Да Костя всё абсолютно верно, я знаком с этим коммутатором, дело в том что микросхема не может на больших оборотах, то есть когда частота импульсов от датчика максимальна, увеличить время открывания транзистора, иначе просто будет опоздание зажигания, хотя там у тебя ещё хитрая схема опережения........IGNAT сказал(а):
хорошо что есть такие люди на форуме которым не лень что то путное сделать да ещё и поделиться по маховику как то давно делал мотор 85 америкос не было искры оказалось под махавиком отклеилась и порвалась магнитная лента она толщиной 8 мм мягкая изгибалась как угодно что если попробовать такую ленту да ещё там только одна прорезь была 5 мм лента не цельная для образования искры переход юг север магнита типа магнитиков гнущихся на холодильник
. На 2700 rpm 1.7 А, На 1000 rpm около 0.2 А, несерьёзно это. На один мост показатели ещё хуже. Разное количество витков на катушках в параллель до моста видимо "убивают" друг друга. Последовательно уже получше, 1000 rpm 0.5 А, 1300 rpm 0.8 А, 2700 rpm 1.9 А.
Да не вопрос..... 0.6 А при 2800 rpm, на 1300 rpm и ниже вообще нет даже маленького заряда при работе на акум 55 а\ч, специально слегка подсаженного до 12.4 вольт. Все вышеописанные опыты и проводились на этом акуме. Но при увеличении оборотов до максимальных ток возрастёт где-то до 1.5 А. В лучшем случае 2.0 А. Я имею ввиду сердечник с двумя катушками.fedor024 сказал(а):
понято спасибо значиться с 3 катушек где то 3 А для подзаряда хорошего акума хватит
Костя, СПАСИБО!!! Очень познавательно. У меня сейчас стоит зажигание от Димы22 как раз на основании МВ-1, с трёх катушек выводы идут на диодные мосты (каждой катушке свой мост), потом + и - соединены параллельно. Получается, есть резон поставить вместо световых накопительные катушки, но у меня их всего три штуки на основании. Если две соединить последовательно, выводы на диодный мост, выводы третей катушки тоже на диодный мост, потом + и - параллельно. Должно же получиться?IGNAT сказал(а):Посмотрел как ведёт себя на стенде МВ-1. Световые и катушки зажигания подключил на разные мосты, а выходы с них вместе. Не впечатлило....
После установил два сердечника с катушками зажигания(с более тонким проводом которые), подключил их параллельно до диодного моста. Катушки одинаковые, поэтому в параллель можно. Вышло на 1300 rpm 0.4-0.5 А на 2700 rpm 2.0 А. Примерно так же как и последовательно световые. Что бы поднять ток, можно поставить вставки между сердечниками, замкнув магнитопровод как на фото ниже, предварительно удалив оси прерывателей.
Этот генератор дает на 1300 rpm 0.8 А, на 2700 rpm 2.7 А, правда катушки здесь самодельные, но не сильно отличаются от катушек зажигания. С ним мотор отработал три сезона.]
Во первых накопительные катушки выдают намного большее напряжение чем 12 вольт,kav75 сказал(а):
Тогда лучше наверное все три поставить накопительные, точнее катушки зажигания, накопительные это в CDI системах.kav75 сказал(а):
.
Заряд в 3 ампера будет только на максимальных оборотах и в течении одного часа, если не батарейное и нет других потребителей кроме стартера то будет всё в норме.kav75 сказал(а):
IGNAT сказал(а):
Костя как доделаю.
Точно, две световые последовательно на один мост, + катушка зажигания на второй мост. Световые как присоединены, посмотрю на целом МВ-1, если не ошибаюсь, так они как раз последовательно спаяны, т.е. правильно сфазированы.IGNAT сказал(а):Тогда лучше наверное все три поставить накопительные, точнее катушки зажигания, накопительные это в CDI системах.
А можно две световые последовательно на отдельный мост, и одну зажигания на другой мост, должно получится неплохо. Только сфазировать две катушки последовательно на одном сердечнике надо правильно: выводы на мост будут либо начала, либо концы обмоток, между собой так же либо начала либо концы. Если перепутать, то тока в них не будет (при условии одинакового количества витков в них), проще говоря плюс на минус будет ноль
по моему параллельно всё такиkav75 сказал(а):Точно, две световые последовательно на один мост, + катушка зажигания на второй мост. Световые как присоединены, посмотрю на целом МВ-1, если не ошибаюсь, так они как раз последовательно спаяны, т.е. правильно сфазированы.IGNAT сказал(а):Тогда лучше наверное все три поставить накопительные, точнее катушки зажигания, накопительные это в CDI системах.
А можно две световые последовательно на отдельный мост, и одну зажигания на другой мост, должно получится неплохо. Только сфазировать две катушки последовательно на одном сердечнике надо правильно: выводы на мост будут либо начала, либо концы обмоток, между собой так же либо начала либо концы. Если перепутать, то тока в них не будет (при условии одинакового количества витков в них), проще говоря плюс на минус будет ноль
Спасибо!!!
