Приобрел лодку Нептун 75 года выпуска.
После 4-месяцев восстановления, покраски и доработок возник вопрос, как эту красоту перевозить.
Были предложения соорудить простые подкатки, но в душе меня это не устраивало.
Немного подумав, было решено сделать удобный прицеп. Месяц размышлений, набросков, и закупив материал уехал из города к знакомому фермеру, который предоставил в распоряжение сварочный аппарат, не мало отслужившего свое ржавого лома.
Было решено сделать все на базе балки от 9-ки, стойки взял новые в магазине, пружины от моей машины (отслужившие свой срок, они мягче чем родные 9-е)
Балку разрезал посередине, ступицы взял тоже новые. Получилась независимая подвеска .Стремянки от газели. Лебедки такие продают 1200р, 3 отбойника желтых стоят копейки, они для упора носовой части. 7-дней конструкцию собирал один. Те, кто проходя мимо смеялся, в конце всех работ были приятно удивлены. Перевозить лодку одно удовольствие, ее не трясет, прицеп идет ровно. Не учитывая свой труд все обошлось в 7-9 тыс. Все что получилось можно увидеть на фото.

А подскажите, тезка, как насчет регистрации такого прицепа в ГИБДД?

Хороший вопрос!
Много знакомых в ГИБДД. Но и они говорят: никак. Так уж повелось в России, все против достойных идей (китайцам с их системой повезло больше). Был один положительный ответ: Необходимо посетить организацию (завод) имеющую право на оценку данного агрегата, провести тестирование. Очень грамотно должна быть оформлена документация, чертежи. После этого дают заключение, после оплаты конечно их услуг. Затратив некоторую сумму на все это есть шанс получить одобрение, несколько сертификатов, и поставить на учет. У самого возникал вопрос, а как доставить свою конструкцию к месту оценки? Остается только грузовым транспортом, что ведет к дополнительным затратам.

Прицеп получился просто отличный!

Спасибо!
В жизни я больше радиоаппаратурой занимаюсь, раньше было хобби, теперь заработок.
Варил впервые в жизни, создавая это творение. С черчением проблем в школе не было, легко давалось. Конструкция самому нравится.

Проще из бортового зделать доработки и будет 2 в 1 когда нужен бортовой или лодочный. я на таком вожу катер 4.3м на 1.7 и нет проблем!

Не имею ничего против. Коммерческая цель не преследовалась.
Задача была сделать под конкретную лодку. Зимой она в нем и живет.

Поищи в продаже какой-нибудь самодельный прицеп до 2007 года выпуска, за небольшие деньги. Есть документы и номера. ВПЕРЕД!
Посмотри фото.Снял в гараже катер и раму - вози что хочешь.Прицеп -аналог Зубренка. Встречал людей с 5,5 м катером и мотором. Красную тряпочку не забудь, в ночное время повесь катафоты прям на катер.

Отлично!
А как с воды, по багажник нужно заехать?
При помощи силы все решаемо. Конструкция неплохая дает возможность перевозить все что угодно.

На небольшие расстояния. Центр тяжести не в лучшем положении.

А как гнулись боковины, которые к дышлу идут? Какие то вмятинки на них. Что это? Скоро начинаю сборку собственного прицепа.Все очень интересно.И потом. Катер даже с мотором весит 200-220 кг.Может быть проще и дешевле поставить на рессоры от какого нибудь старого москвича? Их хотя бы можно регулировать кличеством листов. Не жестко на пружинах?

По порядку.
- Загоняю прицеп в воду до средины колеса(чуть больше полуоси). Катер легко и сходит и заходит на прицеп. Чуть-чуть приподнимаю за нос и потом кручу лебедку. Вдвоем-вообще без проблем.Один направляет, второй крутит. На фото лодка еще не на месте, она пройдет еще 50-60 см вперед, просто так удобнее цеплять к авто. А когда лодка на месте, то неудобно, особенно вставлять разъем и тросы(постоянно ударяешься головой о форштевень).Тогда ЦТ почти посредине. Все имущество складываем в кокпите впереди.
-Если вопрос мне, то никакие боковины, идущие к дышлу я не гнул.
-Рессоры на Зубренке от М 412( М 2140), их регулировать не надо. Идет очень мягко и устойчиво.

