Ремонт, изготовление запчастей на Вихрь-30

[Vitaliy]

Изготавливаю поршни,золотники.Расточка блока цилиндров.Гильзы для водной техники.

 

[kpavlov1965]

Re: Ремонт,изготовление запчастей на "Вихрь-30"

Весьма...
1. Что будет стоить расточка блока и комплект поршней под этот блок?
2. Каковы ремонтные размеры.
3. Комплектуются ли поршни пальцами и кольцами?
4. Каков ресурс поршневой?
5. Хотелось бы фото золотников.
Мотор Вихрь-30.
С уважением, Константин

 

[Vitaliy]

1.Полный комплект стоит 1800 грн,после работы блок готов к установке .Размеры-73;75;76. Пальцы сейчас под вопросом,т.к. находятся в изготовлении,кольцами ДА.Конкретно в часах по отработке,ответить не могу,статистики такой не имею. Нареканий и возврата поршней не было, Клиенты отзываются очень лестно. Фото золотников нет,сделаю вышлю. золотник изготовлены из высококачественного текстолита,глухие,без сквозных отверстей.

 

[Казанка 5м2]

День добрый!
1800 грн. Это комлект готовый к установке(блок цилиндров на 30-ку с поршнями и кольцами)???
А сколько стоят золотники к 30-ке ??? и сбалансированы-ли они ???
Проживаю в Киеве,как с доставкой???
И если возможно контактный телефон!

 

[миша 1976]

Изготавливаю поршни,золотники.Расточка блока цилиндров.Гильзы для водной техники, как для спорта так и для ширпотреба.

Виталий интересует вопрос почему такие окна на поршнях? Много поршней прошло через руки а таких окон не встречал. Это ваше ноухау или что то другое? Если можно поподробней (пожалуйста очень интересно) если чего моя мобила 050 503 45 98 живу в Новой Каховке и бывает с поршнями напряженка полная. И интересует делаете какие размеры (интересуют 72.0 , 72.5 )

 

[Vitaliy]

Здравствуйте, Миша!Отвечая на Ваш вопрос об окне в поршнях, скажу - я очень долго занимаюсь водно-моторным спортом , с 1974 года и все лучшие наработки по улучшению эффективности работы двигателя применяю в ремонте двигателя.Такая форма окна улучшает формирование потока во время продувки. При увеличении диаметра цилиндра, проходное сечение "бустера"- центральный канал, значительно уменьшается, форма окна в поршне это компенсирует. Как правило, попадающие ко мне блоки цилиндров имеют большую выработку,особенно на выхлопной перемычке, по этому, как правило, начинаю с 73,0. В основном делаю 73; 75; 76. Кольца применяю автомобильные.хромированные. Мой мобильный 0673083985 ; 0957742686 ,обращайся.

 

[Vitaliy]

Вы высылаете свой блок, я его полностью готовлю под установку. Поршня я изготавливаю под каждый цилиндр индивидуально, т.к. окна в блоке находятся не симметрично. Полный комплект . Кольца на поршнях. Авто Люкс не проблема. Золотники,глухие,стоимость 200 грн. Но их установка бывает требует незначительной доработки в свободном перемещении по приводным пальцам. Это,к сожалению, связано с культурой производства коленвалов. Мой телефон: 0673083985 ; 0957742686. Все нюансы и пожелания можно оговорить по телефону.

 

[Pilot-by]

вот про окна точно. не первый раз уже слышу об этом. Вообще сразу видно Vitaliy грамотный человек, коротко и по делу. приятно общаться, а то был тут один, только языком чесать спец....

Vitaliy можно такой вопрос к Вам, а с коленвалами проводили какие модернизации, в сторону усиления? у 30-ки это как известно слабоватое место..

