Вопросы о моторах Ветерок

[Андрей-3-1]

Все варианты маховиков конечно я не знаю, о том и написал. Но те моторы которые пользовал, были без окошек.

 

[ROKOKOT]

На 8Э с МБЭ-1 окошко есть. Суть не в этом, я уже написал под видео, повторюсь, мне кажется мотор собран из нескольких, скорее всего мотор от 8Э то есть втулки и мощи поменьше. А вот судя по румпелю нога от 8М колпак с поддоном от старой восьмерки 70-х годов. Судя по видео мотор хорошо заводится просто хозяин еще не привык к моторам с полноценными холостыми(судя по железу валяющемуся на земле ) вот и глохнет, и звук такой как будто доработана выхлопная пластина. Понятно что колхозно установленный насос и ТЛМки на месте родного стартера немного раздражают но хозяин сам разберется и если захочет возьмет почитает Фишбейна, ну и "Моторку" само собой и приведет в порядок красавца. От себя добавлю Ветерок правильно обслуженный и отрегулированный по моему мнению не хуже попонца и точно лучше китайца.

ЗЫ Короче так делать нельзя и меня ща линчуют и утопят в фекалиях но я делаю так - откручиваю гайку почти до конца потом нужен товарищ который слегка при подымет мотор за маховик(только маховик, старый дед с радикулитом и артритом не пойдет ибо делать это только пальцами) и через деревяшку молотком сбиваешь маховик. Повторюсь я не советую так делать. Так нельзя!!! но на самом деле достаточно чуть приложить молоток и маховик сходит почти без усилий
под тяжестью мотора молоток это просто энергия приложенная к КВ почти такая же как и от сьемника.

 

[Толян 163]

Там и стояло контактное зажигание потому что когда я его покупал хозяин сказал что менял зажигание на электронное

 

[Евген40]

...
Ветерок 8Э был на втулках, но с электронным зажиганием. Проверить это легко, сняв карбюратор и клапанную перегородку.

В общем, если выглядит примерно так, как на фото выделено красным - это ВГШ на игольчатых подшипниках. Фото под спойлером, чтоб не захламлять страницу. Как проверить - Владимир написал (собственно, цитата выше не для него, а для тех, кто захочет посмотреть), добавлю только, что возможно придётся чуть провернуть КВ за маховик, т.к. не во всех положениях хорошо видно.
Это виден сепаратор с иголками, он чуть шире (в данном ракурсе - выше) верхней головки шатуна. Если виден только палец без обоймы и иголок - значит ВГШ на втулках. Я по неопытности на первом моторчике пытался увидеть подшипник, все глаза проглядел. Верхняя головка была на втулках

 

[Евген40]

Если кто наткнется на то где семник своими руками для маховика и скинет ссылку буду признателен. Оказывается их в магазинах не сыскать.

Вот в этой теме на мотолодке их товарное количество на любой вкус: http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& ... &t=1838842
Видимо, Владимир из скромности её не привёл, его вариант там тоже имеется. Я использую съёмник, похожий на чертёж Толяныча, он и для маховика (3 отв. через 120°), и для крышки картера (2 отв. через 180°).

 

[Евген40]

... Я использую съёмник, похожий на чертёж Толяныча, он и для маховика (3 отв. через 120°), и для крышки картера (2 отв. через 180°).

Немножко ошибся с количеством отверстий, 6 штук оказалось, раньше как-то внимания не обращал. Сделал фото съёмника для понимания их расположения, цветом обозначены соответствующие пары и тройка.
Желтые и жёлто-красное - для маховика (2 отв. D 6мм и 1 отв. D 8 мм через 120°).
Зелёные - для крышки картера (2 отв. D 8мм через 180°).
Красное и жёлто-красное - не знаю, для чего эта пара (2 отв. D 8мм через 180°).
Из дополнительных моментов отмечу фрезеровку под шпонку, а также зенковку отверстий для маховика с верхней стороны (для использования штатных полупотайных винтиков). Центральный болт М12 с длиной резьбы 60 мм. Болты для снятия крышки картера М8 с длиной резьбы 70 мм (на фото отсутствуют).

Спойлер

Вид снизу:

Вид сверху:

 

[Толян 163]

Спасибо Евген я себе закажу по этому чертежу .

 

[Толян 163]

Беспокоит вид поршней

 

[Voivano]

На всех работающих поршнях есть царапины. Проведи зубочисткой поперек. На вид ничего страшного, царапины вроде неглубокие.

 

[Толян 163]

Зубочисткой слегка цепляется при прокручивании маховика чвакает значит колечки в норме

 

[Толян 163]

Кто нибудь в курсе как приспособить стартер от нептуна на ветерок. Просвятите пожалуйста

 

[Voivano]

topic7898.html здесь Андрей вроде все расписал и картинки выложил.

 

[kav75]

На этой странице Андрей всё показал topic7898-125.html
Правда я передний кронштейн делал немного по-другому.
Левую опору сделал не под углом, а перпендикулярно, иначе кулачок блокировки зажигания упирался в кронштейн, тем самым ограничивая максимальный угол опережения зажигания.
Можно было сделать поизящнее, но торопились на воду.

