А вот это кольцо здорово. Много раз сети наматывал (травы в море нет). Чтобы распутать приходилось снимать ГВ съемником (резьба М8 в ступице).IGNAT сказал(а):
Это новшество годится для неисправного мотора, потому что выхлопные газы. исправно работающего двигателя. прекрасно пробивают толщу воды в дейдвуде и двигатель устойчиво работает на любых оборотах, в том числе и на ХХ. Один недостаток этой рацианализации: в нижней части такого глушителя образован карман, где обязательно собираются жидкие отходы (вода, несгоревшее масло и т.д.), потому что выхлоп идет вниз-вверх. А должен влево-вправо, тем самым обеспечивается свободный слив этих образований.IGNAT сказал(а):Вот ещё сделал несколько лет назад приблуду на дейдвуд. Таким образом выхлоп на малом газу в нейтрали выходит только через неё и до выхлопного патрубка газы не доходят. Двигателю не надо уже продавливать столб воды при запуске и на малом. При включении переднего хода из за создавшегося разряжения за выхлопным патрубком газы начинают прорываться и туда. На высоких оборотах основная часть выхлопа вылетает как обычно. Можно, конечно, просто просверлить отверстие, но слишком "пердит". Поэтому склеил эпоксидкой из листогого 4-х мм. текстолита "глушитель шума выпуска холостого хода". На иномоторах сделано примерно так же, и ведь не зря же!
gm_nj1Xc594
Костя - ЗАЧЁТ!!! На видео работа понравилась.IGNAT сказал(а):...Поэтому склеил эпоксидкой из листогого 4-х мм. текстолита "глушитель шума выпуска холостого хода". На иномоторах сделано примерно так же, и ведь не зря же!
Работать мотору на холостом с выхлопом в атмосферу всё равно легче, проверял затыкая ладожкой отверстия, обороты при этом падают.реф-мех сказал(а):
. Завтра гляну.......
Спасибо за приятный отзыв. У нас на лодочной стоянке многие владельцы заводов и пароходов (в смысле лодок и моторов) запускают двигатели "на сухую" прямо возле гаража. И они запускаются, потому что не надо мощности для того чтобы пробить водяной затвор при опускании мотора в воду. А когда спустят лодку на воду, не могут запустить, так как двигатель мотора неисправен (обычно слабая искра). Мне приходилось таскать на буксире таких: вытаскивает лодку на берег, двигатель снова запускается. Дополнительный глушитель безусловно помогает запустить двигатель со слабой искрой на свечах зажигания. Поэтому я и написал, что все-таки лучше выходить на полностью исправном мотором, особенно в море или водохранилище, далеко от берегов, и где помощи ждать не от кого. Большего улучшения я не вижу. Если считать кратковременную работу на холостых менее шумной, то да. Другое дело выхлоп вообще не в воду, а щелевой выше АКП или через ступицу ГВ. К тому же на фото нет спускного отверстия из "кармана". И охлаждения дополнительного глушителя (автор пишет, что вода туда не попадает), а выхлопные газы имеют очень высокую температуру. Даже их небольшое кол-во хорошо нагреют верхнюю часть дейдвуда.DARK сказал(а):
Сегодня посмотрел дейдвуд, спускного отверстия НЕТ. Но, блин, ничего же не задерживается в глушителе! Только копоть, что вполне естественно. И выхлопные газы тёплые...., но не горячие. Может дело в том, что выхлопное отверстие настроенного выхлопа в дейдвуде тридцатки находится значительно ниже, чем просверленное в дейдвуде для выхода в атмосферу (сейчас не могу посмотреть, т.к. глушитель прикручен с герметиком, но где-то 50мм. от поддона). Выхлопные газы видимо остывают, проделав такой путь, а капли воды и масла не хотят подниматься до отверстия. Вполне возможно, что верхняя часть дейдвуда и несколько горячее, но ведь это никак не сказывается отрицательно на работу мотора.реф-мех сказал(а):
Саш, это "штатное" - при переливе топливо вытекает. Палочку удали нафик.Александр Бузин сказал(а):
Спасибо Дим,вот вроде и книга про вихри есть и на форумах читаю,а такие вещи иногда узнаешь,что сам бы точно не догадалсяlednic606 сказал(а):Саш, это "штатное" - при переливе топливо вытекает. Палочку удали нафик.
Согласен! Не сказывается. Я написал все это для того, что надо ли это делать, если двигатель и так прекрасно заводится и работает. Разве только на случай, а вдруг двигателю станет плохо в поездке и он закапризничает и станет плохо запускаться. То есть "соломку подстелить там, где знаешь точно что упадешь".IGNAT сказал(а):
Дим, раз уж попросил - сделаю.lednic606 сказал(а):Ты б этот глушитель "обрисовАл" отдельной темкой с чертежом и размерами, креплением и т.д.
Но в новой теме смысла нет, почти всё уже сказано. На днях будет.....Это суфлирующее отверстие для воздуха, его закрывать нельзя. При откидывании мотора или переполнении поплавковой камеры оттуда и через отверстие для штока поплавка естественно течёт бензин. У вас крышка старого образца, уже давно на карбюраторы ставят крышки-непроливайки, однако многие спиливают "колокол" над штоком, что-бы видеть поднятие поплавка.Александр Бузин сказал(а):
Вот сделал чертёжек.... Размеры, впринципе, большого значения не имеют, поэтому всё примерно. Есть только один тонкий момент: смысл в системе выхлопа холостого хода в атмосферу будет только если мотор способен работать до 1000 rpm. Если обороты выше, то выхлоп идёт уже и в патрубок.lednic606 сказал(а):Костя - ЗАЧЁТ!!! На видео работа понравилась.IGNAT сказал(а):...Поэтому склеил эпоксидкой из листогого 4-х мм. текстолита "глушитель шума выпуска холостого хода". На иномоторах сделано примерно так же, и ведь не зря же!
Ты б этот глушитель "обрисовАл" отдельной темкой с чертежом и размерами, креплением и т.д.