 

[Vitaliy]

Отвечаю на Ваш вопрос: с коленвалами я делал всевозможные манипуляции. Как известно, культура изготовления деталей на очень низком уровне. Для того чтоб получить хороший коленвал требуются значительные усилия. При этом нужно иметь хорошую мастерскую и оборудование. Начинать нужно с выбора коленвала, он изначально не должен иметь биения, у меня был один такой коленвал,новый, индикатор показал все 3 опоры 0. Но в основном более 0,03мм. Ролики, нижней головки шатуна, такое впечатление, что их насыпали из кармана, то есть,что попало. Требуют подбора в размер, и всяких других мелочей.Особое внимание требуется при установке коленвала в картере, ни в коем случаи нельзя удерживать коленвал за нижнюю опору при его затягивании, это приводит к биению коленвала или нарушению соосности. Делал заполненные коленвалы, для увеличения давления в картере,эффект - достойный. Описаний хватит на целую книгу. Скажу одно, на своём моторе "Вихрь-30" с 2 -я человеками на борту, лодка "Немон-2",зажигание МБ-22, я получил стабильную скорость по течению - 60,4 км/час, против течения - 60,2 км/час, диаметр поршня - 76 мм( измерения проводились прибором спутниковой навигации).

 

[Pilot-by]

Vitaliy, спасибо.

с роликами понятно, особенно в 30-ке и 25-ке этот узел сделан отвратительно. но старые, с двумя отверстиями для смазки (В-20), значительно лучше в этом плане. но вот другая беда всплыла (на фото). Меры для исправления были следующие, отбалансирован маховик, импортные подшипники. Результат сильно впечатлил, снизились вибрации, выросли динамические св-ва, и скорость. Но дело в том, что рабочие обороты превышают паспортные, и сост. в районе 6500-6800rpm, лодка лёгкая, янтарь, и голова подрезана, люблю лихачить. Не повторится ли то что на фото? За шатуны (ролики) не боюсь, на сломанном валу они как и не езженые, хотя много лет его мучили. Установленный вал смотрел в центрах, биение меньше одной сотки.

 

[ribac666]

Pilot такая же ерунда может быть и при более низких оборотах, даже если все вывести по нолям(что очень и очень нужно) но годы берут свое и усталостных напряжений в металле коленвала никто не отменял, возможно в твоем случае тебе нужен двух лопастной винт такой какой применяли спортсмены, корпус у тебя легкий по идее и скорость может подрасти и обороты упадут до нормы, хорошо что теперь есть у кого спросить . Vitaliy если гонялся на немане возможно знает его размеры и шаг, видел такой на немане у знакомого спортсмена еще в Советские времена, метеоры Анатолий обгонял на раз, жаль но спрашивать уже поздно этого человека уже нет.

 

[Vitaliy]

Доброе утро, Pilot! Ваша проблема известна, наступает она, как и говорят, с усталостью метала, а усталость метала наступает в следствии воздействия на него гироскопических моментов ( микроизгибов ). Ни когда не ставьте верхний сальник выше подшипника, это увеличивает консоль, что приводит к более быстрой поломке опоры.В гоночных моторах для уменьшения этого момента применяются маховики малых диаметров, материал - дюраль. По поводу оборотов:выступая на судах народного потребления, где дистанции были, маршрутных гонок 200км, в последствии сокращённые до 100км, а кольцевые 50 км, настраивали двигатели на обороты 6000-6200 об/мин. Достигалось это подбором самодельных, полупогружных винтов. Шаг изготавливаемых винтов 300-350мм. Я выступал на двухлопастном винте, нержавейка,шаг 320мм, корпус "Неман-2", мотор "Вихрь-30", стандарт.,доработанный согласно информационных материалов.

 

[Pilot-by]

Доброго времени суток!

ribac666, да скоростного винта очень не хватает. и взять его негде. в инет магазинах нашёл максимум св.ухо, но в нашу дыру не отправляют.

Vitaliy, понимаю. маховик чересчур тяжёлый для этого мотора. а если ещё и биение... С сальником ни ни!! и всем говорю что это плохо. где установлен с завода, там ему и место.

 

[Vitaliy]

Согласен полностью. В механике самое сложное, это довести до параллельности и перпендикулярности, соосности и балансировки. Если это получается,ваш механизм работает хорошо и долго, с хорошим КПД.

