Опять новенький. Эвин-25 1972г.выпуска

[Андрей-3-1]

Мой комплект. Вейк вытаскивает, 400 кг. где то на глисс выводит, но скорость с родным винтом никакая.

 

[Leshii]

В общем имеется три метки на моторе:
1. Метка на маховике(их две напротив друг друга)
2. Метка на магдино
3. Метка на пластине привода заслонки
Вот на этом фото они все три видны

Я думаю при исправном зажигании, в оригинале,эти три метки должны совпасть-метка на маховике с меткой на магдино,а метка на пластине с роликом коромысла. Тогда и карбюратор будет согласован.
На фото видна моя метка,она на 15мм смещена. Из чего я сделал вывод,что нужно сместить пластину привода заслонки на 15мм,и надеюсь всё заработает.
Изготовил новую колхозную пластину и подогнал её.

Поправьте если не прав

 

[танкист]

Поправьте если не прав

Всё правильно.

 

[Leshii]

Купил стробоскоп-нифига не понял как им работать. Подключать к аккуму надо?
Есть еще один момент-когда собирал голову,то пролил все подшипники маслом. Мотор дымит как паровоз. Может не устойчивые обороты из за этого?

Масло из подшипников давно уже вылетело в трубу. У тебя карбюратор льёт в цилиндры. Причин несколько:
1) Карбюратор не соответствует модели мотора.
2) ГТЖ не соответствует модели карбюратора.
3) Повышенный уровень топлива в поплавковой камере.
4) Повреждена прокладка между крышкой поплавковой камеры и каналом ГТЖ.

Стробоскоп подключается согласно схемы в инструкции на прибор.

Напишу историю про стробоскоп.
У меня его никогда не было,но я знал что это такое и для чего. Купил в магазе "Джет-М". По инструкции подключается он к клемме бобины. Подключил-не работает. Если глазом заглянуть внутрь,то видно что диод моргает,но так слабо что не светит.
Озадачился поиском. Оказалось что у людей занимающихся диагностикой его нет,мало того,большинство даже не знают что это такое. Вот такие диагносты
С автобусного парка притащили мне стробоскоп для подключения к аккумулятору. Оказался он "Джет-SSM дизель". Очень похожий на мой внешне. Подключили-всё работает. Выставили "0".
И тут я решил попробовать свой стробоскоп подключить к аккуму. Чудо-он заработал.
Так что не всегда стробоскоп работает по инструкции

 

[arhangel]

Так и будет. У тебя выпрямитель стоит на двигателе? а стабилизатор? Думаю что нет.

 

[arhangel]

Посмотрел фотки твоего двигателя когда ты его собирал и световых катушек не увидел , к чему же ты строб подключал ?

 

[Leshii]

Посмотрел фотки твоего двигателя когда ты его собирал и световых катушек не увидел , к чему же ты строб подключал ?

Световых катушек нет. Подключал к клемме бобины.

 

[танкист]

Так что не всегда стробоскоп работает по инструкции

Стробоскоп твой к батарейному зажиганию. На катушке батарейного как раз и есть питание АКБ. Ты просто инструкцию не внимательно прочитал. А на катушке ПЛМ (твоего) нет питания АКБ.

 

[Leshii]

Может и так
Когда копал интернет на счет стробоскопа,то вычитал что есть два типа-на акб и на бобину. Писали что который "на бобину"работает не от 12В,а больше,и по этому от акб он работать не будет. На мотолодке вроде обсуждение было.
В общем фиг с ним,со стробоскопом этим....В выходные очередная проба мотора на воде.
Поставил правильные свечи,согласовал карб с УОЗ. Посмотрим,что из этого вышло.

 

[танкист]

. Посмотрим,что из этого вышло.

