Оплатил в Мотомаркете Нептун-23Э, ожидаю с волнением - много ругани в адрес электронного зажигания прочитал. Хотел с обычным кулачковым, но мне ответили, что такие больше не выпускают. Неужели электроника так ненадежна?

ДА на нептуне стоит зажигание МБ23 производителей много коммутаторов у всех слабое место тиристор и катушка зажигания .Может работать долго ,а может вылететь при первом запуске!!! я предлагаю схему "ремонт мб22" и катушку двухискровую от "оки"

Сегодня получил, но что-то он мне с виду не очень понравился - капот поцарапан, встает как-то криво, краска на румпеле и дейдвуде местами уже отстала, болты крепления редуктора к дейдвуду недокручены, нижняя свеча нормальная. а верхняя - вся залеплена то ли ржавчиной, то ли грязью... Дата выпуска - октябрь 2009. Лодка еще не готова, так что проверка на воде будет дня через три-четыре. Ехал он из Москвы до Сыктывкара ровно неделю (хотя поезд Москва-Сыктывкар идет одни сутки), обошелся он мне в 35500р. плюс 750р. доставка со склада до терминала ЖелДорЭкспедиции в Москве плюс 481р. доставка от Москвы до Сыктывкара, итого с комиссией банка за перечисление денег 37093,50р., или почти на 4000р. дешевле, чем в нашем местном магазине.

Ммм напиши что из этого выдет

Кто скажет, для чего в прилагаемом ЗИПе трубки ПХВ двух диаметров и какая-то проволока?

А вышло вот что:http://forum.motorka.org/post11813.html#p11813

Доброго дня!Ваша тема меня несколько озадачила...Сам взял счёт на оплату на Нептун-23Э в этой конторе.Ставить хочу прицеп-амфибию"Дон".Но уже настроился,сегодня буду оплачивать,получу где-то через неделю и на воду..

Мухлюют там что-то, наверняка у них есть в заначке и с кулачковым зажиганием, а они сбывают залежалый товар (мой оказался октября 2009 года выпуска), ибо не котируются Нептуны с электроникой. И мне пока не нравится мой с электронным зажиганием - запускается плохо. Может, после обкатки это пройдет, когда масло буду лить по норме?
P.S. Мой настоятельный совет - при получении не поленитесь, осмотрите упаковку, она наверняка будет повреждена, обязательно в присутствии работников ЖДЭ вскройте коробку. Если будут внешние дефекты (а они будут, упаковка нестандартная), составьте претензию.

Заканчиваю обкатку своего Нептуна-23Э (5 бачков согласно руководству), но не могу понять, в чем причина каких-то странных провалов. Сейчас (после регулировки XX) заводится прекрасно, малый ход устойчивый, но включаю передний ход, добавляю газу - и начинаются провалы (падение оборотов), как будто бы не хватает топлива. Иногда бывает такое ощущение, что вот-вот заглохнет. Если прибавлять газ постепенно, то резких провалов вроде бы нет. На средних и высоких оборотах работает как зверь, звук ровный и мощный. Не смертельно, но неприятно. Как это можно устранить, кто знает?

Сполосни карбюратор для начала. Была такая фигня. А какой карб сейчас на новых то идет, если не секрет?

_________________
Метла + Нептун23, Вихрь25, Привет22, Ветерок8.

К65Л.

Всем привет. Приобрёл Нептун 23Э с месяц назад в мотомаркете. Впечатления: запуск в бочке - с третьего потяга, ровная работа, на душе спокойствие и настроение 5.
Первый выезд - заводится с пол-потяга и холодный и горячий. Сжёг 20 литров.
Второй выезд - аналогично.
Третий выезд - сжёг, примерно 11л. завёлся нормально, включаю передний ход, прибавляю газ и тут отказывает один цилиндр. Обороты чуть ниже средних, иду дальше. Через минуту или две периодически начинает подключаться второй, рывками. Промежутки между рывками становяться всё меньше и меньше, и, наконец, мотор заработал ровно. Прибавляю газ, мотор уверенно набирает обороты. Сбрасываю газ, прибавляю снова - мотор работает без нареканий и будет так идти хоть до Китая. Подхожу к берегу, глушу - через 15-20мин. завожу и всё по - новой.
Начал со свечей. Меняю нижнюю( чёрная с капельками воды) - эффект до первой остановки.
Дальше насвечники, провода - эффекта нет. Дальше замена карба к65л на к68д( жиклёры от 65-го) уже без замены свечей, но всё равно до первой остановки.
Дальше эл.блок(замена), отключение жёлтого провода - всё работает, пока не заглушишь.
Подскажите, пожалуйста, куда копать дальше?

Анатолий, правильно обтяни голову цилиндров, скорее всего , прокладка под головой села, воду из рубашки подсасывает в цилиндры. ты же видишь капли воды на свече - вот и думай! при чем здесь карб, провода и свечные колпаки? успехов тебе!

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает плохая одежда.

У меня были похожие фокусы (правда, воды на нижней свече не наблюдал), добился стабильной работы очень тонкой настройкой зазора в свечах - не более 0.5 мм.

Всем привет. Голову протягивал перед первым запуском и потом ещё раз, всё по мануалу - больше она не тянется.
Но вспомнил один момент: на втором выезде, уже вечером, шёл домой и гребной винт слетел с резиновой втулки, стал тереться о корпус редуктора. В запасе был серый винт (грузовой?), так вот когда на нём шёл, то периодически двиг начинал работать как автомобиль у которого отпал глушитель. Сбросишь газ - тишина, прибавишь - минуты через 2-3 опять орёт, так и шёл, то убавлю. то прибавлю. Это, видимо, и есть перекрут? На что он мог повлиять? У меня это первый мотор, раньше был только пассажиром, ходили на оби 1 с вихрём 25, там такого не наблюдалось. Блин, неужели я двиг закосячил? Позор моей седой голове.

Анатолий, начни с правильной установки мотора на транец лодки: всё по инструкции. и с винтами разберись. может, просто винт кавитирует. мотор поэтому и "орёт".

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает плохая одежда.

не знаю как на нептуне, но перекрут по моему ни с чем спутать нельзя. .......а вот вода на свече это плохо, если она попала не через карб, с топливом,.....

если гонит с водяной рубашки, то мотор в ремонт, чем раньше тем лучше.

_________________
в отпуске.. Янтарь2 + Вихрь30 Plus.