 

[Vitaliy]

На счёт винта, могу посоветоват.В 1984 году я начал серьёзно заниматься гонками на судах народного потребления, в классе 500. Первая проблема с которой я столкнулся,это был винт. Что я делал:штатный,заводской винт, обрезал у ступицы на 10мм со стороны задней кромки, тщательно профилировал лопасть, даёт существенную прибавку. Винт перестаёт провывать. Следующие винты я обрезал у ступицы,прогревал лопасти и перегибал с последующей профилировкой, результаты очень хорошие, но при этом есть не достаток. Когда то на соревнованиях,во время гонки, на ровной воде, ни с того ни с сего , отлетела лопасть, гонку проиграл, с тех пор с алюминием не играюсь, перешёл на нержавейку.Уделите внимание своим винтам, и Вы получите достойный результат.Вы сразу почувствуете на сколько станет экономичней Ваш Вихрь.Экономия на воде и расход, оприделяеться: время на растояние, то есть ,пройденный путь в час

 

[дмитрий панфилов]

Vitaliy как из россии выслать блок на фото очень понравилась ваша чистая работа!!

 

[вих59]

Изготавливаю поршни,золотники.Расточка блока цилиндров.Гильзы для водной техники, как для спорта так и для ширпотреба.

Интересуют золотники. Цена в рублях? Возможность пересылки по России( Бурятия)? Можно в почту.

 

[Vitaliy]

Здравствуйте Дмитрий! Сейчас точно ответить Вам не могу на счёт пересылки. Попытаюсь узнать, Вы со своей стороны проштудируйте эту тему. Какая то почта между государствами должна быть?

 

[Vitaliy]

Здравствуйте вих59! Стоимость золотников по курсу рубля не знаю. Цена на Украине - 200 грн. это эквивалентно 25 долларов (наш курс 8 к 1).

 

[K A I]

обрезал у ступицы на 10мм со стороны задней кромки, тщательно профилировал лопасть,

Может есть какие то изображения, покажи если не трудно. И золотники тоже интересно.
Почта наверно работает,думаю

 

[Vitaliy]

Искал в интернете возможность пересылки, нашёл компанию РосУкрЭкспресс, которая занимается пересылкой груза из Украины в Россию и обратно. Наберите в поисковике РосУкрЭкспресс и ознакомтесь с условиями пересылки. Отправлять на г.Запорожье Украина

 

[Vitaliy]

K A I в связи с тем ,что фото золотников имеет обьём больше чем можна загрузить на данный форум, предлагаю Вам зайти на мою страничку в контактах или же в Mail.Ru , Виталий Шлянин и ознакомиться с моими работами

 

[Pilot-by]

Vitaliy, посмотрел, ознакомился. достойные работы. кольца хромированные, поршня на вид как импортные. красиво сделано и главное качественно. верх поршней я тоже полирую, нагара почти нет. А золотники тоже думаю с глухими отв. сделать. Но пока ограничился лишь частичной балансировкой.

по винтам,.. обрезать где, со стороны демпфера?

 

[Pilot-by]

а ещё, такой момент. посмотрел гильзы... мне кажется или выхлопное окно расширено и перемычки нет? Перемычка посередине окна была бы очень кстати, иначе кольцо в него "ныряет" и вырабатывает стопорный палец.
у меня на вихре один блок был с одним широким окном и всё вышло по худшему сценарию. с двумя окнами ходят нормально.

 

[Vitaliy]

Вы,наверное,посмотрели на блок от спортивного,водного мотоцикла. Там, действительно, одно цельное выхлопное окно.На Вихрёвских - на всех есть перемычка. Хотя на моём моторе,о котором я описывал ранее,окно одно,без перемычки,по форме похоже на окно от водного мотоцикла.Правда диаметр поршня 76мм. Ни каких проблем нет. На вопрос по поводу винта,отвечаю,у демпфера-это передняя кромка винта,то есть входящая, а говорил о задней.