех]

Исключаю только обороты т.к. при неработающем тоже туго.

При неработающем туго, если сильно пережато резиновое колечко-уплотнение тяги реверса. Или регулировочная гайка сильно закручена вниз (или тяга кривая).

 

[реф-мех]

Всем Здоровья! Вот такая у нас техника

В 60-х тоже так катались: двое за Казанкой под В-20. Я об этом писал, только были неверующие в эту истину.

 

[РОБИНЗОН КРУЗО]

Всем Здоровья! Вот такая у нас техника

В 60-х тоже так катались: двое за Казанкой под В-20. Я об этом писал, только были неверующие в эту истину.[/quote]

Спасибо за общение, реф-мех! Так да! Согласен с Тобой.

Мы обычно везём 2 - 2,5т. Скорость 11-12км\ч. Газ даём где-то 40%. Ну а если наберусь ума-разума на форуме, то вообще всё поднимется...

 

[РОБИНЗОН КРУЗО]

В общем здорово выручает нас Вихрь 20.

 

[Каланчин]

Мы обычно везём 2 - 2,5т. Скорость 11-12км\ч. Газ даём где-то 40%. Ну а если наберусь ума-разума на форуме, то вообще всё поднимется...

2 - 3 тонны для двадцатки семечки. В водоизмещающем режиме нужно 3 лошадки на тонну.
Катер "Мётчик" весит 6 тонн, на нём стоит заводской двиг 24 кобылы, так он за собой ещё невод тянет.
Но, винт у него в четыре раза больше чем у Вихря.
Шлюпка конечно на глис не выйдет, глессировать не на чем но добавить скорости можно
применив кольцо и увеличив диаметр винта.
Тоже хожу на пол газа, винт маловат для 2 тонн, буксует.

 

[shalagin]

Но, винт у него в четыре раза больше чем у Вихря.
Шлюпка конечно на глис не выйдет, глессировать не на чем но добавить скорости можно
применив кольцо и увеличив диаметр винта.
Тоже хожу на пол газа, винт маловат для 2 тонн, буксует.

К сожалению на вихрёвский редуктор г/винт диаметром больше 245-246 мм не влезет. Вот если сделать гибрид с нептуновской ногой, тогда можно поставить грузовой белый винт Д=260 мм и Н=220 мм.