Буфер думаешь надо из за сапротивления в проводах? Мне интересно серва долго жить будет? Короче пока вопросов больше чем ответов, а так идея нормальная, управление через мк сложно, чем проще тем лучше.

Через мк там наоборот все просто(все настройки на уровне цифр), На таймере предется деталюшки подбирать и тд. Насчет буфера надо пробовать(мне кажется что просаживаться сигнал будет на большом расстоянии), да и поставить слишком большой сложности то же нет добавится один корпус и все. Насчет серва-привода: ходят они долго если качественные. Они различаются редуктором, у некоторых они металлические и подшипники стоят. С подшипниками вечные будут тем более, что нагрузка там не большая.

Да серву я такую именно и расматриваю, нужно безменом проверить нагрузку при перемещении тяги газа, что бы точно быть уверенным в нагрузке, а лучше с запасом. Насчет сложности я имел в виду настроика и изготовление, плюс постоянная влажность на воде, если только залить все смолой

На мк надежней в несколько раз да и проще настраивать не надо не чего перепаивать несколько раз))))
Всего лишь придется собрать программатор в LTP и с программой немного разобраться.
Первый раз конечно для эксперимента можно и на таймере сделать если нет собранного программатора

У меня есть задумка сделать на двух тяговых реле от стартёров или им подобных, нейтралка будет выставляться двумя центрирующими пружинами а включение уже релюшками которые после включения будут удерживать включенную передачу малым током цепь которой будет разрываться при откидывании мотора при налёте на топляк и пр. и при глушении движка, естественно запуск двигателя с включенной скоростью будет так-же исключатся.
Вобщем что-то типа так , думаю это проще дешевле и надёжнее сервопривода.

Насчет проще не согласен, цена серво привода не велика. Для скорости похорошему вообще надо поставит шаговик и им включать

Цена двух тяговых реле и двух пружинок с рычажком типа качельки кстати всё это даже можно поместить под капотом думаю намного дешевле плюс безопастность на воде, а замерять тягу серво привода бьезменом иль другими весами, собирать програматор для LPT порта разобраться с програмкой и настраивать, это веть Ваши слова-

Да серву я такую именно и расматриваю, нужно безменом проверить нагрузку при перемещении тяги газа, что бы точно быть уверенным в нагрузке, а лучше с запасом. Насчет сложности я имел в виду настроика и изготовление, плюс постоянная влажность на воде, если только залить все смолой.

Это уже надо знать радиоэлектронику и уметь програмировать и всё это будет висеть снаружи и недай бог веслом задеть или ещё чем

Для меня проще запрограммировать, хотя слесарные работы легко выполняю. Насчет весить с наружи не согласен, все можно разместить в корпусе для коммутатора. Ну у меня есть сомнения что с релюшками все будет работать тип-топ. Каждый решает как ему делать сам))) Я сейчас закончу сборку своего клапанного вихря и приступлю к реализации электронного газ)))

Молодец Msmer54, я поддерживаю твои начинания! Вот разгребу немного с делами и тоже присоеденюсь к данной разработке...

Больше похоже только на слова.

ваш серво привод реален только для привода газа. на реверс тужны всего 3 контрольные точки, нужна примитивная схема (я состряпал опробовал и выложил в теме переделка корпуса) и такаяже примитивка рычага (в данный момент изготавливаю).
suv66, респект за решение со стеклоподъемником. в связи с переделкой рулевого на гидравлику (троса не позволяли установить по твоему методу механизм), выкину свой способ, сделаю по твоему. если заинтерисован по подробностям в схеме- свисти, помогу.

Спасибо Вано, сейчас нет времени заниматься, теперь только зимой будет возможность, если что напишу если не против.

А никто не пробовал использовать для управления реверсом "дверные" соленоиды от автомобильных сигнализаций "центральных замков"? На автомобильных "разборках" их валом и стоят копейки... Вполне исправны. Аккумулятор для стартера всё равно на лодке стоит...
Его (соленоид), на мой взгляд, можно и для управления дроссельной заслонкой...

как солинойдом можно средний газ выставить? Получится только полный газ и малый газ

А причём здесь "газ", я про реверс говорю...

Для "газа" и дроссельной заслонки лучше не придумать...

Дак сами пишите про саленойд, может просто не допонимания

Дроссельная заслонка и воздушная заслонка акселератора ("газа") это такие же разные вещи как Тибет и минет... Не надо путать!!!

Речь шла про дросель, а не про воздушную заслонку.
Какой то бред... без комментарий

Вы читайте, что сами пишите, мил человек...
Могу пояснить: воздушной заслонкой регулируется количество смеси, а дроссельной качество (при холодном пуске обогащается путем закрытия). Дроссельной заслонкой "газ" не регулируется, он регулируется воздушной. Просто как арбуз...

а я всю жизнь думал что дроссельная-эт та, которая педалью газа контролируется.. я походу безумец?

Игорь просто сам запутался , всё "с точностью до наоборот" ... воздушная заслонка - "подсос", дроссель - газ

_________________
Если МОЖНО разобрать, улучшить и собрать - ЭТО НУЖНО!!!

Я правильно понял принцип работы:
подается прямое питание мотор вращается и передвигает штук
подается обратная пряность мотор вращается в обратную сторону и передвигает шток резерва в не траль?

такие вопросы:
если подать питание на длительное время не погнуться детали?
у меня есть такой мотор , но мне кажется вращается он не так быстро как на видео там как то очень быстро происходит переключение может мотор дорабатывался?

хочется себе что то сделать подобное а то у меня тоже нет дистанционного включения реверанс и очень неудобно бегать по лодке туда сюда

...И как оказалось не так уж все просто как арбуз