Метаемся между 5м3 и 5м4.... дометались))))

[Oleg_samara]

Нужный угол на плите .

 

[Arkanum]

Такое исполнение транца мне не по душе, на мой взгляд при таком поднятии нагрузка идет исключительно на центр транца и никак не распределяется на борта.

 

[Ярослав]

Такое исполнение транца мне не по душе, на мой взгляд при таком поднятии нагрузка идет исключительно на центр транца и никак не распределяется на борта.

верно, и при сплошном транце полностью исключается заливание рецесса водой, у меня так сделано

 

[Arkanum]

Такое исполнение транца мне не по душе, на мой взгляд при таком поднятии нагрузка идет исключительно на центр транца и никак не распределяется на борта.

верно, и при сплошном транце полностью исключается заливание рецесса водой, у меня так сделано

Подскажи, как ведят себя рулевое при такой прокладке штуртроса как на твоем фото? Не тяжело ли крутится руль и нет ли огромного угла прокладки троса?

 

[Ярослав]

нормально крутится, по поводу угла прокладки не совсем понял, трос идет плавно по дуге вдоль боковины чуть ниже угловой накладки на транце

 

[Arkanum]

Столкнулся с небольшой проблемой рулевого управления, при повороте руля в право мотор поворачивается полностью ( то есть и ход троса закончился и мотор вывернут до упора ) , а вот в левую сторону поворачивается не до упора ( то есть ход троса уже закончился, а мотор вывернут не до упора ), позвонил на ямаху, сказали на 2 сантиметра сдвинуть трубку в которой лежит шток штуртроса, но в силу того, что мотор довольно свежей модели, у меня эта трубка не регулируемая, и мне нужен переходник ( накручивается на мою трубку, а на него уже накручивается фиксирующая гайка штуртроса ) на нее, подскажите может кто нибудь знает название переходника либо его каталожный номер, мануал на сайте перечитал, переходника в схемах не нашел, интернет вообще не понимает чего я от него хочу.

 

[луха]

Нужно тягу сиавить универсальную,чучуть ее подрезать и будет в оба конца одинаково крутиться.можно конечно и стандартную тягу перегнуть......

 

[Arkanum]

Нужно тягу сиавить универсальную,чучуть ее подрезать и будет в оба конца одинаково крутиться.можно конечно и стандартную тягу перегнуть......

Ну я из одной тяги сейчас сделаю регулируемую, распилю, леркой сделаю резьбу на обоих концах и сделаю втулку с резьбой внутри и контрогайкой, но это так, полет мысли, а вот оригинальный переходник хотелось бы заиметь....

 

[луха]

Не знаю что ты имеешь в виду под названием переходник,но все переходники на трос уменьшат его ход,а он сектор поворота.единственно можно еще переделать кранштейн которым к двиг.крепится тяга.,но рег.тяга самое простое и действенное решение.

 

[lednic606]

Василий, на сколько я помню(может и ошибаюсь конечно ), народ каждый раз говорит, что этот "недокрУт" в одну сторону никак на комфорт управления не влияет... мотор до этой точки не докручиваешь при эксплуатации

з.ы. Себе иноДУ в этом сезоне поставлю - удостоверюсь, прав народ или нет

 

[луха]

Василий, на сколько я помню(может и ошибаюсь конечно ), народ каждый раз говорит, что этот "недокрУт" в одну сторону никак на комфорт управления не влияет... мотор до этой точки не докручиваешь при эксплуатации

з.ы. Себе иноДУ в этом сезоне поставлю - удостоверюсь, прав народ или нет

Дим,скажу что на ходу по барабану,а вот когда на ограниченом пространстве крутиться начинаеш,то оч.не хватает( а еще бывает из за ограниченного рецесса вообще от центра в одну сторону только рулится)

 

[lednic606]

.. когда на ограниченом пространстве крутиться начинаеш,то оч.не хватает...

Возможно Лёш... у меня просторы

 

[Лыжник]

Регулируемая по длине "кочерга". Есть продаже. Ну или подгибать аккуратно родную самому. Вроде, надо уменьшать длину.
Ну если, конечно, я правильно понял, что рулевое импортное.