Я не про Зубренок, я про самодельный прицеп..Интересно как получилось плавно загнуть прямоугольную металлическую трубу и какого она сечения тоже было бы интересно узнать.Хорошо бы фотографии ступиц поближе снять. А так в целом конструкция понятна.Сделано очень аккуратно и с любовью.

По поводу боковин, я уже писал что делал все экспронтом на фермерском хозяйстве. Специального приспособления не делал, было все проще. На бетонной плите (канальной) мелом делался правильный контур, где учитывалось то, что было в чертежах. Далее укладывал будущую заготовку к самому ровному краю, и там где начинался изгиб (по рисунку на плите) делал на заготовке отметины так же мелом через каждые 10 см. Затем с товарищем искали удобный упор, и плавно придавали изгиб по отметинам (конечно постоянно прикладывая к тому что на плите нарисовано). Отсюда и небольшие вмятины в местах сгиба, от упора. Этот материал брал на базе, стандартный размер, брал на вскидку что может выдержать. Сейчас прицеп на стоянке,точно сказать не смогу, размеры заготовок вам назовут если покажите основные фото.
По ступицам, все девятое (брал новое 450р за шт) все комплектом с подшипниками. К балке все без труда крепится ( в магазине продавцы Вам сами покажут что к 9-й балке идет, и как крепить)
К разрезанной балке ( я брал аварийную, они часто по середине лопаются на машинах) Нужно будет изготовить еще один сайленблок и приварить на край, где срез. Его видно на фото ПРИЦЕП-8.
Геометрию рекомендую выводить по шнурам, все измерить по диагонали, мелочей не упускать. Еще развал, его очень тщательно подгонял, все параллели необходимо обозначить и подгоняя прихватывать сваркой, потом вновь замеры, и все опять по шнурам.
Сверху стоек брал очень толстый металл 8-10мм делал стакан наваривая кромку для упорной резинки, и его уже крепил по месту 8мм тягами от сельхоз машин.
Пружины родные 9е заменил от иномарки, укоротил их 1.5-2 витка,за счет этого стойка не на всю длину выходит, что мне очень нужно было (прицеп не так задирает), (здесь немного тоже нужно подумать, как и что.) а ход необходимый есть, ход получился очень мягкий, скажем так комфортный. Все что написал пугать не должно, по ходу все решения сами приходят. Главное желание, и немного опыта. А образец, он вот!!!

Вот здесь немного покрупнее.

Немного еще фото.

Zig Zag. спасибо за дополнение, теперь ясно.
А где лебедка крепиться? На раме?

Гнули вдвоем под собственным весом, а правильней через специальные вальцы.
Вот такие, нашел на одном форуме.

Все понятно. Спасибо за дополнения.Чуть потеплеет начну свой варить под Днепр. Сомневаюсь только с центром тяжести.Катер в одном месте, варить буду в другом. Как бы не промахнуться. Спасибо.

Центр тяжести на моем варианте изменяется по оси, перемещением уголка вместе со стойками, там для этого стремянки и стоят, если внимательно разглядеть, то понятно.
Я тоже прицеп варил вдали от лодки, предварительно сняв все размеры. Удобно делать на миллиметровке 1-10. Все совпало, я был удивлен, ведь по русски должно же что нибудь быть ни так.
Десять раз отмерь, один отрежь

Lubitel Материал подобрал??? Уже теплеет!

Жду когда снег сойдет. А материал еще осенью подобрал.Прямоугольная труба 40*80. хотя вот думаю может поменьше взять , уж больно мощный прицеп получается.Мне надо то до берега дотянуть метров 500-800 может быть. По дорогам общего пользования его все равно не повезешь, а так по деревне прокатить пойдет, точнее поедет надеюсь.

Думаю подойдет, запас прочности должен быть.
Вес незначительно можно снизить, если применить с меньшим размером, но это покупка материала заново. Выиграть можно кил 5, не более.
А если стоит вопрос о минимальном весе, можно из алюминиевого профиля все изготовить, применив для стяжки саморезы кровельные или болты.

Конечно можно из алюминия, но ведь нужно дешево и сердито. А так хорошо конечно , но дорого.Да и не оставмшь алюминиевый прицеп на берегу-выкрадут вместе с забором.Так что вариант один-самодел.

Это верно, сейчас на цвет мет очень много охотников. Замок большой тогда нужно, по весу, больше прицепа ))