Кулачок блокировки изнутри пришлось сточить, иначе он не проходит над правой лапой кронштейна. Получилось удобно, появился упор для препятствования ухода зажигания в позднее и мотор теперь глушится кнопкой "стоп".
Фото не айс, т.к. с телефона, но всё вроде как понятно.

Направление выхода кабеля из-под маховика тоже изменил. На основании сточил перегородку в месте выхода кабеля и протянул последнего как бы по касательной, а не перпендикулярно окружности. Теперь кабель не переламывается и не трёт о кронштейн стартера.

 

[Юрий 4575]

https://youtu.be/UTKLgxi2hRY
Вот мой купленный мотор.

Надеюсь у меня после ремонта будет работать так же. Но что то мне подсказывает что не будет.

 

[volerko]

Приобрел вчера вот такой моторчик на авито за 5к. Для 1967 года (на шильде) вроде очень неплохой сохран. Присутствует даже колпак железный в родной краске, защелка и родной "нижний" стартер. Еще не запускал, т.к. уже минус на дворе у нас.

 

[ФЛВ]

Да, моторчик мало хоженый, и шаловливые ручки не лазили внутрь. Если почитаешь форум и с головой обласкаешь его, будет верой и правдой служить долгие годы. Вложения небольшие нужны. Удачи!

 

[Voivano]

Контактное зажигание менять будешь или это доведешь до ума? Втулки проверь в верхних головках шатунов. Запустить, конечно, бы не мешало. Он и в мороз нормально должен запуститься. Я в прошлую зиму, зимой в бочке запускал, правда воду теплую заливал, чтобы помпу не провернуло, если крыльчатка окажется примезшей.

 

[Norfy]

Привожу в порядок потихоньку.

 

[Norfy]

https://ru.aliexpress.com/item/Kid-To-Adult-Size-Life-Vest-With-Survival-Whistle-Water-Sports-Foam-Life-Jacket-For-Drifting/32630696670.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.mnUye5
Заказал жилет,пока что один,посмотрю какой придет

 

[Alexei85]

Вот такой мне наверное и нужен был колпак.Нового образца колпаки на него не вставали ( поддон короткий). Пришлось покупать б/у поддон и новый пластиковый колпак.
И еще хочу поинтересоваться. У меня Ветерок-8 фиг знает какого года. Хочу выяснить хоть примерно дату производства. Когда восстанавливал его выяснилось, что в редукторе стоят прямозубые шестерни, поддон под колпак короткий и АКП каплевидной формы. Кто может прояснить временной промежуток выпуска такого мотора? Я так предпологаю где то до 1970г.

 

[kav75]

Разбирал я Ветер-12 1969 года, обтекатель был железный, но по форме уже как пластиковый. Весь мотор, включая голову, был покрашен в коричневый какашечный цвет, а колпак светло-серый. Топливный штуцер не спереди на поддоне, а внизу под бензонасосом. Редуктор, естественно, прямозубый.

 

[Norfy]

покрашено в белый

 

[bosya]

Косвенно год выпуска можно определить и по румпелю. Их было три вида.

 

[Alexei85]

Вот так сейчас выглядит. И какой может быть год по румпелю?

 

[Евген40]

Вот такой мне наверное и нужен был колпак.Нового образца колпаки на него не вставали ( поддон короткий). Пришлось покупать б/у поддон и новый пластиковый колпак.
И еще хочу поинтересоваться. У меня Ветерок-8 фиг знает какого года. Хочу выяснить хоть примерно дату производства. Когда восстанавливал его выяснилось, что в редукторе стоят прямозубые шестерни, поддон под колпак короткий и АКП каплевидной формы. Кто может прояснить временной промежуток выпуска такого мотора? Я так предпологаю где то до 1970г.

ЕМНИП, металлический колпак с удлинненым поддоном и прямозубые шестерни редуктора устанавливались примерно до 1972 года. Ещё к этому - 1) штуцер располагался на днище поддона, а не на передней стенке (вижу, что штуцер уже другой и перенесён, но возможно отверстие в старом поддоне есть возле бензонасоса); 2) стакан сальника гребного винта не имеет проточек по периметру, отличается уплотнение стакана - резиновое кольцо меньшего диаметра и расположено ближе к внешней части стакана; 3) форма рукоятки румпеля имеет утолщение к передней части (вроде на фото соответствует, точнее посмотреть не могу, т.к. мой мотор далеко). Если есть родной шильдик с номером, но без даты выпуска - ещё лучше, первая цифра номера соответствует последней цифре года выпуска, например "9" это 1969, 1979, 1989, 1999, а дальше фильтруй по конструктивным особенностям. Дата изготовления в явном виде есть на крышке поплавковой камеры карбюратора, но карбы очень часто меняют.
Форма АКП в данном случае не показатель - она была изменена с каплевидной на "угловатую" только на 8М, т.е. с января 1988 года, тогда же в ВГШ начали ставить игольчатые подшипники.