 

[Leshii]

Попробовал.....
Ощущения двоякие. Мотор сейчас работает адекватно,легко набирает скорость,но.....
Тахометр чего то врёт или на самом деле так,непонятно.
Тах показывает максимальные обороты 5000,скорость при этом 38км/ч. Причем мотору по барабану-я один в лодке или плюсом еще мужик с ребёнком,скорость и обороты одинаковые. Появилось ощущение,что гребной винт после 35км/ч становится просто не эффективным или мотор не набирает обороты. Может зажигание на больших оборотах начинает подпиз.....ть.
В общем то мотор сейчас работает хорошо,но мне кажется нет в нём 25-ти сил. Сравниваю с мерком пятнашкой,но там на сто кубов меньше.
Извините за сумбурность....

 

[Leshii]

Посчитал,расчетная скорость на 5000об/мин на винте 9х9 должна быть 39км/ч. Оно так и есть. Почему двадцать пятка не крутит больше? Общий вес,то не велик

 

[ученик68]

Попробовал.....
Ощущения двоякие. Мотор сейчас работает адекватно,легко набирает скорость,но.....
Тахометр чего то врёт или на самом деле так,непонятно.
Тах показывает максимальные обороты 5000,скорость при этом 38км/ч. Причем мотору по барабану-я один в лодке или плюсом еще мужик с ребёнком,скорость и обороты одинаковые. Появилось ощущение,что гребной винт после 35км/ч становится просто не эффективным или мотор не набирает обороты. Может зажигание на больших оборотах начинает подпиз.....ть.
В общем то мотор сейчас работает хорошо,но мне кажется нет в нём 25-ти сил. Сравниваю с мерком пятнашкой,но там на сто кубов меньше.
Извините за сумбурность....

Надо учитывать то, что американцы начали мерять мощность на винте только с первой половины 80-х, плюс конструктив мотора всё таки конца 50-х; начала 60-х. У меня 20-ка поднимает на глисс 4-х человек, на винте 9х10, только с перемещением одного пассажира в нос лодки. Наверно не зря ОМС с 1977 года прекратило выпуск 360-ти кубовых моторов и стало выпускать в этой мощности 521 кубовые.

 

[Leshii]

Анатолий,напишите пожалуйста какая скорость у вас с винтом 9х10. Очень интересно. А то что мощность с движка снимали,а не с винта я знаю. Ну потеря на редуктор 9%,все равно больше двадцати получается.
Мотор,чувствуется,очень тяговитый,но не оборотистый. Вот бы ему винт с 11 шагом попробовать.
Думается мне,что можно винт 13-ти шлицевой от более поздних моделей приколхозить. Вот бы его в руках подержать,промерить. Может кто даст все размеры? Интересен 9 1/4х11. С ним бы упор побольше был. Нас в лодке всегда двое да шмурдяк рыболовный.

 

[Андрей-3-1]

Я приколхозил винт от Вихря. Скорость значительно выше, без особых потерь тяги.

 

[Leshii]

Мужики,давайте больше конкретики.
Скорость выше чем что? Можно в цифрах?
И очень хотелось бы отчет о колхозе вихревского винта

 

[Андрей-3-1]

У меня шпоночный вариант редуктора и с родным винтом скорость где-то 35-37 км\ч. С Вихрёвским 290-м, под 45 выдаёт.
Для переделки пришлось сначала починить токарный станок. Потом из кока винта сформировал втулку что бы в станке зажать можно было. И потихоньку обрезал по длине. Внутренний диаметр у Вихря больше, морочится не стал и просто накрутил втулку из ПЭТ бутылки. Несмотря на нестандартный вид, бегает с этим винтом лодка отлично. Что интересно, выход на глисс не ухудшился, а скорость выросла.

 

[Leshii]

Офигенно
45-это то что нужно

 

[Андрей-3-1]

Под Ямахой-25 с родным винтом 50 км\ч. выжимал. Но у той вес 55 кг.

 

[Leshii]

Единственное,если не изменяет память,входная кромка делается округлой,а выходная кромка стачивается на нет.

 

[Андрей-3-1]

У правильного винта много нюансов. По мне лучше пару км. максималки потерять, зато через водоросли прорваться.