 

[Arkanum]

Василий, на сколько я помню(может и ошибаюсь конечно ), народ каждый раз говорит, что этот "недокрУт" в одну сторону никак на комфорт управления не влияет... мотор до этой точки не докручиваешь при эксплуатации

з.ы. Себе иноДУ в этом сезоне поставлю - удостоверюсь, прав народ или нет

Вот когда при троллинге засаживаешь воблер в корч как раз таки надо развернуться в малом радиусе, да и в моем понимании ( с эстетической точки зрения конечно же ) поворот в лево и в право должен быть одинаков

P.S. Если ход всего троса посчитать за 100%, то получается 50% хода это поворот в право и 50% это в лево, так вот в лево у меня сейчас не 50% а 25%-30% палучается, а это ппц как много ))) Я первый раз вчера когда поставил руль и покрутил, так прям и оцигел от разницы, немного запаниковал, начал делать вынос кронштейна больше, что бы кочерга стояла под углом, но это дало всего пол сантиметра, погрел автогеном и согнул кочергу побольше, но и это дало мало результата, в итоге нарисовал как сделать регулируемую, посчитал размеры и диаметры, теперь ждем выходного и бегом к фрезеровочному станку)))

P.S. Долбаные узкоглазые непонятно почему заменили регулируемую втулку старых моделей на стационарную

 

[Arkanum]

Регулируемая по длине "кочерга". Есть продаже. Ну или подгибать аккуратно родную самому. Вроде, надо уменьшать длину.
Ну если, конечно, я правильно понял, что рулевое импортное.

Да, уменьшать надо на 2 сантиметра

 

[докер]

Василий! Сделай фото где тяга подключается к двигателю.

 

[Ярослав]

Столкнулся с небольшой проблемой рулевого управления, при повороте руля в право мотор поворачивается полностью ( то есть и ход троса закончился и мотор вывернут до упора ) , а вот в левую сторону поворачивается не до упора

при изменении длины тяги общий угол поворота мотора не изменится, те если влево увеличится, то вправо уменьшится. Чтобы увеличить угол поворота надо уменьшить плечо рычага, переделать родной кронштейн или изготовить новый, точка крепления тяги к мотору должна стать ближе к оси поворота, тогда угол поворота мотора увеличится.

 

[луха]

Здесь вся проблема в разнице углов поварота ( в одну сторону упираетмя,в другую недокручивает)

 

[Arkanum]

Столкнулся с небольшой проблемой рулевого управления, при повороте руля в право мотор поворачивается полностью ( то есть и ход троса закончился и мотор вывернут до упора ) , а вот в левую сторону поворачивается не до упора

при изменении длины тяги общий угол поворота мотора не изменится, те если влево увеличится, то вправо уменьшится. Чтобы увеличить угол поворота надо уменьшить плечо рычага, переделать родной кронштейн или изготовить новый, точка крепления тяги к мотору должна стать ближе к оси поворота, тогда угол поворота мотора увеличится.

Я и хочу добиться одинакового поворота в обе стороны, пускай он не докручивает, но одинаково и на левый борт и на правый.

 

[Arkanum]

Василий! Сделай фото где тяга подключается к двигателю.

На десятой странице, на фото рецесса и транца изнутри виден и кронштейн и кочерга.

 

[докер]

Василий! Сделай фото где тяга подключается к двигателю.

На десятой странице, на фото рецесса и транца изнутри виден и кронштейн и кочерга.

Понятно.Есть ещё один способ борьбы с этой бедой.Делаешь новый кронштейн к которому тяга крепится,но длинее.Надо чтоб тяга крепилась на пару сантиметров дальше от двигателя.На некоторых моторах кронштейн с завода идёт с двумя ,тремя точками подключения.Как раз для компенсации разницы в повороте мотора.Попробуй! Может и перегибать ничего не придётся

 

[hanter2013]

Это точно.

 

[hanter2013]

На Я55-6см (самоделка), на Я40-8см, на Я25-12см. На последних штатные кронштейны. Проблем не замечалось.
Гнуть кочергу нет смысла.

 

[hanter2013]

Подождите, подождите. Не ясна сама проблема. У тебя что рычаг не докручивает? Или не хватает троса для поворота?

 

[Arkanum]

Подождите, подождите. Не ясна сама проблема. У тебя что рычаг не докручивает? Или не хватает троса для поворота?

Троса хватает только в одну сторону, то бишь вправо, влево не до конца поворачивает мотор.